Reprise du message précédent :
Moi je dis sonde lambda

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F17375
 
"Vous ne pouvez pas vendre un véhicule non-roulant, même en pièces détachées, et ceci depuis la mise en place du système d'immatriculation des véhicules (SIV) en 2009."
 
Je fais comment pour revendre ma 206 qui a eu un sinistre ? Elle démarre toujours mais tout l'avant est enfoncé…  

non, le cablage a une longueur prédéterminée. et on ne peut pas à cause de l'ordre d'allumage.
les bobines tout en un ont un ordre d'allumage qui n'est pas déterminé par le calculateur, donc ça va pas le faire de brancher cyl1 sur cyl2.
pour les bobines crayons, ont peut les intervertir car l'ordre d'allumage des cables restent les meme

Ouais je sais qu'on peut pas connecter les bornes de la bobine sur n'importe quelle bougie. Je parlais juste d'échanger (et non pas intervertir) les câbles, par ex mettre celui qui relie la borne 1 à la bougie 1 sur la borne 2 et la bougie 2.
Les longueurs de câbles ça coincera pas forcément, après la longueur a une influence sur la valeur de résistance mais bon ça doit pas être si impactant.

On t'a donné des pistes (j'ai un doute sur la responsabilité de la bobine/câbles, car tu devrais au moins avoir des micro coupures à l'accélération je suppose), tu peux aussi chercher des prises d'air dans l'admission (durites percées etc  faut bien chercher, côté master vac aussi) aussi voir si y a pas un défaut d'étanchéité côté joints d'admission ou papillon (tu déposes la boite à air, tu démarres et tu spray au nettoyant frein la pipe d'admission en guettant la moindre réaction du moteur.
Et surtout, la lecture des codes c'est une chose mais ils apparaissent quand le calculo le décide, il te faut aller sur les groupes de mesure 14 et les 2 suivants, moteur tournant pour observer le relevé des ratés en live et voir si tes modifs ont résolu le pb. Quand le moteur est bien chaud, le capteur a plus de mal a relevé les ratés, et donc cette mesure est moins pertinente.  Regarde aussi la régulation lambda voir si y a rien qui choque, possible qu'elle enrichisse excessivement ou autre. Ca peut aussi être les injecteurs 1 et 3 bouchés, fatigués etc  
Bon, tu peux aussi vivre avec, sachant que le 1.4 doit être un peu juste pour une golf, ça pourrait expliquer la conso  

Trempage de la valve de ralenti en cours.  
Le papillon n'est pas sale,  le régulateur n'a pas de signe apparent de grippage mais c'est difficile à estimer.  
Le débitmètre était noir sur le dessus,  j'ai un peu brossé pour lui redonner une jolie couleur.  
On va voir au démarrage
 
Edit: marche pas mieux
je retente un trempage dans le wd40  

Changement de la durite de retour d'huile du turbo. Laquelle a 20 ans et 163 000 kms (en supposant qu'elle n'a jamais été changée) ?

Sinon tentative de démontage du filtre à huile avec la clé achetée à Lidl en début d'année. Première utilisation, déjà pétée

Bonjour,
 
Je reviens du contrôle technique pour une twingo 1 et je dois passer en contre visite pour une efficacité très insuffisante du frein à main qui par ailleurs se détend avec le temps.
 
Sur ce modèle de twingo, les freins arrières sont à tambour avec me semble t il un rattrapage automatique. Le kit complet des 2 freins tambour a été changé il y a deux ans car cylindres hs.
 
ma question est donc de savoir comment rendre le frein à main de nouveau fonctionnel car le rattrapage automatique semble non fonctionnel.
 
par rapport à la littérature que j'ai pu trouver sur internet, il me semble qu'il est nécessaire de re-démonter les tambours afin de faire tourner la vis crantée du rattrapage automatique avec un tournevis jusqu'à ce que les machoires viennent lécher le tambour.
 
Est ce la bonne méthode? si oui avec le frein à main serré ou non?)
 
J'ai également lu que dans certains cas on pouvait faire certains réglages via un des trous du tambour sans rien démonter? est ce possible dans mon cas.
 
Pour finir il y a également ce tuto qui semble correspondre à mon modèle de freins à tambour. est ce valable dans mon cas.
 
http://www.forum-super5.fr/index.php?showtopic=9428  
 
merci d'avance pour vos réponses

Voila le fameux devis.
[img][/img]
PAs de volant moteur
A noter qu'a 15 bornes de chez elle, AD proposait un devis à 500 et quelque

Régulateur de ralenti hors de cause
Un lien vers un connecteur obd éprouvé ? Ça existe avec une application Android ou il faut un ordinateur ?

De la pâte à joint en complément d'un joint de carter d'huile, combien de temps avant que ça soit suffisamment sec pour faire le plein d'huile et mettre en route le moteur ?

normalement, des que le carter est serré, moi je fais le plein/niveau d'huile

Re, les amis,
 
 
Que pensez-vous des plaquettes de frein avant ATE ceramique ? Svp.
En vous remerciant par avance.

Céramique, ça freine pas à froid si j'ai bien compris  
 
Sinon les bougies iridium c'est bien? pour 50% de plus que les bougies à électrodes standards ça vaut le coup? (je mets de l'éthanol, si ça peut influencer...)

Clé a sangle ? Oui c'est de la pure merde. Il n'y a que la clé a chaîne qui vaut le coup

ca se pose même pas comme question

Préco tous les 60Kkm sur ma ruine, en effet ça se pose pas

+1Cv assuré

Après il est peut être mort.  La technique du lavage marche des fois.
Je vois pas trop ce que tu comptes faire avec un lecteur obd si tu as pas de voyant.

+1 pour la question.  Je viens de changer les mâchoires et la course est trop longue,  et j'ai resserré le frein a main a fond

Ok, à la base je comptais laisser une nuit avant de faire le plein d'huile mais là le carter est même pas encore lavé

Nan mais en fait c'est ma faute. Forcément en tournant dans le mauvais sens...

Quelqu'un utilise le gunson eezibleed ? Est ce que ça marche bien ? J'hésite a l'acheter car c'est quand meme chiant a faire la purge des freins

perso j'utilise un vizibleed, ça fonctionne bien.

un tube flexible dans une bouteille avec un anti-retour au bout. marche nickel

Je l'ai, ça s'utilise facilement et la purge est torchée en moins de 10min seul.

J'ai aussi un vizibleed mais le clapet ne marche plus, je l'ai d'ailleurs coupe aujourd'hui.
Je suis pas convaincu par le système, c'est pourquoi j'aimerais un système sous pression pour être sûr de bien purger sans bulles.

C'est vrai que ça a l'air pas mal du tout!
 
https://www.youtube.com/watch?v=Lz8t6ZkVSQM

Ne pas oublier les gants en nitrile pour éviter d'avoir du liquide de frein sur les mains.

Question technique, sur les voitures modernes mais pas trop (genre sans electronique à l'arriere) on peut démonter la banquette ou les sieges arriere sans mettre en perile la sécurité lors du remontage? Ou c'est interdit ?

Pas de problème faut juste attention aux capteurs qu'il peut y avoir.

Même régulateur débranché j'ai des ratés, le bougies ayant au minimum 35000km je pense que ce n'est dans tous les cas pas du luxe de commencer par les changer.
 

Le meilleur argument
 
Mais en fait je me suis emmêlé les pinceaux.
http://www.yakarouler.com/prix/bou [...] e-manuelle
 
Il y a des Bosh à 9.66€ "Platine, Yttrium, Iridium, Nickel, Cuivre" dont l'électrode ressemble à une bougie iridium. La périodicité de remplacement annoncée est de 30000km contre 60000km pour des bougies full iridium qui coûtent le double.
C'est quoi ce dawa?
 
 
j'ai une autre question, inhabituelle, au sujet des plaquettes de freins.
http://www.yakarouler.com/prix/pla [...] e-manuelle
Dans cette liste, quelle serait la paire de plaquette qui freine le plus mal ?
Pour une raison inconnue les plaquettes s'usent vite à l'arrière, je cherche à réduire le frottement

Alors, concernant les bougies, j'ai découvert récemment que NGK proposait une gamme vendue x4 sous blister à des prix super compétitifs, genre moitié moins cher que le même modèle platinum vendue sous carton, mais elles sont plus difficiles à trouver.
Sinon pour tes freins, je commencerai par chercher une bulle d'air dans le circuit avant
Edit : sinon, trempe tes plaquettes arr dans de l'huile de vidange avant la pose.

Le coup de l'huile, je pensais pas que quelqu'un d'autre y aurait sérieusement pensé
je regarde les Iridium lowcost  
Et en effet une petite purge de l'avant ne serait pas du luxe

Manouch powaa ! Mais bon je déconnais hein  

Pour les bougies, j'en avais trouvées sur le site nortoto mais le prix était un peu moins intéressant, quoique moins cher, finalement je les avait prises sur la baie. rere Edit : je me suis souvenu de ma raffinée technique de recherche : tu rentres la référence de la bougie dans google, recherche par image et tu cliques sur las packaging par blister, normalement tu vas tomber sur un max de site polonais, faut trier

 
et l’alcool ménagé pour en mettre ou ça a coulé (l'alcool détruit totalement le liquide de frein qui est très corrosif)

oui mais la rigité en prends un p'tit coup. j'ai roulé sur piste sans rien derrière et c'est pas aussi efficace. j'ai donc fabriqué soudé une barre pour mettre en les crochets de banquette rabatable dès que j'en ai besoin.
si c'est pour de la route normale aucun pb.

 
 
Que les autres c'est de la merde
Denso ou NGK
 
D’ailleurs, je viens de voir  qu'ya des DENSO TT qui sont sorties; faut que je vois ça, vai surement atteindre les 62cv avec ça  
 
Je crois qu'a chaque fois que j'en voulais, j'ai fini sur EBAY pour les avoir moins cheres, sauf peut etre pour la corsa, je les avais trouvées sur Oscaro.
 
 
...oh! bien tient, ils les ont, en twin type en plus, à 5€
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 2583-686-p
 
 
 
 

 
Merci. Je vais regarder.

 
 
 
Hello,
 
Tu saurais lesquelle c'est pour ma Xsara ? ( ph2 1.6L 110 ) Sur Oscaro, il me sort ces 4 modèles:
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 2693-686-p
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 3751-686-p
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 2583-686-p
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 0931-686-p
 
Ce qui est bizarre, c'est que dans les modèles TT, ce n'est pas marqué Iridium, alors que ça l'est sur les autres