Reprise du message précédent :

 
salut. C'est une essence. Pas d'encoches. Juste un tout petit embout en plastoc orange, avec 4 graduations...

Le genre typique de message qui me donne tout sauf envie de répondre.

 
j'ai pas bien saisi le sens de ta remarque. Tu veux une photo ?

Oui j'avais édité mon post pour demander une photo,  mais t'as quote l'ancien

ah effectivement, j'avais pas vu l'edit. Je re

et voici les tofs:
 
Jauge complete

 
Jauge nettoyée

 
Jauge après l'avoir "trempé" dans son emplacement (je vois quasi aucune différence avec la tof d'avant)

 
capot droite

 
capot gauche

Daron etc.  
Ça ressemble à un TU3JP
Et il semblerait que tu ais besoin d'une vidange.

Pour info. Ta jauge est cassée. Le reste se balade dans le fond du moteur.

Du carter

Merci stripsky, comment vois-tu qu'il y a besoin d'une vidange.
Concernant la jauge, je trouve ça fou qu'elle puisse etre cassée...   je viens de regarder l'embout et la finition est nickelle. Il n'y a aucun signe de casse...  

les prises diag sont les memes chez PSA ?
 
je voudrais faire activer l'entree auxiliaire mais je sens que citron veut mon argent
 
du coup j'irais bien demander discretos chew peugeot

 
 
tu peux pas savoir via les sites qui vendent des boitiers  de diag ??
 
y a bien des listes de compatibilités?

@Roof c'est une saxo 1.1 c'est ça ? c'est pas là même jauge que j'avais sur ma saxo, la mienne était comme ca: http://www.mecatrouve.com/piece-au [...] 150009.htm

Et sinon, ton moteur a la maladie des TU, ton joint de culasse fuit, on voit l'huile sur le bloc moteur côté gauche. Ca a pas l'air très grave pour les moment, mais faut vérifier son niveau d'huile.

 
google images / jauge saxo :  

Si c'est bien la bonne jauge et qu'il manque la moitié c'est simple,  le niveau maxi est au niveau de la fin des traits

Mais comment on peut casser une jauge et comment recup le bout sans démonter le carter ?  

j en ai déjà casser une en l'essuyant...donc pas forcement dans le carter
plastique durci avec la chaleur ect  devenu cassant

J'y connais rien, c'est pour ça que je demandais

Je ne savais même pas qu'il était possible d'acheter un boîtier...

ah ok

par exemple
https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q [...] ue+peugeot
ou https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q [...] ue+citroen

si tu trouve un boitier pour ta voiture , il y aura peut être ecrit les autres compatibilité

Je viens de regarder, aucun accès à des paramètres secondaires comme, justement, l'activation de l'entre auxiliaire

Sinon citron Allemagne me veut 570€ pour la distribution + pompe à eau. En Pologne c'est 450€

Pas sûr que la différence soit intéressante sachant que me garde polonais est à 800km

 
merci. Oui une 1.1.
Question débile : quand tu me dis "vérifier son niveau d'huile".  C'est ce que j'essaye de faire avec la jauge? tu me parles pas d'autre chose..?
 
Sachant que je dois faire 1500 bornes en 1 semaine, à partir de mardi, tu me conseillerais quoi ? de passer chez le garagiste lundi? (sachant que j'ai pas encore acquis les compétences élémentaires , et que mes proches sont en vac   )
 
merci

Oui tu vérifies avec la jauge.  Tu attends 5min après avoir éteint ton moteur et tu regardes.
Si j'étais toi j'irai au garage et je m'acheterai une nouvelle jauge histoire de bien vérifier mon niveau d'huile.  Ca coute pas très cher.
Ensuite j'emporterai un bidon avec moi,  au cas ou les 1500 bornes ferait fuire trop d'huile par le joint de culasse.

Moi j'ai changé mon joint alors que le problème était encore bénin, quasi rien ne sortait, mais un collègue à moi m'a dit qu'avec le temps,  c'est beaucoup plus d'huile qui sort par cet endroit.

Tu peux déjà essayer de choper un bidon d'huile premier prix et remplir progressivement voir si ça remonte jusqu'à la partie en état de la jauge  (en y allant par pas de 200/300ml).

Oui mais est ce que c'est sur que cette jauge est la bonne,  et pas une jauge d'une autre bagnole ? J'ai eu ce moteur et cette voiture,  et la jauge était bien différente.

C'est vrai que sur du TU j'ai toujours vu le machin plat en acier  

Merci
 
j'me permets de poser une question bonus : le récipient du liquide de refroidissement est opaque.... vachement facile pour vérifier le niveau ?

Ouais enfin d'ici à ce que ça devienne important au point d'être inquiétant pour le niveau d'huile, faut vraiment très longtemps. Le joint de l'AX de mon père fuit depuis 15 ans au bas mot et c'est toujours minime par rapport à la conso intrasèque du moteur.

Par contre, si ça fuit dehors, y'a des chances que ça fuit aussi dedans.
@Roof : c'est de quelle couleur dans le bocal de LDR ? Si t'arrives à voir quelque chose...

Oui c'est la merde ce récipient. Je prenais une lampe de poche et j'eclairais d'un côté et je voyais le niveau de l'autre côté.

J'utilisais une tige en plastique souple pour jauger le bocal, aussi.

Un peu HS, je continue la rénovation low cost de ma gueuse, une Polo de 2000, là j'ai changé les enjoliveurs fatigués, j'ai commandé les enjos sur la baie et sur Aliexpress les logos VW alu sur fond bleu.
Les enjos font un peu cheap du coup j'ai passé un coup de verni acrylique pour donner un peu de profondeur à la peinture argent.
 

 

 

 
Rendu sympa, le tout pour 35 euros.
 
Photo à l'arrache depuis le balcon, j'ai dû recadré, désolé pour le rendu.
 
Cliquable :

je dirai 5w40 ^^

Attention tu force sur la DA...pas bon pour la pompe et les joints...

le ralenti sur ma 206 (hdi) est à 900tr/min.

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question  
 
j'ai ca chez moi :  
 
http://www.feuvert.fr/levage-remor [...] 01846.html
 
je vais les mettre en vente sur le bon coin mais le prix affiché c'est pour 1 ou 2?  
 

Oui, j'avais pensé à ne rénover que les tôles mais j'avais pas trouvé de cache central qui me plaise. Et oui, avec la chance que j'ai je ne suis pas à l'abri de me les faire chourrer dés cette nuit  

C'est pour un normalement,  mais c'est hyper cher,  j'ai payé 20€ pièce

 
y'a plusieurs modèles, là c'est les plus costaud,  
on verra si j'arrive à les revendre sinon je mets au canal

+1, à la dernière permut' de train de pneus je les ai pas remis. (pis j'me suis niqué les doigts à les enlever )
En fait je les trouve moches depuis qu'ils sont devenus "bling bling" à vouloir ressembler à la version jante alu.

Les enjos stock "plein" d'une BX étaient mieux je trouve par exemple.

Ceci dit ceux de ta Polo sont basiques, avec le côté neuf j'avoue ça rend assez bien

Idéalement me faudrait des caches moyeux aussi, mais c'est trop cher/chiant à trouver

Ah ouais les enjoliveurs imitation jantes alu c'est pas jojo, et puis ça laisse bien apparaître la tôle derrière.
Sinon, Merco aussi faisait de zolis enjos "pleins" à une époque.
Mais j'ai bien galérer à trouver ceux que j'ai choisi (sobre etc), et encore j'ai dû les vernir.

Vous parlez des jantes tôles VAG 5 branches qui ressemblent à des jantes alu une fois l'enjoliveur en place ?