Reprise du message précédent :

C'est bloqué chef

xsara, Xantia et 306 au moins, la prise d'air est tournée vers le bas, sous la batterie derriere la roue AVG
 
jpense aussi que le filtre a air a tout bu et est du coup devenu etanche

Aucun filtre à air n'est en mesure d'arrêter l'eau lorsque le moteur est un moteur turbo, un moteur turbo lancé est capable de déchirer le filtre à air lui même si celui ci venait à être bouché par quelque chose, et c'est quelque chose que j'ai pu constater de visu à de multiples reprises.

la taille monumentale  c'est la force de quoi qui a pu la pliée comme ça?

oui    et le papier vient bouché la/les grilles du débimètre ==> le moteur cale?
c'est une question sérieuse car j'ai jamais testé jusque là

Non, non, le moteur ne cale pas hélas, il continue d'aspirer tout ce que le filtre avait empêcher de pénétrer dans l'admission, donc si c'est de l'eau on connait la suite et si c'est des impuretés c'est la turbine qui morfle.
 
 Il ne faut pas croire qu'un moteur va s'arrêter parce qu'un débitmètre est devenu inopérant, le calculateur est tout à fait capable de pallier à ce problème au moins pour continuer en mode dégradé, il y a même des voitures sur lesquelles la méthode la plus simple pour diagnostiquer un débitmètre défectueux consiste à le débrancher, une fois l'opération effectuée la voiture se met à pousser comme si on venait de lui greffer un nouveau turbo, bref, tout ça pour dire que ça n'est pas un débitmètre sale ou défectueux qui arrête un moteur.  

il parle en fait de la grille débimetre, a mon avis ça va l'arracher.
 

 La grille ça je ne pense pas, en tout cas je ne l'ai jamais vu, moi je parle de l'élément filtrant en papier et c'est déjà pas mal je trouve.
 
 

 
J'ai démonté la durit de la vanne EGR, effectivement elle était remplie d'eau    
 
Le mécano vient la voir dans l'après midi, mais je pense que la messe est dite.

oui en fait je parlais d'un colmatage de cette grille par les morceaux de filtre papier noyé... enfin bref d'une bouillasse "providentielle".
pas d'une "extinction" du capteur.

  bon courage alors

C'est manifestement une pièce de bateau, vu la taille de l'engin.
Peut-être que le moteur a bu de l'eau aussi.

je pensais à un sous-marin  ou un truc hydraulique de barrage où les forces naturelles sont plus fortes que n'importe quoi d'autre

Elle à calé au milieu et tu l'as laissée là ou tu as réussi à sortir du gué avec l'élan ?

Un peu gros pour un sous-marin, quand même.
C'est un diesel 2-temps 14 cylindres de 24 480 L, le plus gros du monde, en fait :
http://jalopnik.com/the-largest-pi [...] 1480385814
http://fun-in-mind.blogspot.fr/201 [...] ngine.html
https://www.reddit.com/r/Justrolled [...] _changing/ ( http://imgur.com/a/qzHw5 )
Pas trouvé la raison de la panne, ceci dit.

  une "marche arrière toute" sans débrayer  (oups j'ai cassé le 24dm3 )

24m3 !  

Ok, merci, apparemment c'est facilement accessible sur ma caisse...

 
Elle a calé dans la flaque et elle y resté un bon bout de temps : jusqu'à ce qu'on vienne m'aider pour la pousser dans un endroit sec.
 
De toute façon, le mécano vient de confirmer que le moteur est bel et bien bloqué.

Tu installeras un snorkel sur la prochaine, prise d'air au niveau du toit. Achète un duster.

Il faut enlever les bougies chauffantes et faire tourner au démarreur pour évacuer l'eau, ensuite on essaye pour voir si ça redémarre.  

C'est de la 10w40 dedans, comme recommandé par Fiat. J'aurai bien mis de la -w50 ou -w60, mais bon la 10w40 devrait suffire.
Mais ça me saoule, j'arrive pas à lire ce putain de niveau d'huile sur leur burette à la con, et la pression m'inquiète pas mal ces derniers temps (fin c'est surtout remarquable depuis que j'ai changé le thermostat, avant ça chauffait pas).
Je vais dégager l'huile ce week-end je crois, au moins pour voir si j'arrive à avoir un niveau lisible, et prier pour que ça soit la sonde qui est HS et non un morceau de moteur

Si le moteur est bloqué je ne vois pas ce qu'on peut faire à part commencer par démonter le carter et vérifier les bielles

J'ai récupéré une Polo et la derniere vidange noté sur le carnet d'entretien date de 2009. C'est possible ?

analyse de l'huile svp? mais pourquoi pas, je ferai une vidange préventive avant de m'en servir.

 
A mon avis c'est plus là que l'eau est rentrée, pas tellement en roulant non ?
 
T'as plus rien à perdre vires les bougies de préchauffage fais tourner pour vider les cylindres, remontes le tout et démarres

Qu'est-ce que t'appelle "flaque" parce que pour moi c'est quand même compliqué de caler en roulant dans une "flaque", t'as plus du rouler dans une sorte de petite cuvette remplie d'eau avec un niveau qui arrive au bas de caisse ?

J'ai supposé qu'il était bloqué à cause de la présence d'eau dans les cylindres.  

Pour le carnet d'entretien, le mien est quasi neuf
 

L'eau ne va pas monter dans l'admission avec ses p'tits bras, à la limite le stationnement dans la flaque (grosse flaque donc) peut remplir la ligne d'échappement de flotte mais c'est tout.
 

J'ai supposé qu'il était bloqué parce que le mécano qui a vu la voiture l'a dit
 
C'est quand même dommage d'en arriver là à cause d'une bizarrerie de conception. Sur les anciennes j'ai toujours vu l'admission en haut du moteur, jusqu'à ma chère vieille 505 où l'air entre dans une manche placée au dessus du radiateur donc si le moteur se noie j'ai déjà de l'eau jusqu'au poitrail et probablement d'autres préoccupations que l'état des bielles

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 Des moteurs avec des bielles pliées et qui tournent sans même que leurs propriétaires ne s'en doute il y en a pas mal en circulation, du moins il m'est arrivé plus d'une fois d'en voir, c'est d'ailleurs pour ça que je pensais que le blocage n'était en fait dû qu'à la présence d'eau dans les cylindres, parce qu'il est assez rare que les bielles plient jusqu'à empêcher le moteur de tourner.
 
 En fait j'ai pensé que le mécano s'était contenté de vérifier que le moteur ne tournait pas et n'avait rien fait d'autre que cette simple vérification.

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nettoyeur vapeur en prenant soin d'emballer les sondes?
(c'est un 5inline?)

et tu informe les proprio de cet état? pasque moi on m'annonce ça, je commence à flipper    et faire changer la biele. ça peut se changer par en dessous ça non?

Je ne vois pas comment on pourrait faire autrement.

C'est généralement lors d'un remplacement de joint de culasse que l'on voit que les pistons ne sont pas au même niveau que l'on découvre le problème, donc le haut moteur est déjà déposé, reste à dévisser les vis des chapeaux de bielle par le dessous et à sortir l'ensemble bielle piston par en haut.

Hello, pour corriger le carrossage avant, il faut demander une géo et non un para ?
Polo 6n2
 
PS : Tiandji : je te tiens au courant pour les ratés à l'allumage, quand j'ai affiché les variations de la sonde, le moteur s'est démerdé pour me faire aucun raté pendant 15 min, du coup il faut que je m'y reprenne.

Tu dis un para + carrossage
Au moins c'est clair

Nan mais en fait le mec m'a déjà fait le para, et je m'aperçois après coup qu'il ne m'a pas corriger le carrossage (alors que je lui avait bien préciser que j'avais foutu le bordel en touchant au triangle inférieur). Le gars venait de débuter en méca auto Du coup je vais devoir y retourner et affronter le boss, et là je préfère être préparé

Vu que ça se règle pas sur toutes les voitures
c'est pour ça qu'il veut mieux préciser carrossage en+
quand j'avais la golf je précisait

ils t'ont fait payer l'option carrossage ?
dans bcp de centre auto c'est en +

Non, j'ai payé que le para, sinon il fallait prendre une géo, mais par méconnaissance je pensais que la géo c'était le réglage du train arrière, pas certain de moi je lui ai quand même signifié à deux reprises que j'avais trafiqué indûment le triangle inférieur, il n'avait pas l'air très réceptif. Le carrossage est hors côte, il aurait quand même dû me prévenir... Mais donc tu confirmes qu'un garage à priori ne touche pas au carrossage avant si on demande un para.

Tout dépend comment sont répertorié leurs tarifs

moi ou je vais c'est 50€ la totale dans un garage indépendant
à massa y'a plein de tarifs différent et quand on rajoute le carrossage c'est un bras