Reprise du message précédent :

c'est un condo? (qui va lacher )

Plus proche d'un bruit de bobine que de condo

je viens de percuter que c'était sous le capot dans le moteur. c'est en effet une ou des bobines, c'est normal
cela s'arete au bout d'un moment.

 
Donc avec l’interrupteur dans la boite a fusible    
 

Je fais un petit retour pour une batterie sur le site batteriemegastore.fr
 
Celle de ma corolla de 2004 était semble-t-il d'origine et j'ai pas pu démarrer l'autre jour. Pas mal de faiblesses en ce moment.
 
J'ai pris une Varta chez eux. Le jour suivant, on me prévient par mail que celle ci n'est plus dispo et on me propose un autre modèle moins chère chez Hancok et remboursement de la différence.  
J'ai gardé les 10% de réduc grâce au code qui passait par là et les fdp étaient gratuits.
Je valide le choix lundi soir (on me renvoie une facture dans la foulée, rapide), envoi mardi et réception mercredi. Nickel

Pense à enlever les bouchons de dégazage

 
C'est le servomoteur du boitier papillon non ?

 
Oui les 2 sur les côtés. C'est marqué suffisamment clairement sur la batterie

Tient je n'en avais qu'un de bouchon, l'autre coté est scellé.

C'est pas le bruit de la pompe à essence sous la banquette ?  

Normalement, elle ne fait du bruit que quelques secondes après avoir mis le contact...

 
Y a rien d'écrit sur les varta, perso j'ai percuté au bout d'une semaine.

bordail, je regarde ça demain.

Sur une fabia, oui bizarre d'emplacement...

 
Ah...  Y en a sur toutes les batteries ? Je sais pas si il y en avait sur ma Varta, je l'ai changée il y a 2 ou 3 mois

Oui, on en parlait il y a quelques temps, ce sont les deux petits capuchons colorés sur les côtés. Mon démarreur avait moyennement apprécié

 
Up pour une petite adresse en RP, si y'a un topic pour ça je suis preneur !

Les mèches pour réparer un pneu c'est autorisé ? Ou c'est que champi ?
Madame a ramassé une grosse punaise dans un pneu hiver quasi neuf…

Des plaquettes AV qui dépassent sur l'intérieur du disque et au contraire ne portent pas sur environ 5mm à l'extérieur du disque, ça vous inspire comme moi un mécano gauche et/ou qui s'en vautré en prenant la ref ? Ou une spécificité allemande?
Audi TT TFSi 200, 2009 ou 2010 (ou pas loin)

c'est flippant en tout cas

Le bruit est vraiment localisé dans le compartiment moteur, et il est camouflé lorsque le moteur fonctionne

Le champi, c'est quand même mieux, a priori.
Tu peux poser la question sur le topic pneu, dans le doute.

Ton avatar me rend perplexe à chacun de tes posts. C'est un trucage, ou bien ?

nope
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/MBT-70#Motorisation

 Quitte à démonter le pneu il vaut bien mieux privilégier la réparation à l'aide d'une pièce, la pose d'un champignon c'est comme la mèche, ça nécessite d'agrandir le trou pour le passage ce qui n'est pas la meilleure idée pour la tenue de la structure du pneu.

 
Pompe a essence trouvée en casse
Bon les mecs ont massacré les embouts mais heureusement c'est pas ce qui fait l'étanchéité
 
Je kiffe le principe de la jauge potentiometrique.. Malin !

et puis tu as juste a remplacer la pompe normalement , pas besoin du reste ..

Sur l'AX je suis allé titiller la réserve, en plus de la jauge il y a un contact pour le voyant de réserve. La pompe étant à l'avant du réservoir, dans les côtes en accélération le voyant se met à clignoter puis s'allumer vu que tout finit à l'arrière  

plantage de ref

J ai jamais réussis à tomber en rade avec la mienne, plus de 95 bornes avec l aiguille au plus bas de la jauge,  voyant allumé à partir du 40e dernier km, j était sur le cul, kilométrage fait avec ce plein : 974 km de ville + 2*2 voies @110

Et comme les freins couinent, le garageot doit chanfreiner les plaquettes pour régler le problème (citation).
Comme elles ont été posées sur des disques usés, elles se creusent joyeusement au niveau du diamètre intérieur du disque, et apparemment le disque a tendance à se creuser sur un certain sillon.
 
Bref, j'vais conseiller de demander changement plaquettes + disques avec grausse remise

Cette caisse a tout ce qu'il faut pour les records de conso. C'est de la triche.

SCx, roues, masse, moteur.

Hélas, ils commencent seulement à alléger les voitures, continuent d'augmenter les surfaces frontales, et c'est toujours la mode de mettre des pneus de 195 avec des jantes de 10kg sur des caisses de 75ch.

les seules plaquettes que j'ai du chanfreiner sont des porsche qui arrivent brutes. les autres normales sont déjà biaisées.
et puis la légende de faire les disques et les plaquettes en meme temps, c'est de la légende; sauf cas particulier genre voilage ou usure gravier

J'ai abandonné au bout d'environ 600km dont 550km d'autoroute@110-130 avec un déficit de 0.5bar de pression dans les pneus (vu comme ça se sent sur la direction ça devait sacrément frotter).
 
Mais si ça se trouve effectivement restait encore facile 10 litres  

Le montage du moteur sur la pompe c'est diabolique, un espèce de système étudié spécialement pour se niquer les mains..
 
Je risque de changer le tout.. Surtout avec les colliers de la durite.. Usage unique.. A remplacer par des colliers

Non mais si mettre de mauvaise plaquettes bousille les disques c'est aut' chose  
Puis le piston doit forcer en biais, j'imagine que ce n'est bon ni pour le disque ni pour l'étrier d'autant plus que j'imagine que ça freine fort ces engins là.

Ah oui effectivement.
 

Et ça consiste en quoi exactement ? On utilise une colle pour fermer la crevaison ?

Bonsoir,
cela vous parait t'il normal que la fixation de mes amortisseurs arrière aient un jeu , un débattement ?
photo :

 
et accessoirement ma voiture fait du bruit venant de l’arrière sur route dégradé, j'ai fais une courte vidéo sur le jeu que j'ai dans mon pot d’échappement, bouger a la main, et le bruit qui va avec (tendez l'oreille) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=1Nk [...] e=youtu.be
 
vos avis ? sachant qu'elle fait un bruit venant du bas de la voiture quand je claque fortement la porte conducteur, et a chaud a l’arrêt le pot échappement "craquotte" pendant 10mn (comme mon scooter), problème lié au silent bloc silencieux ?
 
merci  

On met un genre de rustine tout simplement, ça se colle à l'intérieur du pneu comme on collerait une rustine sur une chambre à air, l'intérêt c'est de ne pas abimer la structure du pneu puisqu'il n'est nécessaire que de rapper la zone de collage alors qu'avec tous les autres moyens de réparation on est obligé de passer un genre de lime dans le trou de la crevaison afin de l'agrandir pour le passage de la mèche ou du champignon, l'inconvénient c'est que c'est long puisqu'il y a un temps de séchage à respecter c'est sans doute pour ça que c'est très peu employé, par contre je crois que c'est la seule méthode de réparation homologuée par les manufacturiers.  

Michelin conseil le champignon.

J'avais justement entendu qu'ils conseillaient plutôt la réparation par une pièce comme je le dit au dessus.