Reprise du message précédent :

Ca me paraît honnête comme prix pour du VW. J'avais toujours en tête 500-700€ pour une courroie sur un moteur simple, c'est bien le prix non ?

normalement, il y a un trou pour mettre une clef allen dessous la pointe?

Vu que c'est la MO qui coûte le plus cher, les concessions prennent toujours un max. (taux horaire plus élevé)
Car au niveau des pièces, une courroie (+ pompe à eau) c'est pas ce qui coûte le plus cher.

On est d'accord,  mais dans un petit garage,  quel prix on peut espérer ? Je ne pense pas moins de 500€, ou je me trompe ?

Salut  
 
Sur ma mamie (205 D de 98)
 
Fuite de gasoil au niveau de la pompe d'injection
Je connais le problème, par contre je n'arrive pas à identifier a fuite
J'ai mis un coup de nettoyant freins sur la pompe et ai fait tourner mais rien vu
ça doit être minime de chez minime mais ça goute sur l'alternateur qui à la longue va rendre très probablement l'âme...
 
Des conseils pour trouver l'origine de la fuite?
il s'agit de ce modèle
aucune idée si Lucas ou Bosch

 
J'ai besoin d'un joint de pare brise on peut trouver ça où?
Sur le net je présume?
 
Dernière chose, plus de feu stop gauche, pas un pb d'ampoule, je pensais démonter le feu et nettoyer la connectique qui doit être vert de gris
A part ça et vérifier les fusibles rien d'autre à faire je présume?

 205 turbo d ??
 
 Deux possibilités de fuite sur ces pompes lucas, soit l'axe de commande de l'accélérateur, soit le correcteur de débit du turbo.

 
Malheureusement non  
il s'agit du modèle surpuissant de 60cv mais au combien économique!
 
Je présume que même si je n'arrive pas à identifier la fuite l'achat d'un kit couvercle complet résoudra très probablement le problème?

 
si c'est une pompe méca je vois pas ce que ça peut faire
 
par contre pour le moulin, vla les points chauds sur les cylindres. perso je tenterais carrément pas

Ça n'est pas la photo de ta pompe ??
 
Si c'est une atmo et qu'elle est équipée de cette pompe alors oui, à 90% pour que ça soit l'axe de l'accélérateur et dans ce cas on procède au remplacement du couvercle et des joints des axes.

bon alors je mettrais un flexible quelquonque à la place du radiateur avec un 5L d'eau déminéralisée dans le vase.

 
La voici  
 
   
 

 
un lien pour commander ça à prix sympatoche?

 Je posais la question parce que sur l'autre il y avait un correcteur de débit pour le turbo mais il y a des bricoleurs qui montent n'importe quoi du coup si ça avait été ta pompe même sans turbo tu pouvais avoir une fuite au niveau de ce correcteur, mais ça n'est pas le cas.
 
 Pour le kit je n'ai pas de lien particulier à te donner mais tu vas trouver ça facilement sur le net, tu tapes "kit couvercle pompe dpc 205" et tu devrais trouver ça, par contre si j'ai un conseil à te donner c'est remplacer le couvercle avec les joints, on trouve les joints seuls mais l'alésage du couvercle se marque au niveau des joints toriques et si tu ne le remplaces pas tu risques d'avoir le même problème rapidement.

Walou

Bonsoir,  
 
Quel est votre avis sur ce bruit ?
https://www.youtube.com/watch?v=-Kxk5PdCquM
Elle fait ça aussi des 2 cotés:
https://www.youtube.com/watch?v=6F262YgwqTw
 
Ca fait déjà quelques semaines que la voiture de ma mère fait un clong clong sur route dégradée, j'ai pensé à la roue de secours mal fixée dans le coffre mais c'est pas ça.
Une i10 1.2l 16v 78cv de 2009, 48000km.
Merci

Je pense qu'en mixant les deux, ça peut faire le nouvel album de David Guetta

http://youtubedoubler.com/hEEg

Ces bruits sont normaux selon moi.  

Justement, je voulais avoir le prix dans un autre garage (mais un garage "reconnu" quand même)
Sachant que je devrais vendre ma voiture dans moins de 12 mois ... Si je peux éviter de mettre 15% du prix dans de la MO

Je pense que ca dépend après des caisses, certaines étant plus accessibles que d'autres  

Hello
 
Ma clio 2 a un petit souci un peu inquiétant quand même, quand je braque a fond a gauche genre pour quitter une place de PK ca fait du bruit et j'ai la sensation que la roue droite déjante que le pneu s'arrache    
 
D'après un ami ca viendrais de mes pneus, usure sur les extrêmes bords extérieurs qui d'apres lui serait du a ma conduite trop "dynamique"
 
Pour tester on a intervertis les pneus avant résultat léger mieux dans la direction en conduite mais sur un pk je braque a fond a gauche je tourne en rond a très basse vitesse et ca rip fort vraiment avec sensation de déjanter, en braquant a fond a droite ca le fait aussi mais moins fort.
 
Ma pression est ok et en conduite normale route/autoroute pas de soucis, pas de toc/cloc dans les virages comme un cardan hs, juste une sensation de freinage saccadé avec vibration dans la pédale
 
Merci pour vos idées
 

Photo des pneus

Ok je vais essayer aujourd'hui

 
TRW?    
 
il faut les tenir avec une clé stillson pour les empêcher de tourner.

Hello
je vous explique la situation,
vendredi j'ai fais un trajet de 110 km (apres avoir démarrer ma voiture avec les cables car j'avais plus de batterie)
 
donc je rentre vendredi soir en me disant c'est bon le trajet a recharger ma batterie
sauf qu'hier en voulant la démarrer impossible !
 
du coup j'ai relancer la voiture avec les câbles (juste relancer suffisait de les brancher 10s)
 
j'ai fais 3-4 démarrages suite à ça et la voiture demarrait direct !!
je me dis que du coup c'est peut etre pas la batterie qui est en cause ?
vu que j'ai fais 4 demarrage à la suite
 
j'en ai fait un autre 1h plus tard et pareil la voiture est reparti
 
 
MAIS en attendant plusieurs heures (que le moteur soit froid ?)
 
 
La voiture ne démarrait pas du tout
 
 
A votre avis ce serait quoi ?
Batterie ?
merci

Oui batterie morte sûrement.  Quand elle est vidée elle se détériore.
La question est de savoir pourquoi elle s'est vidée.  Ton alternateur fonctionne ?

 
Oui batterie dead.  
Quand elle fait ça il vaut mieux pas trop s'amuser à la faire survivre car on sait jamais si ça va démarrer  

sinon faut chauffer le boulon avant de le visser

D'origine Opel à 99%. Donc je sais pas.
Connait pas cette clé mais Merci pour l'information.

Édit.  J'ai toujours cru que c'était une clé anglaise comme nom
Mais non.  Je peu rien serrer sans perdre l'accès à  l'écrou  justement.  C'était  ça le problème..

J'ai mis de l'huile sur l'écrou pour  qu'il gonfle

et c'était réversible?

 
En braquant a fond ça n'aide pas a sortir la biellette ? sur ma megane 2 ça suffisait largement.

pas toujours, maintenant j'ai une grosse fourche à choc pour ce type de travail. En 5min la rotule dégage

Tu as peut-être aussi l'alternateur fatigué ou une fuite électrique (composant qui continue à consommer).
Sinon ta batterie est bien HS. Moi ça me faisait pareil surtout en hiver.
J'avais une batterie en rab que je me trimbalais dans le coffre avec les pinces pour démarrer le TDI et ses bougies de préchauffage, de temps en temps.

Photo de cet outil ? Connais pas, la dernière rotule que j'ai fait, ça s'est fini à la disqueuse…

 
Pareil, ils vendent des amortisseurs à 95€ au lieu de 145 sur oscaro, je me tate...
J'ai juste trouvé que c'est la maison mère c'est pkwteile.de

 
 
Jamais eu de souci chez eux, boutique sérieuse et prix de ouf sur certains trucs, le site est un peu brouillon par contre bien vérifier les refs des produits

c'est pas la direction assistée (dec2014)
c'est pas le radiateur d'eau cette fois (juillet2015)

C'est un arrache rotule en fait mais avec un manche ?