Reprise du message précédent :
les garnitures et les pistons ou maitre cylindre je sais plus

Défaut de masse à tous les coups.
Révérifie les masses de la signalisation arrière, ça vient surement là.
Si tu ne trouves pas, refait une nouvelle ligne de masse entre la signalisation arrière et la carrosserie/chassis...

Salut à vous, j'ai une saxo phase 2. J'ai un problème sur le clignotant gauche, il s'enclenche pas tout le temps.
quand je l'enclenche, il clignote rapidement mais il y a seulement le bruit, le voyant du tableau de bord ne s'allume pas, les clignotants non plus. Il faut que je revienne un petit peu vers le haut pour qu'il fonctionne.
Le clignotant droit fonctionne parfaitement.
 
Je suppose donc que cela vient du levier de commande, je pensai donc le remplacer, car ça passera surement pas au CT ce truc là.
 
Mais le problème c'est que j'ai l'airbag conducteur et que j'ose pas trop y toucher. J'ai la revue technique où il est expliqué comment démonter le module airbag ainsi que les leviers de commande mais pensez-vous qu'il y ai un risque à ce que je le fasse moi-même, car j'ai vraiment pas les moyens en ce moment.
Si je suis scrupuleusement la revue technique, y'a pas de souci , non ?
 
merci.

une fois la batterie débranchée, y'a pas de risque qu'il se mette en marche si ? car normalement pas de courant électrique provoquant l'explosion de la charge.
 
edit> et sinon c'est une réparation coutent cher ou pas ?? n'importe quel garage pourrait le faire ou seulement citroen ?

tu as du mal lire car je dis dans le premier post qu'il fonctionne parfaitement si j'actionne pas le levier de clignotant à fond.

Je croyais qu'il y avait un truc pour désactiver les air bag. Enfin c'est sûr, même si il se déclenche pas, si tu le demonte et que tu le remonte mal, c'est pas top.

Thelastbrain : Tu poyurrais decrire les operations a faire ? on pourras te dire si c'est dangereux ou pas
 
Si il faut toucher a l'airbag, mieux vaut eviter

Sur la revue technique :
 
"dépose-repose du combiné d'instruments :
 
- débrancher la batterie
- déposer le volant de direction
- déposer les demi-caches de la colonne de direction
- déposer les vis de fix de l'enjoliveur du combiné d'instrument
- dégager l'enjoliveur vers le haut.
- déposer les vis du combiné et , le tirer vers soi et débrancher les connecteurs électriques."
 
Voici ce qu'elle dit, mais là c'est pour les modèles sans airbag, et vu qu'il faut virer le volant, il faut donc obligatoirement déposer l'airbag non ??

je pense pas moi ... sur ma 106 tu retirait les caches derriere le volant vis par le dessous , ensuite tu tirait sur le comodo a remplacer

oui mais là c'est tout le panel, tu peux apparemment pas enlever juste celui à remplacer.

genre comme sur les bravo .... en plus vla le prix quoi ...

 
Disons que si l'electronique des airbag a des connecteurs, ca doit surement etre prevu pour etre déposé
 
Perso je pense pas que ca craigne beaucoup
 
Mais c'est vrai que le bitonio doit couter la peau des fesses, regarde si tu peux pas le reparer avant d'en acheter un neuf
 
tiens nous au courant
 

mjoi on m'as toujours dit qu'un airbag ca petait d'un rien si on trifouillais l'electronique ...

 
apparemment tu as toujours rien compris.
 
Le cligno ne fonctionne pas du tout si gère pas la course du levier. je peux pas dire plus simple. tu comprends là ?? La lumière du tableau de bord je m'en contrefous.

Si tu mécanises comme tu comprends, arrête tout de suite aussi.
 
Tu es le seul à pas avoir compris, enfin moi je dis ça, je dis rien hein.

Faut pas en vouloir à grandEST . . . il est vieux, il est con, et il a décidé de rester sur ce topic
 
Ceci dit tu tappote toujours la batterie ? c'est quand le prochain concert ?

Juste pour une petite question, un pote et moi on c'est échanger de caisse pour 2/3 jours histoire de tester les engins.
 
Et toute a l'heure j'ai eu un petit frisson avec sa caisse. Je roulais a une vitesse excessive lorsque j'ai freiner assez fort (sans non plus freiner comme un bourrin) lorsque vers la fin du freinage au alentour de 40 km/h j'ai entendu une sorte de bruit de turbine au niveau des frein avant (style vooooooooooooooo) qui bien sur s'attenuait plus je ralentissait.  
 
Bref sur ma caisse jamais j'ai entendu sa pourtant j'ai fais des freinages bien plus violent avec.
 
Je voudrais donc savoir si c'est ses plaquettes ou disque qui sont HS. Car si c'est le cas j'irais plus mollo Pas envie d'avoir une facture de 400€ sur les bras pour une caisse qui n'est pas la mienne

elle freine encore aussi bien ?
 
ca continue toujours le "voooooooooooooo"

 
Après se freinage intensif, pas de bruit pour les autres freinages, et elle freine a priori normalement pour les petits freinage . D'un autre côté j'ai pas tenté un autre freinage de bourrin pour voir si le bruit se reproduisait

bon bah un conseil.... rned la vite fait  

 
Normalement on se la rend vendredi soir
 
Comme quoi les Renault c'est de la merde.  
 
Lui teléphonerais ce soir pour savoir si sa lui a déjà fait aussi

et est ce que ce bruit s'accompagnait de vibrations ?

ah ouai p'tete qu'avec la chaleur et les repetitions, il a voilé les disques

c'est ptet parce que sa voiture est un "vooooooooo"
 
 
 
 
 
 
 
 
 
désolé.
 
FtY

lol
Et comme faut changer les disques par paire, il va bien s'en tirer pour 500 € (plaquettes + disques + MO + essais sur banc de freinage)

 
C'est une Clio 1 16S

 
Non aucune vibrations j'ai juste entendu un voooooooooooo venant des freins avant
 
Peut être tous simplement ses Plaquettes ou disque était HS.  
 
Je lui ai laissé un message sur son répondeur car il répondait pas hier, je vous tient au courant

j'aurai fermé ma gueule  

 
Je peux toujours dire que c'est une blague  Mais bon sa serait con que lors d'un freinage brut les freins lachent

pour ca oui

 
Peut être que lui, il a plié ta caisse

 
Qu'est ce que tu dis   J'espère pas (quoique il répondait pas hier c'est un signe   )  
 
De toute façon si il se trole avec, il paye la franchise + le supplément du malus pendant 5 ans ainsi que le bonus perdu  

ou alors tu gardes sa chignole