Reprise du message précédent :

Filtre a gasoil bouché ptet ?
J'ai l'impression que tes capteurs régime moteur ont l'air de déconner.

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2013 = facelift (de la version 2008)
2017 devrait voir arriver la nouvelle Fiesta, pas un simple FL

Je n'ai pas la date de la dernière révision (pas de carnet d'entretien)

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Simple curiosité, tu as quoi comme dimension de pneu ? c'est bien la bonne ?
En 15", ça devrait être du 195/50 R15 et en 16" du 195/45 R16 ou 195/50 R16.
Tu devrais essayer de lever les 4 roues une par une et les faire tourner à la main pour voir déjà ce que ça donne... si tu as une résistance, un bruit, etc ...

Sur la mienne, c'est arrivé environ 2000km après le changement de 2 pneus... mais je n'ai pas bruit métallique!
J'ai passé les neufs à l'arrière et les ceux du train arrière (50000km) à l'avant.
Pensant que ça venait des vieux pneus passés à l'avant qui avait fait 50000km à l'arrière (usé de manière différente), j'ai aussi changé ces 2 là par 2 Dunlop Bluresponse, j'ai donc 4 neufs maintenant en 195/50 R16 88v XL... (DOT différent).

J'ai laissé la voiture chez Ford (garantie), ils ont changés un roulement sur le cardan droit mais ça n'a rien changé ... donc pour Ford, ça vient des Dunlop Bluresponse (diagnostique confirmé par un autre garage)... soit j'attends qu'avec l'usure, le bruit disparaisse, soit je vire les pneus rapidement (les 2 premiers qui sont bruyant).
Mais le garage Ford est catégorique, ils ne montent pas autre chose que du Michelin ou Continental sur les Fiesta ...

Je me suis posé une question, j'étais en 84v d'origine et j'ai pris les pneus neuf en 88v XL, ça peut jouer sur le bruit de la bande de roulement ? sur des micro vibration dans le volant dans de légère courbe au frein moteur quand les flans du pneus (plus rigide) 'travail' ?

T'as la dernière ?

Mes couilles, ouais...
On l'a eue montée en Hankook Ventus machintruc
En 16" flancs renforcés, forcément tu sens (et donc entends) plus les imperfections
De là à expliquer ton bruit, ça je sais pas...

Oui.
FL de début 2013 avec la calandre d'Aston Martin .
La mienne est d'avril 2013

Ouai, j'ai aussi senti la rageance de pas avoir acheté les pneus chez eux ... mais bon, proposer 160€ le Michelin Energy Saver sans montage, soit 360€ les 2 avec montage, ça va quoi  
Donc tu supposes qu'en étant resté en 84v, j'aurais pas eu ce bruit ?
Il faut savoir que mes gommes hiver sont aussi en 88v XL et ont aussi tendance a être bruyant ... mais dans une moindre mesure cela dit.

On peux le vérifier soi même ça?

 
Si tu peux le démonter toi même oui.
Tu démontes et vois son état.
Il date de quand ?

Ah parfait

Idem, mais de 2014
Je regrette juste le choix de jantes proposé, rien trouvé de vraiment terrible
 

C'est qu'une supposition, oui, ou en tout cas une piste à explorer
Personne pour te prêter un train, histoire de faire l'essai ?

 
J'ai prix un modèle en stock, pas le choix des jantes donc  
 
 
 
J'ai gardé 2 pneus d'origine en 84v, mais faut les refaire monter sur les jantes ...

 
Ché pas, j'irai voir le carnet d'entretien demain, la je file au taf, merci pour vos réponses

Merci pour vos réponses.
Nouvel élement : ce matin, trajet plus long que d'habitude, le moteur à eu le temps de chauffer. J'arrive dans le parking de la boite, je braque à fond sans aller à la butée (sans forcer j'étais en 1ere roulante) pour rentrer dans la place de parking (en marche avant   ), je débraye, tourne et cling ! La voiture cale toute seule...

Bonjour,
 
Un soufflet de cardan ça se change facilement à la main ou il vaut mieux laisser un garage le faire ?

c'est un travail cracra si tu ne changes que le soufflet  ensuite ça dépends de l'accès de la tige de transmission derrière le moyeu et de la résistance de certains boulons. déjà essaye de défaire ton écrou central avec ton outillage disponible pour te donner une idée

Merci, je vais voir ça
 
Au passage, petite question pour ma curiosité personnelle : un pneu c'est difficile à changer ? Par exemple, un particulier pourrait acheter un pneu et le monter chez lui sans avoir besoin d'outils trop spécialisés ?

un pneu mort, tu le coupes à la scie/disqueuse pour le sortir. pour mettre un neuf sur une jante, faut un peu de force et de la graisse. par contre faut équilibrer ça avant de rouler. là direction un garage avec la machine à équilibrer. c'est idiot car pour le même prix il te montera le pneu aussi, il te fera pas de rabais parce que tu as monté le pneu toi même

C'est hardcore

 
A l'africaine    :
 
https://www.youtube.com/watch?v=Cb_G6lvTkuk

Aujourd'hui j'ai testé le moteur qui se met en sécurité à 2000 trs max alors que tu pars pour faire 2000 kms ...

Petit coup d'elm 327 tous les 5 kms pour effacer le défaut et identifier le capteur défectueux: G450, capteur de pression différentielle du dpf, trouvé en stock dans le premier garage audi  (étonnant !)

Changement par 40 à l'ombre moteur chaud, j'en ai des bleus au côtes

Calibration au vag-com  (que j'emmene toujours en voyage) et c'est reparti !

J'adore cette caisse (Q7 V6 2011) mais j'ai envie de lui foutre le feu de temps en temps  

Chez audi, chaque jour un nouveau bruit ^^

il faut le faire avec une certaine méthode. Et de bons démontes pneus.

il m'arrive régulièrement de monter mes pneus à la main avec un bon vieux démonte pneu "minute" de chez michelin.
C'est bête comme choux mais c'est mieux à deux.
Les derniers: 2 pneux comme neufs de marque pour la twingo.
Montés en 1h20 roues remontées et matériel rangé.
Prix de reviens 30e...  

 
J'avais aussi fait les 4 de mon ancienne caisse.
Des boudins en 205 de large, neufs à 100€ les 4. Inutile de préciser que les garagistes ne veulent pas monter un pneu qui n'est pas acheté chez eux...
J'avais même refourgué mes anciens pneus à un mec en bm pour 50e. Il était content et moi aussi car ça m'est revenu à 50 balles    
 
Et jamais eu de pb d'équilibrage aussi bien sur les caisses que sur mes deux roues.
Faut juste connaitre l'astuce du point de couleur sur le pneu...

Merci à tous pour vos réponses
 
Pour le soufflet de cardan, j'ai pris RDV au garage, je me sentait pas de le faire moi-même    
 
Pour les pneus, je posait la question parce que j'ai l'habitude de changer des pneus de vélo, et ça avait pas l'air très différent, mis à part des pneus et jantes plus grosses . Mais c'est vrai que j'avais oublié l'équilibrage
 
frenchdav > l'astuce du point de couleur sur le pneu ?  

et pour décoler le pneu de la jante bon courage, a part mettre ton cric sur le flanc du pneu et lever la voiture avec je n'ai jamais trouvé autre chose... et c'était sur un 145/70/13

 
Qui consiste en ?

Mettre le point jaune en face la valve.
Mettre le point Rouge en face le triangle de la jante alu.

J'ai vu ça dans occasion a saisir

a la bêche    

ca marche exactement comme ça

il semblerait que les monteurs ne soit pas très au courant de cette norme en tout cas...
après ils te foutent des plomb d'équilibrage énorme pour compenser

buisness is buisness ...

Je voudrais virer le FAP de ma 307 hdi.
Vous auriez pas un tuto? (surtout pour la partie electronique)

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20000 morts par an a cause des particules fines

Idem.
Pourtant je fais monter mes pneus chez Euromaster qui est détenu par Michelin. Et les mecs sont censé avoir la formation "Michelin" pour le montage des pneus Michelin.

Celle des échappements ou des cigarettes ?

Ha non le tabac c'est 78000 par an  

 
Fallait pas acheter un diesel FAP.

 
Je me demandais bien a quoi pouvait servir ces points

retenir simplement:
point jaune/valve.