Reprise du message précédent :

combien de km?

130.000 km  

Si elle est encore garantie.

Taux de vétusté appliqué sur les pièces garanties
Barème contractuel prédéfini :
De 120 001 à 150 000 km : 40 %

C'est un doc de fin 2013.  

Merci    
 
Je vais voir chez Renault lors de la vidange.... Puis après je verrais avec la diac  

Apparemment il y a tout sur la même courroie, pompe à eau, alternateur, compresseur.

Moi non plus d'où ma question.

Télékinésie pour ma part mais le lambda doit effectivement utiliser ses doigts.
 
Voilà pourquoi je n'avais jamais pensé à utiliser deux petits aimants !

je dirais plutôt : clim, DA et alternateur (c'est ce qui se fait le plus couramment, pompe à eau c'est plus souvent sur la distri)

FYP

comme la c3 de ma mère,une belle merde cette durite (et ce montage).

 
 la distribution est à chaine sur ce moteur. cela change peut être le problème...?
 
Dans tous les cas, je vais prendre rendez vous chez renault

j'ai reçu et installé les 2 balais essuie glace plats noname à 15€ de chez Amazon

Reçu dans un emballage "nu" (le grand balais essuie glace à moitié plié), juste les inscriptions Nakomoto et Mutitoyo sur les essuies glace.
J'ai les ai testé (arrosoir powa) , leur tenue a l'air pas trop mal , cela ne sautille pas/n'accroche pas.

Il ne pleut pas actuellement , je vais faire la danse de la pluie pour pouvoir tester les essuies glaces en condition réelle...

je ne les trouve pas spécialement mieux que les "traditionnels", j'ai changé le mois dernier pour les flat blade et ils font déjà un peu
de bruit en sautillant    et ce sont des valeo

il y a toujours des cas spécifiques (c'est pour ça que j'ai dit couramment). j'ai une distri chaîne sur mon v8 et la pompe à eau n'est pas sur l'accessoire, ni même sur la chaine d'ailleurs

il manque le OP la dessus et on a la totale

 
Sur vos conseils bobine et faisceaux changés ce jour. Effacement des message dans la foulé.
Le moteur tourne bien (comme avant quoi). Je vais voir si ca change ma conso et/ou les ratés moteurs.
 
Par contre j'ai un léger doute sur le bon rebranchement des faisceaux. J'avais pris des photo mais dur de distingués après coup.
Si javais inversé 2 des 4 faisceaux le moteur tournerait t-il normalement ?
 
Merci d'avance

arf :
 
Je me demande si au final , je n'aurais pas dù changer uniquement la bande de caoutchouc (~5€/pièce)

ils essuient mieux que les vieux cela dit, mais on peut pas comparer du coup. disons qu'ils font aussi bien le boulot que des traditionnels neufs. j'ai des flat blade d'origine sur la taudi,
je ne suis pas plus convaincu, ils grincent rapidement eux aussi quelques semaines après le changements (que ce soit du audi d'origine ou valéo là encore )

Pas vraiment de la mécanique mais bon.
 
Comment s'appelle cette pièce au ras du bitume qui fait le tour du bouclier ? Sur une Mégane II GT elle est en trois parties et j'en ai perdu une. Pas encore eu le temps de passer chez Renault, je voulais voir si ça se détaillait sur internet.
 

je verrais ça d'ici quelques semaines/mois , cela se trouve mes noname sont de meilleur qualité
 

j'en sais trop rien , la jupe peut ètre ?
 

en francais, c'est une jupe consommable

Ou une jupe taille basse !
 
Je ne trouve rien sur internet à part des lames "kéké" à rajouter sur des modèles qui en sont dépourvus. La Mégane II Phase 2 GT 150 est kékéisées d'origine !
   
C'est juste un petit morceau de plastique mais je sens que Renault doit le vendre au prix d'un bouclier tuning chinois... Vu la fragilité du bordel, ça doit bien se trouver à l'unité non ?

enlève les autres et tu mets du mastic pour combler les trous?

 
Je connaissais la lingerie comestible moi ...  

Ce serait dommage quand même !!!  Elle a encore une bonne bouille cette Mégane !

Sans doute 59€HT la portion

 
Fais voir le debut de ton numero de série (VF1XXXX), il me faut les 4 X et je te donne le numéro et prix de la pièce  

  VF1BMSKR...

Il y a des trucs à savoir ou vérifier sur une Laguna 2 ph2 avec le moteur essence 2l?
Elle est de 2006 je crois, en est à 80K et a été entretenue en concession. A 3000 euros pour remplacer ma ph1 (1.8) vieillissante, c'est bien?
 
C'est pour un usage occasionnel + vacances donc la conso...
Edit: le tout en estate  

Bah, c'est une phase 2, donc pas de problèmes électroniques, et le 2L est fiable.

Après, le prix, je sais pas si c'est une bonne affaire ou pas. Kit distri, tout ça.

 
Ca doit être monté par Renault sport, j'ai pas dans ma bdd , désolé.

Hello,
Je repose un drap'.

Est ce que quelqu'un ici habite en IDF et a un outil de diagnostic PSA ?
J'aurais besoin d'un petit service

Question à la con du jour
J'ai besoin de bidouiller mon faisceau d'autoradio, et d'inverser deux fils. Je suis obligé de couper ...
 
Quelles sont les règles de l'art pour un shuntage ?
Je coupe, je dénude, je fais une épissure, gaine thermo et c'est fini ?
Faut un domino ?
Vaut mieux souder ? (J'y connais rien)
 
J'aimerai éviter de foutre le feu
 
Merci !

coupe, dénude, passe la gaine thermo, soude et rectacte la gaine.

Le domino avec les vibrations ça tient moyen (meme si étamer le fils multibrin aide)

Merci
Faut que je trouve un fer à souder alors

  Spa grave. Merci.
 
J'avais pris goût aux casses pour la Punto mais vu le modèle et la couleur de la Mégane je crois que ce n'est même pas la peine d'y penser !
 
 
Sinon, petit retour concernant la pompe à essence Valéo douteuse et bruyante : Oscaro confirme que la référence 347012 ayant le pseudo numéro de série/référence E10213M-095 (gravé sur la partie basse de la pompe) provient bien de leur fournisseur Valéo.
 
Notons qu'une recherche Google ne me renvoie pas vers un produit Valéo mais plutôt AIRTEX ou SDZ Alibaba !!!
 

Wago