Reprise du message précédent :
Je sais mais bon, vaut mieu du Goodyear que du cormoran quoi
 
Je vais faire l'essai chez quelqu'un d'autre.

entre la peste et le choléra ...
 
toyo is good for you

Ouais mais des Toyo sur une Super 5 ...

Michelin bordel

vu le prix d'un pilot premacy, je vais plutot me tourner vers yokohama hein

Michelin stou achetez français bordel

Bon, je viens de controler mes freins... J'ai installé mes plaquettes y'a 15 jrs et elles commencent à siffler lorsque je friene légèrement et à basses vitesses... sinon RAS sur la qualité du freinage, c'est régulier et homogène entre gauche/droite.
J'ai levé la roue avant gauche et je constate qu'elle est bien libre mais a tendance à frotter toujours un peu sur le frein On dirait en plus que le disque est légèrement voilé car ça fait un peu plus de bruit à un endroit particulier quand je tourne la roue...
Normal tout ça Y reste trop de liquide de frein ?
(Sinon pas d'usure des freins à vue d'oeil)

si ca couine, c'est qu'elles sont en partie "glacées" .
 
et si en tournant ta roue tu sens que ca frotte de temps en temps, c'est que tu as effectivement le disque qui est voilé. Quand tu as monté les plaquettes, tu as nettoyé les étriers ? en général on nettoie bien le/les pistons et on graisse (bisulfure de molybdene) lesdits pistons.

Ca sert à quoi de graisser le piston? y'a un soufflet tout autour et la plaquette s'enclanche dedans, je vois pas l'intéret
Bizarre c'est venu au fil du temps le couinement, et c'est vraiment très faible et à basses vitesses J'ai moyen envie de les démonter là
Les étriers non plus pas nettoyés plus que ça, je vois pas non plus pourquoi il faut spécialement le faire

parce que le piston est censé coulisser, et les poussieres de frein ca a tendance a pas tres bien laisser le piston coulisser
 
donc pour bien faire les choses, on nettoie et on regraisse.

Ouais je veux bien mais le soufflet toussa On fait comment
Tu crois que les plaquettes vont empirer dans mon cas où ça va disparaitre avec le temps

tu perds en efficacité, la partie glacée ne freine pas. Du coup le disque non plus ne freine pas sur cette partie, et se prends un joli choc thermique qui a terme le vrillera completement.
 
euh sinon quel soufflet ? J'ai jamais vu de soufflet sur un étrier de frein, tu confonds pas avec le soufflet du cardan ?

Le piston qui pousse sur la plaquette est protégé par un souflet chez moi !
D'aileurs pour le rentrer à la pince j'ai bien fait gaffe de pas le crever...
Donc ça peut aller qu'en empirant Solutions pour pallier le problème ?

ca peut se corriger, mais ca prends longtemps, et tu risques surtout de glacer entierement tes plaquettes sur un freinage urgent. Ce qui fait que tu finiras pas ton freinage
 
Solution : démontage des plaquettes, tu les frottes avec de la toile émeri pour éliminer la couche qui a "glacé", tu en profites pour mettre un coup de soufflette pour virer la poussiere. S'il y a des soufflets qui cachent le piston, c'est niquel : ils doivent contenir de la graisse, et ils empechent la poussiere de rentrer.
 
tu avais purgé ton liquide de frein au fait ? si tu l'as pas fait, profites en . Un purgeur ca coute dans les 10€ .

Non je l'avais pas fait, j'ai vu qu'il fallait être deux pour ça (cf RTA)
Un purgeur? Ca permet de faire le boulot tout seul si oui ok je vais le faire Tant qu'à tout démonter autant purger en effet
J'ai du P200 ça le fera ça non pour les plaquettes? Ca se reconnait à quoi quand ça se "glace" ?

tu vas bouffer ton papier de verre a mon avis. Les plaquettes de frein c'est en gros du métal fortement compressé.
 
le purgeur, c'est un tuyau avec un clapet antiretour. C'est vachement mieux d'etre deux quand meme, meme si un des deux ne fait que regarder et dire "stop" .
 
Tu branches le purgeur a la vis de purge, tu ouvres la vis, et tu pompes. Pas besoin de refermer a chaque fois que tu arrives a fond sur la pédale, et de rouvrir des que tu commences a appuyer

Bonjour, je viens d'acheter une FIAT Punto TD de 1997.
La gamme d'équipement est SX.
J'arrive pas à savoir si c'est la version 60ch ou 70ch.
Le gars m'a dit "c'est un 6ch" . Merci et la puissance Din?
Le type est le suivant: 176CG53PC.

turboD de 60cv ? Ca existe ?
 
beuhh je sais pas, désolé

Rien dans le bouquin?
 
Je dirait 70ch vu que c'est une 6ch DIN.

 
Que sa soit 60 ou 70 ch din ce sont tous les 2 des 6ch fiscaux.  
 
Reste plus qu'a nous filer le type mine et n° moteur et rulezzzzzzzzzz

Oui

Non rien dans le bouquin.
Les deux versions font 6ch. Sur les ailes avant y a marqué que "TD", alors que les autre ya marqué "TD70" ou "TD60".
Le type est:176CG53PC.
Et d'après Assurland, la version la plus proche "176CG53P"(manque le C) est une 70Ch avec le même nombre de porte que la mienne et la meme année .

salut les bricolos
 
j'ai une de mes roues, pas encore trouvé laquelle, qui fait un drole de bruit du genre "youyouyouyouyou", c'est indépendant du regime moteur et du freinage
 
 
roulement ?

Ca augmente en frequence avec la vitesse?
 
Des fois ca ca le fait plus aussi (surtout en virage, souvent que dans un sens)?
 
Si oui, c'est un roulement en fin de vie.

ca a tendance a bouger avec la vitesse le youyou en effet, et des fois ca le fait des fois non, le genre de truc bien enervant quoi
 
sinon une bagnole de 5 ans, quoi faire avec la vidange/filtre a huile, demain je suis motivé pour faire dla meca, donc j'envisage filtre a air et bougies, et ptete lique de refroidissement, 5 ans c'est l'heure ou pas besoin ?

5 ans sans vidanges, sans entretient?

j'ai fait qques vidanges mais je me rapelle plus trop quand
 
demain grand nettoyage

 
liquide de refroidissement c'est 2 ans normalement
 
et tous les 5 ans, courroie de distrib. tu voulais faire de la méca c'est ca ? T'es servi

 
49.000 bornes c pas un peu tot ?

Question sur ma punto, y a marqué, changé le filtre à pollen tous les 15 000km.  
ça coute combien? Il est situé dans l'habitacle?Il est facilement Accessible?

Cf le manuel.

Le manuel Fiat, c'est comme la voiture, c'est pauvre .Juste marqué qu'il faut remplacer le filtre à pollen tous les 15 000km ou une fois par an dans un centre Fiat.
 
Ce matin la voiture n'a pas démarré:
-Je regarde le niveau d'huile, la jauge est pleine d'huile, je l'essui et la remet dans le moteur puis je la ressort, y a plus d'huile maintenant(la jauge est seche). Cependant hier le voyant d'huile ne s'allumait pas, la voiture chauffait pas du tout.
-Je pense aux bougies de préchauffage car elle démarre bien à chaud. De plus elles n'ont pas du etre changé depuis longtemps(>50 000km peut etre).
-Plus inquiétant, j'ai regardé le filtre à Air et il était plein d'huiles . J'ai nettoyer et essuyer ce que je pouvais.
ça doit pas etre trop normal ça !
 
 
edit:Elle a finalemment démarré, en lisant le manuel.
"Accélérateur à fond pour les démarages difficles "
J'ai eu le droit à une grosse fumée bleu
Le coup de l'huile dans le filtre à Air, je comprend pas  

Si ton huile est partie dans le filtre à air c'est inquiétant oui

Elle a finalemment démarré, en lisant le manuel
Accélérateur à fond pour les démarages difficles
J'ai eu le droit à une grosse fumée bleu

Je suis pas sur que ce soit une bonne idée de démarrer sans huile

J'ai éteint, je prend la moto tant que j'ai  pas repris l'entretien de cette voiture
-Vidange huile Elf
-Filtre à Huile.
-Filtre à Air.
-Filtre à Gazoil.
-Bougies de préchauffage.
Voir "-Filtre à pollen" selon le prix

Rien à voir avec le kilométrage
 
Uniquement dû à l'usure du temps et des intempéries
 
Le plastique se craquelle avec le temps (et donc peut casser à tout moment, et si ta distrib pete, je donne pas chère du haut moteur )), l'huile se charge en eau et perds de ses propriétées etc....

Up l'huile dans le filtre à Air, le moteur est naze? Je me retourne contre l'acheteur?

 Tiens je savais meme pas que c'était possible ça!

Un filtre à air plein d'huile :
 
Cela vient du fait des normes antipollutions depuis qq années, les vapeurs d'huiles du moteur sont recyclées dans le circuit d'air au niveau de la boite à air pour être brulée dans le moteur (donc moins de pollution qu si ça partait dans l'atmosphère ) donc la boite à air est souvent un peu "grasse"
 
D'ailleurs y a souvent des vis de purges dans les boite à air. pour vider l'eau/huile

c'est le reniflar, en quoi ca vous stresse ?

La voiture est de 1997.
 
Sinon j'avais une autre hypothese:
Le moteur a peut etre tourné sans huile.
Les pistons ne sont plus étanches, l'huile remonte donc jusqu'au filtre à air
Le filtre à air était un imbibé d'huile noir.