Reprise du message précédent :
bonjour.
 
Voilà, j'ai fait un devis pour ma voiture et je dois faire changer mon maître cylindre mais le prix me semble excessif
J'ai cherché avec Google, mais je n'ai pas trouvé un site indiquant le prix de cette pièce, donc si vous avez un site de vente de pièces détachées  
 
Pour info, c'est une twingo et la réf de la pièce est hf20062, je crois (et tapez pas sur les twingos, je sais, c'est pas terrible, mais c'est pas cher )

va chez Ad

Tout à fait, je m'en excuse, ma faute est impardonnable ...  

 
 
J'ai pas trouvé les prix
 
Et une purge rinçage circuit frein à 27€, ça vous semble cher ?

Regarde la dedans éventuellemnt :
http://www.oscaro.com/

Apparemment, ils n'ont pas le modèle. Je lui ai demandé une recherche, on verra.
merci qd même
 
Une autre idée pour trouver mon info ?

Le double débrayage, ça marche super, mais j'arrive à le faire super efficacement que dans les montées...
Je m'entraine, je le fais le plus souvent possible    

Ca a l'air d'etre le bordel a faire.

Ouais ça a l'air méchamment chiant à faire mais une fois qu'on a pris le coup ça va tout seul
En tout cas comme j'ai dit sur le plat c'est chaud à faire car pendant que t'es au point mort tu ralentis presque pas

Une pédale de frein qui devient de plus en plus dure (évolution lente, je n'ai pas ressenti la perte de freins comme une perte brutale), et avec une course amoindrie, sans déportation au moment du freinage, ça vous paraît probable que ça soit le maître cylindre ?  
On vient de me dire que ce n'est sans doute pas ça (le devis a été fait sans démontage), mais juste un flexible de frein.
 
EDIT :J'ai téléphoné à un garagiste : il est catégorique, ça ne peut absolument pas être le maître cylindre (sinon, ma pédale aurait été molle), mais soit une connerie (tuyau percé), soit l'assistance au freinage (la pièce seule vaut 300€ ).
Ayé je commence bien l'année. L'an dernier, ct la pompe à essence et ça a été une année pourrie par la suite.
2006 ne s'annonce guère meilleure  

 
Ton garagiste a raison, soit l'assistance au freinage est défectueux soit un tuyau (relié à ce sytème d'assistance) est percé... Je ne vois pas non plus ce que ça peut être autrement...
Regarde ce fameux tuyau (flexible normalement) de plus près, si ça trouve c'est lui qui n'est plus étanche (fuite ou collier de fixation pas assez serré) et change le si nécessaire !! ça coutera déjà moins cher !!!
Sinon c'est quoi comme voiture ? model ? avec ou sans ABS ? frein à tambour ou disque à l'arrière ?
Si frein arrière à tambour, le frein a main est-il tjrs aussi efficace ??

C'est une twingo de 97, une essence. Le frein à main marche bien.
 
Est-ce que ça peut être la pompe à vide (bien que j'ignore à quoi fasse référence ce terme *envisage des cours de mécanique    *) pour une essence ?  
 
Edit : c'est quoi au fait un mastervac et un servofrein (termes que j'ai glané grâce à Google )  
Mastervac=assistance au freinage ?

ca utilise la depression dans le collecteur d'admission lorsque tu laches l'accelerateur (le papillon de gaz se fermant, le moteur ne peut plus aspirer d'air, créant ainsi une depression en aval du papillon) (spécificité des essences) pour t'aider a enfoncer la pédale
 
pour verifier : a l'arret, moteur au ralenti, pompe comme un fou sur les freins : t'appuyes a fond, tu relaches tu recommences etc plusieurs fois de suite rapidement, normalement, tu dois entendre le regime de ton moteur devenir hasardeux apres quelques manoeuvres. si tu as beau pomper, le regime moteur ne varie pas, y a effectivement un souci sur le "fameux tuyau" dont parle dave2003
 
ouvre le capot, le servofrein est une espece de grosse gamelle en face de la pédale de frein, de l'autre coté de la paroi "moteur <-> habitacle". un tuyau doit relier cette gamelle a l'admission d'air (tubes allant du filtre a air au moteur, le filtre etant lui aussi une grosse gammelle ou une grosse boite carré sur le dessus du moteur, relié a une prise d'air pres de la grille avant)

Merci, je vais déjà vérifier ça (et annuler mon rendez-vous pour changer mon maître cylindre   )
 
EDIT : si il faut changer le servofrein ... combien coûte cette pièce ?

je suis novice en essence
dans une voiture de type 307 2L 16V essence ( ), peut on mettre indifféremment  du SP 95 et du SP98 ? si ca se melange dans le réservoir?  
Quels sont les avantages comparés des 2 carburants (je vois déjà en avantage le prix du SP95 p.r. au SP98 )

 
Je sais pas si tu peux mettre les 2. Par contre, si tu peux, les mélanger ne posera pas de problème (t'imagines la galère pour tout vider avant de mettre l'autre   )
 
Sinon je crois que la 98 est moins polluante et plus performante, perso j'ai essayé les 2 et j'ai pas vu la diffèrence, donc 95 pour mon petit portefeuille !

twingo de 97, c'est un moteur F ... si c'etait la twingo precedente, ca aurait pas couté bcp car le vieux moteur cleon des premieres series se trouve a des milliers d'exemplaire en casse (R5, R9, R11 ...)
pour les F, je sais pas
 
moins qu'un maitre cylindre je pense
a moins que la piece soit d'un seul bloc avec le maitre cylindre
 
c'est peut etre que le tuyau de depression qui est percé/débranché

Mets le moins cher !
 
(mais pas le gasoil hein )

1.8 16v, c'est marqué dans la notice "utilisez du sp98 pour de meilleures performances" (donc meilleure conso a conduite égale) , mais le gain en perf/conso ne rattrape pas, loin de la, la différence de prix
 
certains moteurs sportif tres pointus réclament du sp98, mais pour le commun des mortels, le 95 va tres bien

Je confirme, ca coute que dalle a entretenir ce genre de bagnoles.  

 
 
En cherchant sur oscaro.com, j'ai trouvé des servofrein à 250€   Franchement, je ne voudrais pas que ça soit cela. Enfin, ct peut-être pas pour une twingo...
 
Le mécano avait lâché le mot mastervac quand je lui ai parlé des symptômes, et puis sur le devis qu'il a fait ("sous réserve de démontage"   ), il a écrit maître cylindre (100€ la pièce )
Est-ce qu'il n'essaierait pas de se payer ma tête (sachant qu'il a mauvaise réputation niveau compétence, et que le gros point d'interrogation flottant au-dessus de ma tête me désignait comme proie facile) en changeant juste un tuyau et en me faisant payer un maître cylindre imaginaire et une purge à 27 € (sans compter la main d'oeuvre et la purge préalable : 40 €) ?  
ou alors c'est effectivement d'un seul bloc, et dans ce cas, ce n'est pas cher.

verifie deja en pompant sur le frein, en insistant bien on peut arriver a caler le moteur, ou en tout cas le faire severement ratatouiller sur son ralenti normalement

 
 
Pas de soucil pour le F, 95 ou 98. Volvo préconise du 95 sur la version turbo. Comme quoi

B'à oui, si ça le fait pas, c'est que le dispositif est HS.

 
souci sur le tuyau, ou dans la membrane du mastervac
 
 

Ca a pas bougé de beaucoup alors
 
Je crois que je suis bonne pour trouver un servofrein d'occaz

 
 
c'est ce que je me disais : faut que j'aille faire de la muscu des jambes

 
 
un servofrein en état de marche, moi, ça me suffit

controle du tuyau qui va du mastervac a l'admission , si c'est le tuyau qui est débranché, ou juste mal fixé, voire meme mort c pas grave ca coute que dalle

 
 
Tu m'envoies l'argent pour une pièce neuve ? Parce que c'est d'occaz' ou à la force des jambes, actuellement

Une chose bien, c'est que maintenant, les distances de freinage, j'en mets bien le double. Et que je suis quatre fois plus prudente
 
Mais bon, j'aimerais quand même avoir des freins si un gamin ou un animal s'avise de jaillir devant moi

 
C'est si dur que ça au point de ne pas pouvoir bloquer les roues de ta voiture ?? Normalement, en y mettant toutes tes forces, ça doit bloquer !!

J'ai jamais bloqué sur ma voiture, bien qu'ayant eu a faire 2 freinages d'urgence, faut dire que ca freine pas des masses une Super 5.

Chuis une fille de petite nature, sans force d'ordinaire
Donc l'effort est quasi surhumain Mais ça freine, ça met plus de temps c'est tout (le temps que mes muscles mous et paresseux se rendent compte qu'on leur ordonne quelque chose de tout à fait inhabituel )

moi ma 19 bloque super facilement c chiant, sur le mouillé c horrible (bon j'en rajoute hein)...
et pourtant au dernier CT ils mettaient qu'il fallait changer les disques...
au fait c génant si je les change pas rapidemment ? tant que ça freine...