Reprise du message précédent :

Carrément
Ca fuit entre les cylindres 2 et 3, ces machins
 
Ca sent l'huile versée par un parkinsonien ou la bête fuite de cache-culbu.  
==>RAF

Sur une roue de vélo c'est facile,  avec une jante de voiture c'est quand même plus sportif
En premier tester la valve avec de l'eau savonneuse, puis la jointure pneu/jante  et enfin inspecter minutieusement le pneu pour détecter un clou, sinon retour garage pour rechercher la fuite.

Hello,
 
Je dois changer les amortos arrière sur ma Xsara Ph2, vous avez un modèle à conseiller ? Si c'est un peu plus ferme / sportif que ceux d'origine, je crache pas dessus
 

Salut,
Je viens de recevoir un papier de rappel de mon véhicule pour changer le mécanisme de l'airbag. Je peux attendre quelques mois avant d'y aller?
D'après google la campagne de rappel a commencé il y a plus d'un an déjà.

Bonjour,
 
Rencontrant un soucis de climatisation sur ma Xsara picasso (fuite d'un flexible), je suis surpris de ne rien trouver sur Oscaro.
 
Quelqu'un pour m'aiguiller dans ma recherche svp?
 
Merci.

Petite question tarif, sur une clio campus 1.2, 75 cv 16 soupapes (marche fort ladinde ). Un changement de courroies de distribution ca chiffre à combien environ ? Avec la Mo
 
(et je suppose qu'il faut changer la courroie de clim aussi ? )
 
Merci d'avance !

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Avec la mains d'œuvre ?

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Ouais je me doute ...  
 
Sur internet je vois passer des devis à 1 000 €

Avec gaz déjà, c'est plus ferme Après dans la gamme des grands équipementiers je suis pas sûr qu'il y ait une grande différence entre les produits.

Y'a pas un numéro ou une concession indiquée sur le papier ? Ca sera plus simple de leur demander directement.

Si tu sais de quel flexible il s'agit le mieux c'est de trouver un schéma du circuit de clim, noter la référence et la googler.
Après y'a pas tout sur Oscaro, et pour la clim ça me surprend pas vu que le gaz qui circule dans le circuit est assez réglementé.

Merci
 
Tu vois une différence entre ces deux modèles Sachs ? (à part le prix ): http://www.yakarouler.com/reference/sachs/170-403,1124 et http://www.yakarouler.com/reference/sachs/312-417,1124
 

Aucune idée. Y'a un catalogue Sachs en ligne apparemment, on pourrait peut-être avoir plus d'infos mais il a pas l'air de marcher...
Le 170 a l'air compatible avec plus de voitures, ce qui pourrait expliquer le prix plus faible.

Effectivement, je n'ai pas réussi à y accéder.
 
Par contre " Type de châssis: Renforcé ". Qu'est-ce que ça change ? J'ai une Xsara normale, (1.6L 16v 110 de 2003, ~140kkms ), pas une VTS. C'est compatible quand même ?
 

C'est pas moi qui vais pouvoir te répondre, perso quand j'ai commandé les miens j'ai pris ceux pour chassis standard, au moins sûr que ça irait
Comme n'importe quelle pièce, c'est la jungle niveau référence, très peu d'infos trouvables en ligne, et question compatibilité idem...

 
100€ et 3h sur un trottoir avec quelques outils

560€ en prix serré (>6ans, +100€ prix normal), devis internet. Le plus bas était à 540, j'ai attendu plus bas à tort...
 
C'est un peu la bourse, à vérifier chaque début de mois.
 
Edit: Chez Renault je précise
 
Edit: Pas de clim

Kit distrib + pompe a eau a 100 boules (pas regardé mais ca me semble faiblard) ?

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Bah un "kit distribution" c'est juste une courroie et un galet, donc 20€ à 30€/pièce sur un véhicule standard.
Ajoute une pompe à 30/40€ et tu as tes 100€ de pièces

 
Toucher à la courroie de distribution je suis moyennement chaud quand meme
 
Le reste de l'entretiens ca ne me dérange pas, mais la c'est un poil trop complexe/risqué.
 
Et l'accessibilité semble bien chiante aussi
 

 
Merci de ton retour !  
 
Je vais aller faire des devis !

 
 http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 427840.htm

Ce merdier pour changer la pompaflotte
Et c'est pas bien de caler sous le carter  

 
Si la ville indiquée sur ton profil est correcte, essaye ce garage: http://lautomalin.fr/epages/56d1b5 [...] ult/CLIO_2
 
On va finir par croire que je fais de la pub pour ce site   mais les tarifs de leurs forfaits sont corrects, je trouve.

coucou ici    
je viens chercher des avis éclairés sur ce que j'ai pu faire de pas bien
 
j'ai une moto BMW F650 de 1994 (moteur rotax monocylindre modifié 4 soupapes).
J'ai cramé une soupape dessus en aout dernier.
J'ai trouvé une culasse (étanche) complète de remplacement pour moins cher qu'une soupape neuve, donc, depuis que j'ai la pièce, j'ai commencé à la remettre en route (boulot de taré, gamin et femme enceinte, je ne peux y passer que 2-3h/mois, avec le temps d'attente des joints, de la culasse) ...
J'ai fini de tout remonter le mois dernier, mais impossible de la démarrer
j'ai bien de la compression, j'ai vérifié le calage de la distribution (double ACT sa mère que c'est chiant à bouger sous la chaîne   ), j'ai de l'étincelle sur les deux bougies, j'ai de l'essence qui descend dans le cylindre, le démarreur entraine bien le moteur et tout le bordel ...
 
vous auriez une idée de ce que je j'aurais pu mal faire ?

pour l'essence t'en es sûr? les bougies sont trempées après avoir essayé de démarrer?
 
fais le test du nettoyant frein, sans filtre à air tu blindes en continu dans le carbu tout en faisant tourner. si ça crachotte c'est que t'as pas d'arrivée d'essence, si ça fait strictement rien c'est que t'as pas d'allumage

ouaip
 

déjà fait, j'ai rien
ce qui m'étonne, c'est que j'ai de l'étincelle sur les deux bougies (propre, et écartement de l'électrode comme sur la RMT)
j'ai prévu de démonter le contacteur d'allumage pour faire un nettoyage dans ce coin ... je ne vois pas comment je pourrai être décallé sur un mono, par contre (à moins qu'un 180° soit possible)

il me semble que ça allume chaque tour de toutes façons.
 
t'as touché au réglage carbu? t'as ptet une richesse tellement à l'ouest que ça craque pas du tout. Gaz en grand / mi gaz / 0 gaz t'as rien du tout?

rien compris à ton explication
 
Sur un 4 temps la bougie ne se mouille pas comme sur une mob    
 
Perso je tenterais d'aider au start pilot directement à l'entrée du papillon (donc sans filtre à aire).
Si rien ne se passe c'est que l'allumage est sans doute présent au mauvais moment.
Si ça pète c'est que tu as un problème avec l'arrivée de l'essence.

c'est juste exactement ce que j'ai dit en fait

les carbus ont été remis aux normes constructeur par le petit garage BMW d'à côté de chez moi (et j'ai fait des tests à la poignée de gaz, c'est pareil )

 
en forçant sur le démarreur comme un gros con (j'ai arrêté quand j'ai vu les connecteurs du relais fumer ), j'avais bien de l'essence plein les bougies
je vais vérifier le capteur d'allumage, donc    

 
sur la cbr de mon frère, pareil, bougie noyée même. tu les nettoies quand tu vois que c'est plein d'essence?

ha, bah, non, alors, si y'a de l'essence, ça va finir par péter

bah dis le mieux que ça alors

si ça allume pas au bon moment c'est pas prêt de péter
Un 4t qui se noie c'est que c'est mal calé à la distrib ou à l'allumage, ne serais-ce que d'1 dent   (je parle de moteur moto)

c'était de l'humour
la distrib, je l'ai vérifiée plusieurs fois, elle est tout comme dans la RMT, en décallant d'une dent dans un sens ou dans l'autre, ça part loiiiin des repères !
je vais voir pour le capteur d'allumage si y'a pas une astuce par rapport à son orientation/serrage

bah ouai c'est étonnant quand même que ça ne parte pas.

ça m'énerve d'avoir un truc qui ne marche pas ...
je vais finir par l'avoir cette vache rouge
surtout que ça doit encore être un truc tout con à côté duquel je suis passé ²
et une fois que ça sera fait, elle retournera dans le garage chez mon père pour aller jusqu'aux plages du débarquement quand je serai en week-end, ou elle finira sur LBC ...

Salut, possesseur d'une micra K11, dernièrement le beau-père a jugé nécessaire de débrancher la batterie pendant une de mes périodes d'absence de 3 semaines. Il a pété une cosse, racheté une inadaptée (une qui prévoit la présence d'oeillet en bout de cable, oeillet absent ici), et j'en ai trouvé une pour 3€ qui est très bien.
SAUF QUE j'ai constaté dans un tunnel en RP qu'un certain nombre de témoins lumineux ne fonctionnaient plus, ceux des veilleuses/codes/phares déjà.  
Les témoins à l'allumage, l'horloge, la lumière du tableau de bord, ça c'est ok.
J'ai regardé mon panneau de fusibles, maté le manuel, a priori il n'y a aucun fusible dédié à ces témoins !?!
Du coup, la manip sur la batterie a t elle pu griller un circuit?  
J'ai mal vu, il y a forcément un fusible qui gère ça? (j'en ai vérifié 5/6 qui me semblaient avoir un rapport, mais ils sont ok...)
Merci, là je sèche.

 
tu as fait le réglage du jeux au soupapes ? sur mon quad lorsqu'il n'avais pu assez de jeux sur les soupapes d'échappement c'était coton pour le démarrer    

Oui, ça a été fait par le garagiste bm, je leur ait amené le moteur après avoir monté la nouvelle culasse