Reprise du message précédent :

l'huile était de couleur rouge  ça m'a étonné, m'enfin comme c'était gras et que ça allait dans un moteur... jai qd meme renversé le bidon  comme j'avais 500bornes pour rentrer, j'allais pas risquer une pression d'huile trop basse.
il vaut mieux rouler à plein avec une huile de friteuse que d'avoir des soucis plus directs.
pareil avec le LDR, si t'as rien sous la main faut mettre de l'eau du robinet et partir avec 10Litres d'eau du robinet, plutot que siffler un joint de culasse

Y a pas un site en ligne qui vend un essuie-glace arrière pour ma yaris 1 phase 2 made in japan  

Ça freine très très bien une r21,  c'est même tout ce que ça fait de bien en fait

Voilà,  respecter la mécanique sans excès de zèle et surtout  sans perdre de vue l'essentiel.
Cf la copine qui avait les miquettes pour un pneu possiblement légèrement dégonflé (et la branlette hfr compliant sur l'utilisation d'une roue de secours différente des autres) mais pour qui déjauger en virage n'était pas si inquiétant

Je croyais avoir mal compris avec son histoire de 400 000 km pour une paire de plaquettes en fait il a du oublié un entretien ou le mec lui a fait les freins, c'est pas possible sinon.
Edit : il a peut être un hfrien du topic voisin qui lui a changé ses freins par vengeance

exact
juste suivre les normes api et c'est barre.

faut arrêter votre branlette sur les huiles, ldr et ldf les gars ^^

Alors la clio revient de chez Renault, ils n'ont pas vu/entendu le grincement moteur à chaud. Faut croire qu'ils n'ont pas assez roulé à chaud, la vidéo dans mon quote les contredit
 
Ils ont utilisé de la graisse et m'ont dit de revenir si le grincement reviendrait, ils l'examineraient tout de suite puisque rdv = moteur froid.
 
Je vais la sortir demain soir et on verra mais je le sens pas

Bonsoir
Chez moi j'ai une place réservée en haut d'une petite côte, si bien que je pourrais démarrer chaque jour avec l'élan et un petit coup d'embrayage.
Est-ce qu'il y a des cas où démarrer de cette manière est "utile" ?
- Démarreur sur le point de lâcher
- Batterie douteuse
- Cas général
 
Merci

Démarrer en poussette en gros ? Me semble que c'est déconseillé avec un catalyseur.

j'aimerais bien savoir pourquoi...

essence imbrulée qui fusille les elements de catalyse...

Et la transmission surtout!

J'ai une petite question, je dois changer mes tambours de frein.  
Démontage/remontage RAS. Par contre j'ai regardé un tuto de purge de frein. Mais je n'ai pas de liquide de frein en rab, c'est obligatoire pour juste une purge?
De même le tuto conseille de remplacer l'écrou de moyeu à chaque démontage. C'est réellement nécessaire? (berlingo de 2006-200 000km)

 
c'qui faut pas lire

écrou comme purge c'est préférable MAIS pas indispensable.
Sauf qu'ici c'est hfr alors...

j'ai assisté de mes yeux à un catalyseur explosé qui sortait en miette par l'échappement suite à un roulage avec un cylindre qui n'allumait pas
 

 
ldf et ldr ça dépend de l'entretien derrière. pour le refroidissement, j'ai toujours des circuits parfaitement propres en vidangeant souvent (2 fois par an), alors que quand j'achète une brêle elle est toujours remplie de merde marron opaque...
 
c'est pas compliqué en plus putain, ça prend 20 minutes et une clé de 10

ce qui signifie une utilisation prolongée et un envoi d'essence conséquent dans le cata. Rien à voir avec un démarrage à la poussette  
En même temps un pote a roulé 250 bornes avec 2 de ses 6 cylindres qui n'allumaient plus et son cata n'a rien trouvé à dire.
Changement des bobines et hop ça roule.

Ok l'écrou je me doutais. Par contre que veux tu dire pour la purge? pas nécessaire de la faire ou pas nécessaire d'acheter du liquide de frein pour la faire?

sur la go de ma femme j'ai changé le kit freinage à l'arrière.
J'ai débranché le tuyau, le liquide coulait goutte à goutte.
Quelques instants après j'ai remonté le nouveau cylindre de roue, j'ai juste refait le niveau j'ai dû perdre 10ml.
Pas la moindre bulle dans le circuit.

Merci, j'ai mon programme du week end  

 
Heu embrayer brutalement en seconde pour demarrer le moteur tu crois que ca ne nique pas la transmission ?
C'est meme franchement mauvais pour le vilo

 
ouais et pour les pistons, les bielles, les soupapes (pour le traumatisme de voir le vilo souffrir), les vitres et j'ai entendu une histoire de portière qui verrouillait mal à cause d'un démarrage à la poussette

étrange ton intervention , il fait quoi de moins brutal le démarreur?

Heu, c'est un demarrage franchement plus net, ca fait pas peiner le bloc en sous regime.
Essayons sur un DCi 120 pour voir pendant longtemps

et qd on demarrait à la manivelle ou à la corde? ça reviens plus ou moins au même? (j'essaye juste de comprendre )

 
sur un dci 120 ou il faut faire plusieurs tours de démarreur pour que la pression monte dans la chambre de combustion, ça démarre très très mal a la poussette.

et sur une boite auto? quelqu'un a déjà essayé? genre passer de N à D dans une descente

tu as aussi oublié que ça pouvait aussi tordre l'entenne radio.

ah oui, tiens, qui a envie d'essayer?

 
il faut de la pression hydraulique pour avoir de la transmission
il faut que le moteur tourne pour avoir de la pression hydraulique..
 

Je n'ai jamais changé l'essuie-glace arrière sur mes derniers véhicules (Punto 1, Grande Punto, Meg II Estate et berline). Il suffit juste de remplacer la lame par une autre (soit achetée telle quelle, soit récupérée sur un balai entrée gamme suffisamment long ou en recyclant un balai avant pas trop usé).
 

https://www.oscaro.com/balai-d-essu [...] 0047-298-p ?
 
Au pire va chez Toyota, ça te coûtera 15€ mais tu le trouveras

je l'ai déjà fait et ça passe de D à N à D.

Bonjour,  
J'ai passé le CT hier, clio 2 ph2 @ 125.700 kms, et j'ai eu :
 
- en contre visite :  
* feu stop qui marche plus (pas vu, je roule qu'en journée en ce moment), ils m'ont parlé de "contacteur"    
 
- sans contre visite :
* usure irrégulière des pneus AR (ils m'ont dit que ça venait sans doute des amortisseurs)
* plaquettes de frein AV à changer (ça je le savais)
* demi train AV (y compris ancrages) : jeu mineur rotule et/ou articulation (SUPG, SUPD)
ils m'ont parlé de "coupelles au niveau des amortisseurs"    
Mais c'est quoi ces coupelles ? c'est cher pour les faire changer par un garagiste ?
 
 

des feux de stop, heureusement que c'est avec contre visite, car c'est quand meme ultra dangereux de rouler sans.
 
vérifie le fusible en 1er lieu.

oui contacteur de pédale de frein, c'est pas très difficile à changer, faut juste vouloir se pencher défaire une vis et changer la pièce : 20euros

 
le garagiste te dire qu'il faut changer aussi les amortisseurs? "c'est mieux "

 
La coupelle d'amortisseur c'est le roulement qui permet à la jambe d'amortisseur de tourner, tout en haut de l'amortisseur, sur lequel vient s'appuyer la caisse.
https://www.google.fr/search?q=coup [...] wQ_AUIBigB
 
En général tu les changes à chaque remplacement des amortisseurs.
Mais beaucoup de mécano ne le font pas, pour que les clients reviennent un peu plus tôt
 

démarreur malade sur une caisse avec si peu d'années?

 
Apparemment il demande juste pour savoir si c'est avantageux ou pas, comme si il ferait des économies à démarrer à la poussette tous les matins. (enfin, si j'ai bien compris)
 
Auquel cas, tu préfères changer un embrayage ou un démarreur ?

Parce que c'est écrit dans le manuel
Sans doute que ça va pas flinguer le bouzin en un coup, mais le faire régulièrement (comme Laska a sans doute l'intention de faire ), je doute qu'il apprécie.

J'ai roulé 20/30 kilomètres avec un moteur sur trois pattes aussi, deux mois après j'avais des pertes de puissance dues au cata qui se bouchait...
Il devait pas être tout frais à la base mais il a dû morfler je pense.

 
J'ai roulé avec une poubelle
Il s'est avéré par la suite que c'était une poubelle