Reprise du message précédent :
moi ma 19 bloque super facilement c chiant, sur le mouillé c horrible (bon j'en rajoute hein)...
et pourtant au dernier CT ils mettaient qu'il fallait changer les disques...
au fait c génant si je les change pas rapidemment ? tant que ça freine...

Jusqu'au jour ou sa freine plus...
 
Serieux, faut pas trop deconner avec les frein.

bah ecoute, je veux bien rentrer dans la psychose, mais là, ça freine super bien (presque trop, je dois doser pour pas bloquer) et on voudrait me faire croire que si je lache pas 250 € du jour au lendemain, prochainement je voudrai freiner et y aura plus rien ?
j'ai du mal à y croire, à mon avis ça doit etre progressif...  
 
mais je veux bien être convaincu du contraire...

D'après mes recherches google suite à mon problème, ça peut arriver brusquement (dans le cas d'un maître cylindre HS : pédale au plancher ce qui n'est pas mon cas ).
 
Tu peux peut-être juste faire un bilan des freins chez Midas.

la c'est juste mes disques qui sont usés, j'pense pas qu'ils petent en 2....

Tu diras ça au piéton que tu auras renversé.  

On m'a dit qu'un bilan de freinage chez Midas était gratuit. A vérifier.  
Au moins, tu seras fixé. Si je dis ça, c'est pour toi (moi-aussi, ce que me coûte ma tuture, ça me gonfle)

merci je me renseignerai.
 
sinon moi je suis prêt à les changer si il faut, mais là franchement j'aimerai qu'on m'explique par quel miracle le truc va peter en 2 d'un coup et passer de "freins trop puissants" à "freine plus du tout et écrase un mec, sa femme, 12 de ses gosses, son chien et laisse en vie sa petite dernière en la laissant orpheline"

ma première explication c'est quand même que y a du monde qui est pret à m'extorquer 250 € en me disant que sinon je vais mourir ou tuer qq un...

Le disque qui se rompt autour de son axe ?

 
"...qui, devenue adulte, te cherchera partout pour se venger, et t'achever de la pire façon qui soit"

pourquoi ? c'est pas une feuille d'alu qd même
 
sinon il me restera tjs celui des autres roues !

Est-ce besoin de préciser que dans ce cas ta voiture ira brutalement soit d'un côté soit de l'autre ?

je compenserai en me penchant, j'suis motard avant tout (bon par contre là je joue pas avec la sécurité pour un 2 roues).

  c'est bon on t'a compris.

Y a un problème d'accord
 
 
edit:

Ah oké

sur la R19, les roues qui bloquent trop facilement, c ptet les amortisseurs et / ou les pneus qui sont un peu morts.
 
les freins, c vrai que ça freine bien, et si t motard, donc un tantinet bidouilleur, tu dois savoir que les freins deviennent plus efficaces avec le temps, donc plus c usé plus c efficace, jusqu'au jour, où, au choix :
-le niveau de liquide est trop bas pour pousser les plaquettes sur le disque, et plus de frein.
-le disque casse
 
n'amène pas ta caisse chez midas si tes disques sont hors-cote (faut que l'épaisseur du disque restante soit > 10,5 mm), ils seraient capables de te la garder jusqu'à ce que tu les changes, parce qu'ils ne veulent pas prendre la responsabilité de te laisser repartir ... (ça m'est arrivé, je voulais changer les plaquettes et ils m'ont dit qu'ils me laissaient pas repartir sans changer les disques aussi qui étaient à 10 mm ... j'ai pas trop trop trop cherché à discuter quand j'ai vu les prix des disques, j'ai payé le total moins de 150 euros (2 disques + 4 plaquettes + M.O.), marque ferrodo)
 
d'ailleurs pour revenir sur la pompe à dépression, quand j'écrase la pédale de frein à l'arret, je sens que le moteur baisse de régime.
par contre dans les embouteillages en descente, il m'arrive de couper le moteur, et alors là pour freiner, et pourtant je fais du VTT donc j'ai pas des molets atrophiés, c vraiment chaud, l'effort musculaire à fournir est pas anodin, tout ça pour une force de freinage à peine perceptible... on peut vraiment conduire dans ces conditions ?
le pire étant à la reprise, quand il s'agit de redoser un freinage normal avec l'assistance en état de marche !
 
FtY

Fait attention, car à ce moment, non seulement tu dois exercer un effort pour coller les plaquettes aux disques, mais du dois contrer la pression qui s'accumule dans le système de dépression (et elle n'est pas anodine sur un sytème parfaitement étanche). Pour exemple : essaies, voiture et moteur à l'arrêt, d'appuyer sur les freins : au bout du 2 ou 3 ème pompage, le système va se durcir car la pompe de dépression va se charger d'air et cet air va se comprimer à chaque appui sur le frein (effet pompe à vélo bouchée en fait)

Ben sur les modèles de ya 20 ans, c'était déjà comme ça, hein !  

  t'as pas réussi à prendre la courbe ?

Bon, concernant mon problème de pédale de frein dure, j'ai été voir un garagiste : il a vérifié le tuyau. Nickel, ça aspire.
Il m'a dit que ça ne pouvait pas venir du servofrein car mon moteur tient le ralenti, et que si le servofrein était HS, ma pédale n'aurait pas de course du tout. Pour lui, l'assistance au freinage fonctionne.    
Par contre, il trouve mon frein à main trop tendu.
Et il pense aussi que c'est peut-être également le câble de la pédale de frein qu'il faut détendre de deux-trois crans. Et une purge du freinage.  
 
Est-ce qu'à votre avis, ça pourrait être juste un problème de câble trop tendu ?
Ca peut se tendre comme ça, sans intervention extérieure  
 
EDIT : j'ai fait changer mes pneus il y a quelques mois, la chaîne auto a-t'elle pu me tendre les câbles de frein comme ça ?

Le câble de la pédale de frein ?

ho putain l'arnaqueur

neko : fait emmener ta voiture par un ami, il t'as pris pour une poire

D7F pour être exact donc moteur D.

 
 
Pas possible, donc ?
 
C'est embêtant, j'y suis allée avec un ami, qui justement est client chez lui    
 
j'en ai marre de ces garagistes  

 
  bon, je pense que je vais faire un troisième garagiste  
 
EDIT : et on pourrait m'expliquer en quoi j'ai été prise pour une poire ? Pourquoi ça peut pas être ça ?

bouarf je suis sur que tu as mal compris pour le cable

Je l'ai fait répéter, car ses explications sur mon frein à main n'étaient pas claires. Je voyais pas le rapport entre mon frein à main, et ma pédale de frein. Faut dire qu'il parlait plutôt à mon ami qu'à moi. Donc j'ai peut-être effectivement mal compris, mais mon ami aussi alors
 
Bouarf, on va déjà regarder par nous-même les plaquettes/machoires/disques/etc. On vérifie comment les pistons ?  

les freins a tambour tu oublie ...  
le cable de frein c'est valable pour le frein a mains  

Pourquoi j'oublie les freins à tambour ? (je veux des cours de mécanique )
 
Le câble de frein, valable pour le frein à main, ok, c'est donc mon ami qui a encore moins compris que moi (deux pigeons chez le garagiste, ça fera jamais un mécano amateur )

Je croyais que le cable du frein à main agissait sur les tambours à de rares exceptions près

le cable de frein a main agit sur les roues arrieres la plupart du temps (disques ou tambours), roues avant pour certaines voitures (2cv, toutes les citroen hydrauliques avant la C5, ...) auquel cas c'est forcement des disques
 
le frein a main resserre les etriers ou les machoires, ca peut etre n'importe lequel des deux ca les actionne point

 
C'est peut-être ça alors ?
 
Car, comme il trouve, lui, mes freins bons, je n'ai que la course de la pédale qui déconne

non, si tu roulais avec les freins serrés en permanence, deja tu le sentirais niveau perf, et ca puerait le cramé quelque chose de sale une fois arreté

Bon, alors, admettons que mes friens sont bons, mais que les machoires bloquent trop vite sur les disques : ça bloquerait peut-être ma pédale à mi-course (je demande, j'y connais rien).
Rapport avec le frein à main par contre

si tes freins sont bon ca doit bloquer bien avant mi course.    
c'est quoi ton probleme exactement?
ta pedale te semble dure?