Reprise du message précédent :
Oui, ça ramasse l'air frais, mais manifestement elle doivent être tournées vers l'arrière justement pour extraire plutôt l'air chaud.

tes schémas répondent très bien à la question. il faut suivre ces directives si tes disques ne sont pas percés/rainurés.

(J'ai supprimé mon message précédent)
En fait c'est surtout une question de sens de rotation et non de sens de déplacement. Les schémas répondent bien à la question mais certains en fournissant des arguments qui me paraissent erronés.

Mais si je met les disques prévues avec la référence données, les ailettes seront tournées vers l'avant.
Hors elles devraient êtres plutôt vers l'arrière :-/

Tu ne peux pas intervertir gauche et droite ?

tu intervertis, ils se sont plantés au marquage.
 
comment connais tu l'orientation des ailettes du coup?

Bien sur je pense.
Mais bizarre d'acheter essieu gauche et être obligé de le mettre à droite du coup :-/
 
https://www.zeckhausen.com/catalog/ [...] =6446_6515
 

Une doc trouvée sur le net pour une Lexus donne ça.
 

je réitère ma question : comment (re)connais tu l'orientation des ailettes sur tes 2 disques?

Vu du dessus, les ailettes sont orientée dans un sens. Je fais une photo.

DISQUE AVANT GAUCHE :
 

 

je vois qu'ils ne sont pas percés  ce sont des disques en 2 parties?
edit : je vois des jours sur la partie centrale.

Disques normaux :-)

ce n'est pas autant critique le sens de rotation de toute façon, mais tu présentes 2 doc différentes avec des vraies recommandations, difficile de trancher.
je te dirais de faire confiance aux préco constructeur (malgré qu'elles vont à l'opposé de la logique de départ).

 
http://www.essexparts.com/essex-de [...] 5-corvette
 

 
Fait ch**
Je vais aller voir sur la section overclocking lol

Tu as pas fait gaffe en démontant les anciens ?

Pas de forums spécialisés dans ce modèle ?

J'ai pas encore enlevé les anciens, mais les ailettes sont droites je crois.
Et LEXUS c'est moins prolixe que BM ou Audi VW etc..

 
A mon avis, les disques fonctionnent comme un turbine. Ils aspirent l'air par le centre et le refoulent par la périphérie (force centrifuge quoi). Je pense que, pour une ventilation optimale et donc refroidissement,  le mieux est que les lobes (ailettes) soient tournées vers l'arrière du véhicule lorsqu'il roule.
 
De rien    

Merci. Je pense faire comme cela. Après pour une utilisation normale, le sens doit peu importer. Un disque ventilé sera mieux qu'un disque plein.

cela dépend du type de disque et des plaquettes employées. Par exemple pour des disques percés et des plaquettes "racing" qui ont une température de fonctionnement élevée, on peut préféré
prendre l'air frais en périphérie et évacuer la chaleur par les trous. il en est de même pour l'orientation des stries en surface du disque qd il y en a. soit on carresse la plaquette, plus efficace sur le mouillé, soit on la rape pour plus de mordant pour une config sec.
 
En pratique, pour une utilisation quotidienne et normale. on s'en

J'ai disques et plaquettes normales. Mais effectivement le sens semble importé peu.

Salut à tous

J'ai un soucis au niveau de la vanne EGR de ma 207 1.6 HDi 110ch, mais un peu bizarre.
Je m'explique :
Hier sur un trajet de 3km, mon ODB m'a affiché "Système ESP/ASR défaillant". En rentrant chez moi plus tard et ce matin, aucun message.

J'ai amené ce matin ma voiture au garage pour diagnostic, et le garagiste m'a dit que ce n'était qu'un défaut furtif.  Ils ont cependant détecté un défaut électrique sur ma vanne EGR et me conseille de la changer (860€  ...).
Pourtant, je n'ai pas de message d'alerte sur l'anti-pollution comme couramment, et surtout aucune perte de puissance en roulant ...

Néanmoins, il semblerait qu'en débranchant la vanne EGR pour tenter de la shunter, cela génère un message d'alarme sur l'ESP/ASR comme moi hier ...

Du coup, je ne sais pas si un simple nettoyage suffirait (le garagiste me dit que non mais bon ...), ou si je dois carrément la changer ?
Quelqu'un ici a déjà changé la vanne EGR sur une 207 ? Ma seule crainte est l'accès à cette vanne, car j'ai déjà changé l'embrayage moi-même et c'était une véritable galère d'accéder à certaines vis ...
Sur le peu de photos que j'ai trouvé, c'est à l'arrière du bloc moteur, sous la boite à air et il faudrait démonter la baie de pare brise

Merci à vous pour vos conseils  !  

yo,
 
vous savez où acheter des bombes à froid? genre les machins qui sont juste du gaz qui se détend pour refroidir à fond un roulement par exemple.
 
quand je cherche, je trouve que des trucs pour les blessures, qui doivent beaucoup moins refroidir

j ai trouvé ca , je sais pas ce que ca vaut ... internet blabla

mag d electronique apparement

ou un type conseil ca pour un roulement
R55 une bombe de spray réfrigérant de chez loctite
https://www.orexad.com/refrigerant-r55/p-0166-1002244

ou

https://www.esska.fr/esska_fr_s/Con [...] rante.html

tape bombe refrigerante via google

 
visiblement les trucs pour l'elec reviennent pas mal

j ai edité , mate ca , c est fait pour

http://www.renaultsport.com/IMG/pd [...] 2.3-fr.pdf
 
Au final, même si ça change pas grand chose, c'est ailettes vers l'arrière.

merci c'est reuch la première:

 
 
j ai sorti les 1er liens qui venaient , pour cela je t ai mis les mots clé
 
bonne journée

sinon ya l'attaque de l'execution de l'aurore

Pharmacie ? Parapharmacie ?

J'en ai vu dans la vitrine d'un magasin d'électronique, je me demande bien à quoi ça sert (dans l’électronique)?  

froid pour tester les faux contacts (vu que ça rétracte)

Finalement pour mon problème il ne s'agissait pas de biellette de couple, c'etais le support moteur coté distrib (saxo 1.5d) qui a encore cassé (changer il y a 11 mois).
 
Le mécano m'a dit que c'est la vis du support qui a cassé, celui qui me l'avais monté avant a mis une vis en alu, la il m'a mis un nouveau support et une vis en acier, il m'a dit que c'est mieux.

 
merci    

 
Il a contrôlé les autres ? quand il y en a un qui est HS, les autres dégustent +.

Hello All  
 
Des soucis particulier à prévoir sur un Fiat Doblo 'II' de 2011
 
Version Multijet 1.6 105 cv
 
J'ai entendu parler de fuites au niveau crémaillère de direction.
Autres choses vraiment problématique sur ce modèle ?
 
 
 

 
Non il n'a pas checké les autres. Mais elle ne vibre plus du tout. Je me demandais si pour les 2 autres support la main d'oeuvre etais aussi facile ? Car du coup je pourrais les changer par precaution.

J’ai donc acheté une pompe Valéo "347012" sur Oscaro. L’assemblage est très loin des standards de qualité de la pompe d’origine (Marwal) et surtout il n’y a aucune référence ou numéro de série, logo, marquage en relief sur la pompe. Cette dernière est par conséquent non identifiable pour l’utilisateur final.
 
Je m’apprête à monter une pièce totalement anonymisée sachant que cette pompe existe en 1.2 et 3.1bar et que le visuel est identique…
 
Pièce contrefaite ou qualité Valéo ??!

La deuxième, ou alors Oscaro qui envoie du compatible.