Reprise du message précédent :

Laisse tomber, t'arriveras à rien. Ca va être une grosse ventouse énorme, c'est bon pour utiliser sur une vieille caisse avec la portière enfoncée, tu peux rattraper un peu mais ça reste dégueu. Donc de la merde. Alors sur une caisse neuve c'est pas la peine

Vous avez une idée de combien ça pourra coûter à peut prêt?

En général une petite bosse en DSP c'est autour de 40-60€, après ça dépend de tellement de facteurs...

ah ok bon j’appellerais demain mon carrossier merci des conseils  

Alors, j'ai le verdict Mercedes. Pas de fuite, ils ont d'abord dit c'est le pressostat mais en fait c'est bien la sonde de température. Ils m'ont dit que quand elle déconne, tout s'arrête par sécurité d'où les chiffres foireux de pression. Sauf qu'elle est pas placé là où le garagiste me l'avait indiquée donc normal que je l'ai pas trouvée. Il aurait fallu que je cherche au niveau de la moquette conducteur ou passager. J'ai eu l'impression de revivre avec les températures de ces derniers jours, c'est vraiment appréciable
 
Bon presque 500€, dont 60€ de pièce et j'ai eu le droit à un lavage (un peu agressif pour la voiture je trouve...). Voilà    
 
 

En fait, j'ai un sorte d'élastique côté passager, donc je l'ai glissé là-bas, c'est propre et voilà, rien à faire de particulier en gros
 
Aucun problème de prise

J'ai un autre souci avec ma voiture. Elle est basse et je me suis fait avoir
 
En grimpant un parking d'hôtel bien raide pour sortir, j'ai raclé. J'ai rien vu après vérification. J'ai aussi laissé passer des secours en montant sur le trottoir haut par un batteau mais en redescendant du point haut, j'ai rien senti. Impossible de dire à quel moment des 2 c'est arrivé mais j'ai arraché le support en plastique qui sert à positionner le cric à l'avant droit :
 

 

 
Et comment c'est du côté gauche :
 

 
Quel est le nom du support ? J'arrive pas à retrouver sur Oscaro. Et j'espère que je pourrai réparer moi même vu que des vis ont sauté et que j'ai rien pour surélever la voiture. Là je peux pas changer le pneu si je crève, ce qui est ma hantise vu que j'ai déjà crevé récemment à l'arrière droit.
 
Je suis deg, j'apprends la vie, j'ai jamais mis un pet sur ma fiesta

 
Tarif horaire + détail de la MO pour voir ?
Bizarre l'histoire de la sonde de température qui fout la merde...

Sinon tes photos je comprends rien, par contre si c'est du plastique je doute que ce soit nécessaire à la levée de la voiture

Non c'est normal, au ralenti l'alternateur ne charge pas

145€ l'heure de main d'oeuvre.

Si je comprends bien la facture, 60€ la pièce (edit 62 HT donc plutôt 75€ en fait), le reste de main d'oeuvre répartie entre :
- 20mn test rapide
- 20mn contrôle après test
- 120€ charge avec traceur
- 35mn remplacement de sonde
- 45mn pour nouveau contrôle après réparation

C'est dommage de se dire que j'en étais pas loin et qu'il aurait juste suffit que je trouve le bon endroit de la sonde mais tant pis, j'aurais au moins essayé et j'ai fait bien plus que ce que je me croyais capable de faire.

Après, ils avaient trouvé des soucis de capteur pression ce qui correspond à ce que j'avais trouvé. Quand j'ai challengé sur pourquoi ils m'ont annoncé la pression pour que ce soit finalement une sonde température (et je pense que la réparation était moins chère avec sonde car le capteur impliquait de remplacer tout le tableau de clim), ils m'ont donné cette explication. Sauf qu'à Mercedes tu parles avec des commerciaux, pas le garage donc bon, je pense qu'ils sont réglos sur le problème, après, peut-être pas sûr que la personne avec qui j'ai discuté a bien su expliquer ce qui posait problème

Pour le photo en gros j'ai pris la 1 vue de côté, on voit le métal arraché. La 2, même endroit mais prise par dessous, on voit le trou.

Le 3 c'est même point de vue que la 1 mais de l'autre côté, on voit la pièce plastique.

Sur une photo de wikipedia :

C'est dans l'axe de "Elégance", entre l'ouverture de la porte et la roue. Je sais pas si je suis clair

 N'importe quoi.  Le voyant ne s'allume jamais au ralenti sur un alternateur qui marche.

J'ai vu plusieurs offres pour des équilibreuses facom u44 manuelle.  Ca a l'air compliqué d'utilisation malheuresement.  Les automatiques que j'ai vu se chiffrent a 600€ en état de marche,  les moins chères étant soit défectueuses soit non calibré..

Ils se font plaiz niveau tarif
La charge clim et les 45 minutes de contrôle ça me paraît exagéré mais bon.
Après oui c'est pas toujours clair les explications, déjà avec les mécanos alors si y'a un intermédiaire...

Mon mauvais

Fyp

@ bigbenze : ça me fait une p'tite trotte Marseille , désolé

Dites, après avoir roulé une bonne partie de l'après midi (départementales + voie rapide), après un arrêt d'une trentaine de minutes en fin d'AM, je démarre (pour rentrer donc ville) et ai un petit peu de mal à passer la 1ère, je n'y prête pas attention, 300m plus loin à un feu, rebelotte. Bon ... J'arrive chez moi, et j'ai eu de plus en plus de mal à passer la première pour me garer... La marche arrière et toutes les autres vitesses passent plutôt bien, mais pas la première, ça bloque, faut forcer pour que ça passe. Sachant que je n'ai pas envie de forcer dessus, ni que ça me pète entre les doigts, auriez vous une idée du soucis ? Tringleries ou biellettes du sélecteur qui ont bougés ?  C'est une Twingo 1 1.2L 75ch  
C'est déjà arrivé, apparemment, à ma soeur, une fois ou deux mais sans plus, elle a fait pratiquement 2k km ce mois-ci avec.

Ca sent l'alternateur qui commence à déconner.  Comme l'alternateur qui fonctionne quand on lui met un coup de marteau.

Achete toi le gros coffret magnusson chez brico depot, meilleur Q/P jamais. Prends aussi un gros tournevis plat magnusson de mécanicien.
Avec ça tu auras déjà une bonne base.

Ensuite il te faudra compléter au fur et a mesure. Par exemple pour ton tambour, il faudra compléter avec un arrache tambour sinon tu galèreras à le retirer. Note que le changement de mâchoire de frein tambour est relativement compliqué pour un néophyte, je ne te conseille par de commencer par ça.

tu veux sans doute dire "démarreur" ?

Non,  l'alternateur.  Le coup de marteau fonctionne aussi dessus,  mais pas très longtemps

jamais entendu parler de coup de marteau sur un alternateur...
 
pour son problème je dirais batterie qui commence à faiblir.
mais c'est à mesurer au multimètre tout ça.

 
Le régulateur commence à déconner. Regarde si il se vend au détail pour ton alternateur.

Pour faire le plein de cérine sur une 307, faut il necessairement que j'aille dans un garage peugeot?  
Un nauroto/speedy ou autre sait le faire?
merci

J'ai un toc, c'est pas symétrique et ça va me travailler
 
Il faut au moins que je remette la ferraille en place. Comme la vis a été arraché ça veut dire que je peux pas en remettre une identique à la place ? Je pourrai essayer que ce WE en fait...
 
 

Ouaip, après c'est le jeu quand t'en achètes une, plus qu'à espérer qu'il y ait plus d'autres problèmes de fiabilité  
 
Ce qu'il m'a dit c'est que comme la sonde indiquait 0, tout a arrêté de fonctionner pour se préserver du gel. Enfin, je me console en me disant que ça a bien servi avec les 35 degrés

et il faut qd même un peu de place pour stocker ça qui servirait une fois l'an

Bon j'ai trouvé ma 2eme clio,  2004, 1.5dci 65ch, full facture garages depuis le debut, 1900€ avec les 4 peus a faire et l'embrayage passablement usé mais qui tiendra bien 20/30k. L'ext est pas mal et l'intérieur nickel pour ce km  
 

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Tu vas vraiment mettre 3k là-dedans ?

le 1.9D a arrêté d'exister sur les 2.3 (voire meme sur les 2.2 il me semble)
 
quelle finition skylake ?

ça fait une voiture relativement économique pour 20k fr... ça semble pas délirant.

Si c'est pour faire des bornes, tu prends pas un truc qui a 12 ans avec 200kkm au compteur. Et si c'est pour pas rouler, tu prends pas un mazout. 'fin c'est mon point de vue

 
Dernier message pour compléter, après jurer je m'occupe de ce problème    
Vendredi dernier j'ai fait un aller-retour sur Paris. Vu les embouteillages...  
La voiture à calé 3 fois.... Avec la clim elle calait beaucoup plus facilement. C'est simple : j'accélére, je freine / débraye, je m'arrête, et aux environs de 5 km/h pffffoui plus de moteur.  
Je trouve aussi qu'elle broute pas mal à certains retrogradages.
 
Je vais voir du côté de l'actuateur

Y'aura toujours des gens pour penser qu'un diesel est mort a 200k,  je compte pas mettre 3000e dedans,  et puis d'ici que l'embrayage rende l'ame je serais remboursé de l'achat donc no souci pour moi même si quelques galères en attendant  
 
J'ai choisis diesel parceque c'est le plus demandé et économique, on fait 200km de mixte pour même pas 10e de gasoil avec ce dci

Le diesel n'est pas forcement HS à 200kkm, comme l'inverse ...
Il n'y a pas que la conso a prendre en compte dans un budget, surtout avec un si petit budget, il faut privilégier la bonne occasion, pas forcement obligatoirement un diesel "parce que tu fais 200km avec 10€" ...

J'ai eu 2 mazout, les 2 revendus à 300+kkm
4 pneus + 1 embrayage, tu lâches pas un p'tit billet de 1000 ? Sauf si tu fais toi-même l'embrayage, on est bien d'accord
 
Remboursé de l'achat, sta dire ?

C'est une auto qui part en location,  j'ai une 206 essences ausdi de 2004, elle a que 80k km et elles est 4x moins demandé que la clio dci.  
Les 4 pneus c'est deja fait 150€ les 4 en nexans 4 saison. Bien sur si je me la'ce la dedans c'est pas sans un meccano qui assure sous la main, l'embrayage y'en aura même pas pour 400e je pense. La distri est faite chez Renault et date de 20k, ct vierge a part la petite perte sous la boite qu'il y a sous toutes les clio

Sur mon ancienne fiesta, je freinais et le moteur s'éteignait/calait. Je sais pas si c'est pareil chez toi mais le garage m'avait diagnostiqué un encrassage. 60€, plus de problème.

Alors oui, vu comme ça, j'ai rien dit

Hfr valide ?  

Tu as aussi des charbons dans un alternateur, j'ai eu le mien qui faisait ça, un coup il marche, un coup il s'arrête, un coup il repart, hyper rassurant Le mécano m'a dit que c'était tout à fait faisable que je change les charbons moi-même au lieu de l'alternateur entier, malheureusement c'était 3 jours avant de partir pour 1 semaine de roadtrip à l'étranger donc même avec une batterie neuve c'était funky de tenter le roadtrip avec un alternateur dans les choux Du coup garage, échange standard et gros billet à lâcher