Reprise du message précédent :

la mazda 121 c'est celle qui ressemble à la fiesta il me semble?
 
un tuto:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 281733.htm

tu as interverti le côté gauche et droite  non?

Je note, et les ampoules ?

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Bonjour

Je dois remonter un soufflet situé entre la crémaillère de direction et la biellette.
Sauf que le soufflet neuf est super rigide et impossible d'ouvrir plus l'entrée du soufflet pour lui faire avaler la rotule à l'entrée de la crémaillère.
Existe-t-il un outil, genre pince qui le permettrait ?

C'est ce type de soufflet

Et il doit venir autour de cette rotule :

(Sachant que je ne veux pas redémonter la bielette/rotule de direction, j'ai refais géométrie/parallélisme mais Feu Vert a pas été foutu de remettre le soufflet )

sans démonter la rotule, tu ne pourras pas si le soufflet n'est pas en caoutchouc. sinon ya la technique du comptage de tour pour remettre ta rotule en place correctement, il faut éviter de tourner la tige pendant les étapes de démontage et remontage.

Le soufflet est en caoutchouc mais bien rigide car neuf. J'arrive pas à l'ouvrir assez pour englober la rotule

enlève la rotule et compte le nombre de tours et/ou mesure au pied à coulisse le filetage avant démontage. ça t'éviteras d'endommager ton soufflet.

le mettre quelques minutes dans de l'eau bouillante pour assouplir

Bon j'ai finalement emmené ma 206 (1.6 essence, 80000 km) et ses problèmes de ralentis au garage pour faire révision intermediaire et je lui ai demandé de nettoyer l'actuateur.
Elle a l'air de mieux fonctionner, moins instable sur le ralenti.

Par contre maintenant j'ai de nouveaux petits problèmes  

- La pédale d'embrayage qui "grince" quand on appuie dessus et qui est pas fluide quand on la remonte. Le problème est pas constant, il apparait après plusieurs kilomètres en général.
 - Au ralenti quand on roule, (genre seconde sans acceleration sous les 1500 tr/min) , j'ai la sensation d'entendre des "clac clac clac", comme si le moteur tapais. C'est très faible...Surement un silent bloc d'après mon père
 - Enfin, j'ai les freins qui font un bruit aigu quand je freine légèrement, quand on appuie un peu plus fort plus de bruit...les plaquettes ont été changées y'a pas très longtemps...

Faut qu'elle dure encore 1 an / 1 ans et demi

 
Il est déjà enfilé sur la bielette avec la rotule de l'autre côté.
 
Je vais essayer de l'asperger d'eau chaude pour voir.

essaye aussi avec du savon liquide vaisselle sur le corps de la rotule pour la glisse

cette vidéo peut donner des idée : https://www.youtube.com/watch?v=pys5f76q9iY

Ton prochain CT.

Salut,
 
Je suis en train de monter un attelage sur une clio 3 phase 1.
 
Les longerons sont bien pré-percés, et avec le kit sont livrés des cales cylindriques qui doive rentrées dans les longerons.  
 
Les cales rentrent bien mais dépassent d'environ  1cm.
 
Est ce normal ? Car je ne comprends comment l'ensemble va tenir ?
 
Merci  
 

Vous avez une idée pourquoi le service des cartes grises est plus cher en ligne qu'en préfecture ?  
 
En préfecture je paie 95 et en ligne c'est 125, c'est moi qui delire ou y'a une explication logique ou surnaturelle  ?  
 
Merci

 
C'est parce que tu passes par un "professionnelle agréé"    
 
pour ne pas payer il faut le faire par courrier a la préfecture. http://www.val-doise.gouv.fr/Demar [...] tion#F1050

Ha ouai en effet donc professionnels agrées par l’état avec une enorme publicité mensongère affichée en première pages de leur sites :
 
Plus rapide qu'en préfecture
Moins cher qu'en préfecture
 
Tout va bien en France fermons les yeux et continuons d’être pris pour des pigeons....

il y a toujours eu des trucs comme ça, comme des sites qui font payer des certificats de non gage (gratuit sur le site gouv) ou encore la vignette critair (alors que seul les frais d'impression sont facturé sur le site gouv)

En effet la publicité mensongère est interdite mais en pratique il y en a partout même sur des sites qui affichent en grand le logo du gouvernement : www.carte-grise.org

Désolé les gars c'est encore moi, j'aurais dù etre plus precis dans mon messages
la voiture c'est une kangoo de 2000, 5 portes, essence, 155 000km, jamais changé l'embrayage mais j'ai changé les cardans avant
j'ai deux questions
combien cela coute en moyenne de reparer l'embrayage chez un garagiste
 
est-ce que les garagistes acceptent les pieces auto acheter sur internet ?
 
 
 
merci  

 
faudrait que le mec soit vraiment sympa parce qu'il prend des risques (genre pièce pas adapté parfois ya 2 versions pour 1 même moteur, enfin la je pense plutôt aux courroies par exemple)
 
l'idéal c'est de trouver un membre d'un réseau (genre yakarouler) : tu commandes et tu vas a un garage partenaire, qui accepte d'office

 
merci fractal
 
du coup si je comprend bien, pour reparer ma voiture pour pas cher je la diagnostique et la repare  un garage membre d'un reseau ?

Moins cher 1 : mode gitan sur le parking g

Moins cher 2 : garage associatif t'auras accès à des outils (et ptete coup de main)

Moins cher 3 : truc genre yak à rouler et encore ça doit être pas loin de speedy etc.

Ensuite speedy/Midas etc (font parfois lembrayage)

Ensuite concession

T'as oublié les indépendants

Ouais parce que la seule fois où j'ai tenté le mec avait pas envie de s'occuper de moi j'ai un mauvais à priori
Puis en matière de prix j'imagine qu'il y a de tout

la facturation dépend du niveau de connaissance en meca du client

Le soucis avec l'embrayage c'est qu'il y a beaucoup d'heure de main d'oeuvre

Il suffit de lire le logo. C'est assez clair.

 
Bah c'est comme si t'allais au resto en apportant ton steak à cuire
 
Le meilleur compromis c'est effectivement d'acheter sur yaka et de faire livrer/monter dans un garage partenaire
Speedy & les autres franchises rien qu'en pièces ils vont t'allumer

Ptite question vidange moteur : est-ce problématique de mettre un joint alu/caoutchouc plutôt qu'un joint cuivre en présence d'un carter tôle acier ?

1: je ne change que rarement les joints
2: je fais aussi souvent que possible des vidanges par aspi (mais plus fréquentes si je n'arrive pas à retirer toute l'huile)

Non, au contraire tu pourrais en améliorer l'étanchéité

améliorer une étanchéité déjà étanche    
Avant il y avait l'ancien omo qui lavait blanc. Maintenant il y a le nouvel omo qui lave encore plus blanc.
Mais plus blanc que blanc c'est quoi alors?  
 
La réponse serait plutôt: dans les deux cas ça sera étanche.

Je posais la question car j'ai la flemme d'aller acheter des joints cuivre et qu'il me reste des versions alu/caoutchouc. Il m'a semblé avoir lu que ces derniers ne faisaient pas bon ménage avec les carters acier en peau de tambour.
A vrai dire, je ne sais même pas en quel matériau il est. C'est une vielle 106 diesel de 1993 d'une copine étudiante. Dernière vidange avant la casse vu qu'elle ne passera pas le CT (je parle de la voiture hein !).

Avec certains joints cuivre bombés l'étanchéité est pas toujours parfaite. La même version mais plate offre une bien meilleure étanchéité

Non, il y a des garagistes que ça arrange de ne faire que de la main d’œuvre :
 - pas d'avance de trésorerie à faire,
 - pas de stock à gérer,
 - en cas de mauvaise pièce c'est pas à eux de gérer

même chose . mais sur certaines auto, le bouchon neuf possède son propre joint

J'ai fait la vidange + filtre à air de la vieille 106 et j'ai galéréééé... Le bouchon n'était apparemment pas d'origine, je m'attendais à ce qu'il soit difficile à enlever mais non, deux doigts ont suffi ! D'ailleurs ça suintait très légèrement. Très peu d'huile dans le carter (absolument rien sur la jauge !).
 
Et alors le filtre à huile !!! Le mécano précédent l'a serré à bloc. Impossible de le faire bouger d'un iota avec une clé à sangle et j'ai vraiment peiné à mort avec la clé à griffes. Incroyable quand on sait que la voiture était suivie chez Peugeot !!!
 
Nouveau bouchon et joint cuivre => pas de fuite.
 
Question : comment le bouchon a-t-il pu se desserrer comme ça ?!! J'ai trouvé que l'ancien joint était pas mal écrasé : coté bouchon, coté carter (métal)

J'ai eu cette caisse de 1995 à 2003, avec moteur TU3D de 93. 300.000 kms en 8 ans, sur les derniers 100.000 elle bouffait pas mal d'huile    
 
Le vidangeur précédent a du trop serrer le filtre et pas assez le bouchon  

D'ailleurs j'ai reçu mon filtre à huile pour la Clio, le truc est tout plat, j'espère que c'est le bon.