Reprise du message précédent :
page 21 "240 000 km ou 10 ans" en conditions normales

Hm, du coup, les miennes ont largement dépassées les préconisations de remplacement.
 
Par contre, je galère un peu pour trouver la référence, vu que celles préconisées (206 1.4i TU3 KFX : Bosch FR7KDC ou Eyquem RFN58LZ) n'existent plus depuis plusieurs années. Oscaro/Yakarouler et les tables de compatibilités Bosch, NGK ou Beru, donnent des références proches en terme de caractéristiques (longueur d'étincelles, écartement), mais pas identiques, ni d'ailleurs forcèment les mêmes .
Après ce qui m'a été dit sur le topic E85 (risque de casse moteur, entres autres), je préfère faire gaffe.
Si on se réfère au catalogue Bosch, il faudrait prendre de la FR7DC+ (Super +8). Sur les tables de compatibilité NGK, la FR7KDC et la FR7DC+ ne sont pas sur la même ligne et donc donnent des références différentes chez NGK.
Je fais quoi ?

Ça me parait peu ... ou plutôt long ...
La plupart du temps, j'ai lu du 100/120000 kms ... Ca peut tenir 240K sans problème ?

Utiliser ce matin et elle a démarré au quart de tour, sans aucun incident.
Du coup, je me demande si c'est vraiment utile de la changer maintenant

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C'est 180 000 en conditions sévères, au pire tu vas jusqu'à ce kilométrage.
 
Sur les voitures d'il y a plus de 10 ans c'est différent, j'ai un Espace 3 et c'est tous les 120 000km, j'en suis à 345 000 et je l'avais changée à 340 000 suite à sa casse (le moteur n'a pas cassé mais j'ai changé les linguets cassés).

sur ma 407 de 2005 je l'ai faite faire à 240K au bout de 9 ans.

 
propre

J'ai appelé la grosse concession locale, et en référence interne, ils ont 5960S0, mais ils sont pas foutus de me dire à quoi ça correspond en aftermarket. (Et du moment où ils ont compris que c'était pas pour faire le changement chez eux, ils ont perdu tout intérêt au truc...)

Nan mais moi, 240K, ça me va très bien  
J'ai été juste étonné de cette info, et comme je sais que quand ça casse, c'est la misère ... je préférai être sûr puisque j'ai acheté ma voiture avec 105K au compteur.

PSA ne fait pas des distribution en mousse.

C'est une bonne réponse

 
+1
C'est pas BMW.
Par contre, il faut surveiller (enfin écouter) les galets tendeur sur le 1.6l HDI, il me semble qu'il y a eu pas mal de cas de grippe sur un tendeur qui oblige a changer la distribution complète  
https://www.youtube.com/watch?v=IRPBd95X3UQ

J'ai commandé le mastic.

Si trop rigide en renforcé, je recommencerais avec quelques zones vides.  

Biellette Vibra-Technics maison pour le 1.9d.

Hello,

Dites, je dois changer mes plaquettes / disques sur ma Xsara, vous me conseillez quelle marque ? Chez Mister-auto on trouve du Bosch, Valeo, Brembo et Ferodo, les prix sont similaires.

Et pour les disques ?

( conduite pouvant être sportive en montagne )

Merci

Full ferodo tu seras tranquille...et pense à la graisse cuivré

Merci, j'ai entendu du bien de Brembo, j'hésitais avec ça du coup, tant mieux, les Ferodo sont moins chers
 

De toute façon on ne sait plus qui fait quoi dans ce domaine comme dans beaucoup d'autres d'ailleurs.    

 
 
On a visiblement percuté de façon perpendiculaire mon véhicule pour le tamponner sur le trottoir. Mise à part les deux roues à changer, que faut-il que je check à votre avis ?
Question bonus, la jante droite étant en appuie sur le trottoir, ça gène si je soulève le côté gauche pour changer la roue, puis éloigner la voiture du troittoir pour changer la droite ? Vous voyez une autre façon de faire ?

 
Merci !  

Vérifie le parallélisme.

De quelle manière ?

Chez un garagiste, par contre pour le changement de roue prend des précautions avec une chandelle ou quelque des planches/parpaings pour soutenir le côté gauche.

Faut faire une géo complète là ! Et pas chez des branques !
T'as peut-être que les jantes qui ont morflé , mais dans le doute faut tout vérifier essieu , fixation etc  . J'espère pas , mais tu risques d'avoir des surprises .

 
+1

J'ai rajouté des précisions .

Oui je comptais l'amener au garage pour un gros check-up, mais je voulais juste savoir quoi vérifier avant de faire les 3km qui m'en sépare

effectivement les triangles/rotules ont sûrement pris cher aussi

Et ça coûte cher ? J'avais prévu de changer de voiture en 2016, mais si je m'en sors avec une facture >500€ je vais réfléchir à accélérer le processus

"ça dépend" un parallélisme c'est moins de 100 €, pour les autres pièces les triangles sont chers les rotules moins mais fait faire un devis chez un garagiste pour voir les pièces endommagées

Ok
Je vais déjà essayé de la remettre sur roues cet aprèm

Je note tout ca, mais ça ne me rassure pas trop quand à la note finale

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Oui jantes tôles.
Opel corsa D de 2007, achetée en 2012 à 40kkm, actuellement elle en a 135k  

Bon, j'ai changé les deux roues (en remettant mes roues été ), puis je suis tombé en panne de batterie (je crois que c'est celle d'origine (GM) et elle était déjà bien faible ).  
Après changement de la batterie, j'ai fait un tour du village, pas de bruit suspect, même sur les dos d'âne, dans les RP. Je l'emmène au garage la semaine prochaine pour un check tout de même, mais ça me rassure

Inb4 "j'ai perdu le train arrière sur l'autoroute"

dans la descente de saint isidore ?

voir du bosh

disques et plaquettes avant sur ma 206 2.0 hdi. 60€.

 
 
Mes essuies glaces avant ne répondent plus...
je peux envoyer du lave glace et faire tourner l'arrière mais impossible a l'avant.
Du coup je check:
- Fusible
- Court-jus (comment je fais ?)
 
J'aimerais bien que les moteurs soient pas cramés

 
Et en lâchant le volant, elle va droit ?