Reprise du message précédent :
 
   

Au fait le montage des bougies à Norauto : 18€ (j'ai du mettre 5 minutes tout )

la couleur des bougies , parait il , ne veut plus rien dire a cause qu'il n'y a plus de plomb dans le carburant , en plus si tu as une injection ...

a la limite si c'est plein d'huile tu sais que t'as soit un exces (reniflard) soit un segment qui a mal aux fesses

En effet c'est un peu gras, sans non plus être *gorgé* d'huile... Ca sent la fin pour bientot?
Il me semble que les nouvelles étaient aussi un peu grasses avant de les mettre... je dirais que ça l'était un poil plus

bah qd l'huile commence a passer dans la chambre à cobustion spa très bon  

J'ai hérité d'une 2CV qui a pas bougé d'un centimètre depuis 10 ans. Elle était à l'abrit. Je vais avoir quoi à changer pour la ramener? et Ensuite?
 
Je change les pneu dans une casse et j'achète une batterie en grande surface. J'espere qu'elle va démarrer. Je me pose quelques questions ensuite, il lui faudra le controle technique aussi .
 
Les freins seront grippé, comment les dégrippé?
Etat du frein à main?
Etat des amortisseurs?
Les durites seront à changer?
Avec un peu d'amour c'est fesable de la remettre en état?
 
Cette voiture ne fera qu'un dizaine de kilomètre par mois, j'ai déja une voiture.

Y'a aussi le circuit de liquide de refroidissement à controler, et la vidange à faire tous les 15'000kms ou tous les ans (:D)
T'es bon pour une série de controle minutieuse en fait
Faut voir aussi si la courroie est pas morte avec le temps !
 
Edit : sinon vlà mes anciennes bougies : (y'en a une qui est pas comme les autres, oops )

 
En tout cas elle broute plus quand elle démarre après arret de 10h au bord de mer! Et elle a l'air d'avoir un peu plus de pêche (effet psycho quand tu nous tient  ). Enfin je verrai à la pompe de toute façon...
 
alfox1 t'as une tof des tiennes pour voir?
Edit2: en fait elles sont pas vraiment grasses

c'est pas une chaine la distrib ?
 
si tu peux fais une photo
 
après pour les réparations essaye de magouiller un max sinon elle va te couter une petite fortune a retaper
 
comment est la scellerie ainsi que la corsserie ?
et elle a un toit ouvrant ? l'etancheités des vitres et de la capote
regarde les joints aussi un peu partout

salut a tous, j'ai a nouveau un petit souci (elle me l'a deja fait 3 ou 4 fois en quelques semaines) avec ma Corsa 1.2l 16v de 98 :
a froid elle demarre sans souci, mais lorsque j'essaye de la demarrer dans un court laps de temps apres son arret, elle refuse... le demarreur tourne dans le vide, elle ne "tousse" pas, il se passe vraiment rien.
Apres un certain temps d'attente (variable, 20, 30, 45min... je suis pas tres sur) elle repart au quart de tour, et elle part tout de suite aussi avec du start pilot... (testé 2 fois).
Quelqu'un sait ce que ca peut etre?

Des tofs de la bette ce weekend
Oué j'habite à 3km d'une casse Auto

Petit souci.
 
J'ai une vieille 306 de 1991 et j'ai perdu un des deux petits caches qui se mettent au dessus de l'axe de rotation de l'essuie glace. Du coup y'a un gros boulon qui est apparent.
Quelqu'un sait ou en trouver un autre ?
(a part le piquer sur une autre 306)

le piquer dans une casse ?
 
sinon va chez Peugeot
 
pour ma 309 j'ai payé 3e le gicleur arriere

Y'a pas de liquide de refroidissement, c'est a air.
 
Pas de courroie de distrib non plus il me semble.
 
Les miennes sont noires et grasses.

J'étais sur de trop m'avancer
Ok pour les bougies, pas bon signe donc  

Ouais, trop riche, mais bon, je sais pas regler les carbu encore, je laisse faire mon mecano pour ca, et ca fait un bail qu'elle y a pas été.

Bon, j'ai changé mes silentblocks avec mes pauvres chandelles, ça fout un peu les boules quand même
En tout cas le pot tape plus maintenant c'est déjà ça
Sinon c'était super chiant à remettre, la position était pas du tout confortable pour bosser

Bon de retour du controle technique avec ma 206 qui à désormais presque 6 ans, résultat rien à signaler de grave si ce n'est cette foutue maladie de la 206 "jeu dans la rotule avant gauche"  

rotule de direction ?

Je sais pas, c'est indiqué "rotule de train : jeu mineur AVG"  

up?

Demarreur en mauvaise forme, charbon qui se colle ?

Ou capteur volant moteur qui fait grève.

Ca me l'a fait sur ma Super 5, meme symptomes, a froid, pas de soucis, mais une fois chaud, des fois ca calait sans raison et impossible de redemmarer, falait attendre, et plus ca allait plus falait attendre longtemps jusqu'a que ca lache definitivement, c'était la bobine d'allumage qui etait HS.
 
Alors maintenant a savoir si sur une voiture aussi recente et doté d'un allumage electronique, il y peut y avoir les memes pannes j'en sais rien.
 
Une chose est presque sur, ca provient de l'allumage je pense.

Connection ADSL qui merde, desolé.

C'est ce qu'on dit ......

Demande a mon SPV, qui me depanne en GPRS alors

 
  Non pas vraiment

precision : en fait elle fait ca a "tiede" a priori, a chaud (donc si je calle), ca repart direct!
mais si j'essaye de la redemarrer apres 5-10min -> prout

je vais acheter une R19 de 1994 avec 130 000 km
Clim, vitre electriques, fermeture centralisée

Aspect extérieur nikel, pour l'intérieur j'y connais pas grand chose. courroie de distrib faite à 100 000.

Je trouve ca un peu cher, essaye de négocier vers les 1500€ je pense

il m'est arrivé un truc bizarre sur ma meganne essence
 
le moteur avait du mal à démarrer de temps en temps
 
et de temps en temps il s'emballait
 
au ralentit le moteur prenait des tour tout seul
 
vérifié câble d'accélérateur
 
z'avez une idée ?

Quel moteur ?

Pas de témoin d'allumé ?

J'aime bien ton avatar, j'ai jamais compris comment ca marchait ces moteur wankel malgré tout ce que j'ai lu a leur sujet.

Moteurs rotatifs ??

Toutafay.