Reprise du message précédent :
Quelle voiture ?

Clio 3, 1.2 16V

Quel kilométrage ? Donc ça peut quand meme fuir dans le temps avec une voiture moderne ?

40 000kms, voiture de 2008.
 
vous pensez qu'il peut y avoir eu une merde, genre changement des bougies qui provoque une fuite du joint de culasse ? (j'sais pas moi, un mécano qui fait n'imp?)
 
bizarrement, jamais eu de fuite avant, bon la il m'ont changés le joint du bouchon de vidange qui n'était pas bon, donc normalement je ne devrais pas trouver une goute dans les prochains jours !

C'est magique sur les blocs TU ces fuites, ça fuit mais c'est normal  

Salut
j'ai une petite question qui peut paraître bête mais je dois acheter un bidon d'huile et j'ai un doute.
 
Ma voiture est une A3 TDI (de 2003).
 
On m'a conseillé cette huile:
Total Ineo Long Life (respect des normes 504/507 de chez VW)  Huile
C'est indiqué moteur essence & diesel.
C'est bête mais je doute.
 
La dernière vidange que j'ai fait faire dans un garage ils m'on mis (du moins facturé de la 5W30 504/507 mais je ne sais pas quel marque)
 
Bref, est-ce que cette huile est bon choix? Ou faut-il que je m'oriente vers une huile "spécialisé" pour les diesels?
 
Merci

pour moi je vois pas de soucis

normes OK

Non mais la molygraphite dont tu parlais, c'est une huile, pas un additif ?
 

Comment ils peuvent être craquelés au bout de seulement un an ?
Et les EfficientGrip, faut pas. Les EfficientGrip Performance, oui, par contre.

Tu m'aurais dis une PSA essence avec moteur TU, j'aurais trouvé ça normal, mais cela n'existe pas chez Renault il me semble. Tu peux faire une photo ? Je trouve que tu as beaucoup d'emmerdes pour une voiture sorti du garage, je dis ça je dis rien

ça va être chaud pour la photo x)  
je pense que je retournerais leur faire un petit coucou la semaine prochaine ...
 
mon père pense que c'est eux qui ont merdé et ruiné le joint d'une certaine façon , je sais pas si c'est possible.
 
dans ce cas, quand ils m'ont appelés pour me dire que tout était nickel frein/amorto/etc et qu'il y avais parallelisme et liquide de refroidissement à faire, ils auraient remarqué la fuite du joint de culasse non ?
 
sinon controle technique mi fevrier, RAS.

Essuie la fuite pour voir si ce n'est pas juste de l'huile qui a coulé lors de la vidange.

Exact, mais sur le 1.2 Renault ça m'étonnait un peu

la normalement il a bien essuyer suite à mon passage.
à suivre ! j'espère que ça ira pour le joint de culasse ...

merci pour vos réponses en tout cas !

Le joint qui pisse vers l'extérieur osef.
A tout coup c'est juste le couvre culasse en plus

Finalement les anciens étaient comme neufs

Pour changer les amortisseurs d'une suspension Nivomat, faut changer aussi les ressorts.
Sachant qu'il y a que des ressorts "courts" dispo, est-ce qu'il vaut mieux changer amorto + ressort aussi à l'avant, ou on s'en fout ?

A modérer vu qu'apparemment les amortos à huile ne sont pas censés remonter tout seul
Mais ceux à gaz oui, et je pense qu'il s'agit d'amortos gaz à l'origine
Ça m'étonnerait pas qu'ils aient 250 000 kms dans la gueule.

allez les tuiles continuent avec le S4guez. capteur PMH (G28) à changer car en no signal. ça fait une semaine que je roule sur petits parcours pour tester ma réparation de fuite d'huile et repaf.  voiture qui subitement ne demarre plus sur le parking de supermarché  je l'abandon ne pour revenir plus tard avec une autre clef et l'outil de diag. elle redemarre comme si de rien  : sallaupe!!! je la ramène et la passe au diag vag-com et voilà

oui mais bon tu as des pannes premium pour aller avec la classe de ta s4

c'est le connecteur qui doit avoir un problème, car le nosignal c'est bizarre, chez renault, ils fournissent le capteur avec 1m de faiseau.

C'est la qualité allemande ...

Au début c'est intermittent comme panne, mais le problème s'empire rapidement.
Bonne chance, j'espère que c'est facilement accessible
Edit: c'est le capteur de vilebrequin,  le capteur pmh est sur l'arbre a came

Ah, un TU Renault ?

j'ai eu beaucoup de renault, et chaque fois c'était la boite qui pissait, pas le moteur.
 
Bon la j'ai une boite nissan donc plus de fuite

 
Ah bon?

 
ben en théorie la partie amortissement seule, elle a pas de raison de remonter, c'est le boulot du ressort
 
en pratique avec les trucs à gaz/emulsion, je sais pas

à froid j'ai pu testé la valeur avec le ohmetre ce matin : RAS, il sort ce qui est écrit. pour l'accessibilité, c'est à faire avec une main et à l'aveugle en mode tatage et trouver le bon outil pour débloquer la vis 6pans. bocal de refroidissement à zapper pour avoir l'acces. par desssous, on ne passe rien. ya le collecteur d'echappement et la bva... délire  Avec un peu de patience, je vais l'avoir
 
edit : faut au moins qu'elle démarre correctement pour que je puisse l'emener à la casse un jour

Le mienne demarrait  après 5-10min,  mais c'était en phase de ralenti qu'elle calait par intermittance.
La lecture au ohmmetre ne t'indiquera par grand chose,  c'est un problème dynamique.

Bon c'est officiel, j'ai une fuite lente sur un pneu (changé il y a 3 mois).
J'ai regonflé mercredi mon train avant, et j'ai perdu 0,3 bar en 4 jours et 100km. Mercredi il manquait 1 bar.
Qu'est ce que je peux faire ? J'amène la voiture chez norauto et je leur dis de refaire la roue ? Ils ont un truc pour détecter les fuites ?

La valve peut-être ?

Tu dois avoir un clou dans le pneus.
 
Environ 20€ la réparation dans un norauto ou n'importe quel garage spécialiste des pneus.

j'ai réussi à le sortir en plongeant 1/2 bras sous le bocal de LDR. je suis en sang . j'ai mis 30min pour débloquer une seule vis 6pan  arghhh  
 
la référence est bien celle que j'ai pu noter. donc reste encore à dépenser pour la remettre sur la route  ça commence à faire... je n'ai plus beaucoup confiance en cette caisse. meme si à chaque fois je trouve la solution, je voudrais juste pouvoir rouler avec sans arrière pensée.

Fout la roue dans la flotte tu verra direct d’où ça viens

je dois installer ma nouvelle plaque sur mon porte vélo
avec quel foret faut percer ces plaques dans une sorte de plastique transparant? foret métal

avec un foret à percer le grillage
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
==> je sors

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C'est quoi comme porte vélo ? J'ai un porte vélo norauto,  j'ai pas eu besoin de percer quoi que ce soit,  la plaque est maintenu avec des cales

Carrément
Ca fuit entre les cylindres 2 et 3, ces machins
 
Ca sent l'huile versée par un parkinsonien ou la bête fuite de cache-culbu.  
==>RAF