Reprise du message précédent :

 
c4 2006 1.4 16v.
 
Quels sont les amortisseurs de base ? quoi préféré entre Huile et Gaz ?

que dit le compte tour?

J'ai pas fait réparer, c'est l'estimation du total "à faire"
 

Le problème c'est que je n'ai rien d'écrit, que des paroles (rien signé etc.) , rien qui prouve qu'il y avait ou pas ce problème avant, rien qui prouve que j'ai demandé à résoudre tous les problèmes de direction ou que j'ai seulement demandé les amortisseurs…
 
J'ai vérifié mais non, c'est pas le boulon de colonne, il est bien serré.
 
Sinon,

 
J'ai lu qu'un jeu de crémaillère que d'un côté ne serait pas possible, que ce serait donc une rotule axiale ou une biellette… vous confirmez ?

 
Je ne sais pas ce qu'il y a de base, mais en général :

• Huile : plus souple, plus "confortable" car moins rigide dans le ressenti. Moins bon sur la tenue de route (mais je te rassure tu va pas te crasher au premier virage)
• Gaz : plus raide, donc un peu moins confortable mais meilleur pour la tenue de route.

Il semble que huile c'est aussi un peu moins cher.

LHM ou LSD mais cela n'existe pas sur la C4

 
 
Dîtes, vous pensez que l'option "superverouillage" (à savoir désactiver les poignées intérieures) est utile ?
Car sur ma 308, j'ai découvert que la poignée intérieure est juste sous la vitre du montant de baie (si je ne me trompe de nom), ce qui veut donc dire qu'un malin, en cassant cette petite vitre, accèdera à l'intérieur de la voiture sans problème.
Et vu qu'apparemment, les sièges arrières sont prisés par les voleurs (à 18kg, pas dit que ça passe facilement par la vitre arrière), je me dis que si ma voiture est réellement totalement verrouillée, cela pourrait être un + ...
Je ne sais pas du tout combien cela couterait ... j'ai pas trouvé de prix sur le net (y'a du 200 ... du 300 ... du 450€). J'ai demandé à mon garage un devis, j'attends leur retour.

sur certains c'est d'origine, il suffit d'appuyer 2 fois sur la fermeture de la télécommande (le nombre de clignotement est différent)
 
Je l'avais sur ma seat cordoba de 2000 par exemple.

Oui, c'est indiqué dans le manuel mais pas actif malheureusement...

C'est en tout cas une super option si tu tombes dans un canal (arrivé a un membre de ma famille .)

Est-ce que cette bougie a une bonne tête ?
Je ne sais pas à quand remonte le dernier changement de bougies, mais ç'a au moins 60k kms.

 
 Oui bonne tête et jolie couleur.

Ça dépend de ce que tu entends par "jeu de crémaillère", personnellement je distingue les rotules de la crémaillère proprement dit mais de toute façon on peut tout à fait avoir du jeu d'un seul coté que ce jeu soit dû à la crémaillère ou à une rotule axiale.

Pourtant, elles ont mangé de l'E85 depuis quelques milliers de kms, donc ça tourne pas trop pauvre alors.
Quand sait-on qu'il faut les changer ?

C'est ironique en fait ta phrase, non ?

A ton avis ?

La voiture fait la différence de la fc activé automatiquement de l'intérieur ou avec la télécommande.
 
Et en cas de choc, la FC est automatiquement ouverte.
 
Au passage, si on tombe dans un canal, on ne pourra ouvrir la porte que quand la voiture sera pleine d'eau, il faut avoir du courage d'attendre

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Oui, en fait ce que je voulais dire c'est que lorsque le jeu n'est que d'un côté il serait incorrect d'incriminer la crémaillère (qui n'aurait donc pas de jeu en elle-même, ou du moins pas prépondérant par rapport au problème global) mais plutôt la rotule axiale correspondante.

Ce qui pourrait donc être un indice permettant de dire que ce n'est pas ma crémaillère qui est à changer, mais peut-être seulement une rotule axiale… c'est correct et fiable comme indice ?

 
 Oui, je pense que c'est correct surtout qu'il est assez rare qu'une crémaillère en elle même prenne du jeu et si elle en prend c'est généralement pour ne pas dire tout le temps du coté opposé à son pignon de commande soit du coté droit dans notre pays.
 
 Je réalise d'un seul coup que tu devais imaginer que le jeu en question provenait du pignon de la crémaillère ou plus exactement d'un jeu entre les dents du pignon et celles de la crémaillère, alors là il faut être clair je n'ai jamais vu du jeu à ce niveau, lorsqu'une crémaillère a du jeu c'est uniquement sur sa bague de guidage coté droit, en principe il n'y en a pas du coté gauche car de ce coté là c'est le pignon qui supporte la crémaillère et qu'un système de rattrapage empêche tout jeu entre les deux pièces.
 
 Bref, à mon avis tu as plutôt du jeu dans une rotule axiale, laquelle rotule se change seule.

 Pourquoi ça tournerait trop pauvre ?? Tu as une régulation de richesse qui travaille en boucle fermée et si tu sors de la plage de régulation impartie ton voyant diag te le signale.
 
 On change les bougies lorsque l'écartement des deux électrodes devient trop important, c'est à dire lorsque les électrodes sont usées.

Avec un trop grand pourcentage d'E85, ça m'est déjà arrivé d'avoir manifestement des ratés d'allumage, notamment en régime stabilisé ou au ralenti, sans avoir de voyant qui s'allume. Depuis, je fais gaffe.
Faut mesurer l'écart entre les électrodes avec des cales, c'est ça ? Combien de kms ça tient, en général ?

 
En fait le mécano m'a parlé de bague de centrage (guidage comme tu dis) qui prendrait du jeu (il m'a dit que la crémaillère ne peut pas prendre de jeu elle-même) mais que les pignons risquaient de se désengager d'un coup et perdre la direction de la roue gauche (d'où son "il est très dangereux de rouler comme ça" , alors que le cloc-cloc est qd même plutôt discret) , donc il a voulu m'affoler pour précipiter la réparation sans me laisser réfléchir c'est ça ?
 
Je serai soulagé si c'est que la rotule...

Oui on mesure l'écartement avec une cale d'environ 1mm, plutôt 0.9mm mais ça dépend des bougies et des moteurs, mais c'est un ordre de grandeur qui passe à peu près partout, sauf bougies spéciales genre iridium.  En principe ça tient aux alentours de 50 000 km mais là encore ça dépend des voitures des bougies et de l'utilisation qui est faite de la voiture.

 
 Je serai toujours surpris de ce que les gens peuvent inventer pour entuber leur prochain.  
 
 Si tu as du jeu au niveau pignon, crémaillère tu dois le percevoir en faisant bouger ton volant de droite à gauche avec une petite amplitude de mouvement, tu dois sentir le jeu et entendre un bruit, mais ça n'existe plus depuis bien longtemps ce genre de problème, sur toutes les crémaillères de direction il y a un poussoir mis sous pression par un ressort qui pousse en permanence la crémaillère vers le pignon afin d’annuler le jeu qui pourrait se créer du fait de l'usure de l'un ou de l'autre des deux éléments.  
 
 Elle a combien de bornes cette voiture pour avoir du jeu dans la crémaillère ??

 
Aheum  
Ma cremaillere est morte

C'est fiable cette réparation sur le silentbloc d'une biellette de reprise ? A la colle pare-brise.

http://img.xooimage.com/files94/e/ [...] c71740.jpg je suis tenté de le faire sur ma poubelle.

Non l'huile est propre et y'a pas de fumée

 
Merci  

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Tu lèves l'avant de la voiture cric et chandelles) et tu remues la roue de droite à gauche avec quelqu'un qui bloque le volant.
Ensuite tu regardes ou il ya du jeu, si la crémaillère ne bouge pas mais que tu sens du jeu dans la roue, biellette intérieure sûrement (+ géométrie).
À tester sur les 2 roues et roues braquées à fond à gauche et à droite.

 
Presque, j'ai vu mythbuster

Plus on tape dedans, plus on monte dans les tours, plus y'a d'étincelles et plus la bougie s'use vite ?

je viens de récupérer ma voiture après le changement d'échappement (bloc silencieux)
au début j'ai eu une fumée blanche assez importante avec une odeur de cramé très forte. je suppose que c'est du plastic.. j'ai pas un bon odora du tout ça aide pas.
l'odeur est toujours là mais plus trop la fumée
ils ont du oublier un bout de plastoc quelque part... ou ça le fait souvent quand le pot est neuf ?

donc c'est normal?  

Oui, en gros, mais les allumages avec des bobines jumostatiques les usent plus rapidement encore puisqu'il y a deux fois plus d'étincelles.

 
Quasi 160 000km (de 2003) (dont la grande part entre domicile et supermarché, manoeuvres, rond-points etc. )
 
En fait c'est ça : à l'arrêt (moteur tournant, pour pouvoir tourner le volant) en faisant de petits mouvements droite-gauche j'ai ce cloc , je perçois pas vraiment de "jeu" (mais ça veut rien dire)
 

C'est ce que j'ai vu faire par les mécanos, en effet, faut que je voies…
 
 
Sinon, vous pouvez me dire si en ayant changé les amortisseurs et biellettes de barres stabilisatrices ils sont sensés avoir refait la géométrie ?

Dîtes, vous savez si on peut trouver et où les préconisations constructeurs en matière d'entretien et de révision d'une voiture (vidange, changement des filtres, changement de la courroie distribution, ...) ?
Je pensais le trouver dans le guide d'utilisation ou dans le carnet d'entretien mais j'ai rien du tout (j'ai acheté un véhicule en occasion chez Peugeot, c'est une 308 SW).
Par exemple, le commercial m'a dit que la courroie de distribution se changeait à 240K kms ou 10 ans ... vu que ça me surprend comme délai, j'aimerai bien vérifier pour être sûr ...

Quel moteur sur la 308 ?
http://services.peugeot.fr/media/d [...] 514c0e.pdf

1.6 Hdi92 FAP

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