Reprise du message précédent :
Tu peux tout faire toi même.
Les essuie glace c'est hyper simple.
 
Pour les feux et le cligno il vaut mieux changer la paire mais la aussi tu peux le faire toi même. Il y a pas mal de tuto sur le net.

 
Des essuis glaces ca se trouvent partout meme en grande surface.
Pour les ampoules, regarde ds le manuel d'utilisation de la voiture, si ca se trouve ca se faite juste en ouvrant le capot

30€ sans les FdP pour le kit essuie glace avant (les 2 essuies glaces) plats sur Oscaro (probablement la même chez Yakarouler), en Bosch, Michelin, Valeo, de la marque quoi.
 
Pour les ampoules, regarde dans le manuel de la voiture voir si le changement est faisable (sur les voitures récentes il faut démonter plein de trucs) en général c'est juste déclipper un cache et retirer l'ampoule, suffit juste de ne pas avoir deux mains gauche.
Tu regarde le prix des ampoule ou tu t'achète un coffret de remplacement en grande surface ou sur Oscaro/Yakarouler.
(Un kit d'ampoule c'est 10-15€ sur oscaro)

Pour les feux vaut mieux changer la paire ?
 
Merci pour vos réponses

 
Bah en général les ampoules sont montées en même temps et ont une durée de vie similaire, donc si l'une claque, l'autre devrait bientôt claquer aussi (pas dans 10 minutes, mais dans les semaines qui viennent)

pour mon modèle de voiture oscaro propose Valéo et Bosch en "plats". 24,60 ou 26,95 € la paire. Un intérêt à prendre Bosch ou je prends le moins cher ?

moi mes essuis glace je les achète d'avance dès qu'il y a une promo  
 
mais en effet les essuis "plats" c'est réputé cher de manière générale je crois. après ya 90% de chance que ce soit moins cher chez feu vert, va voir chez oscaro aussi
 
oh je suis tombé dans une faille temporelle

C'est deux très bonne marques. Donc prends le moins cher.

Perso, je prends les balais d'essuie-glace chez ce vendeur eBay. Il est assez imbattable niveau tarif et l'expédition est éclair.
Je suis géographiquement assez proche, mais quand même, je suis pas habitué à recevoir mes commandes internet le lendemain de l'achat.

Bon, si je ne m'abuse, changer soi-même les balais d'essuie-glace c'est très simple, je vais donc le faire moi-même.
Par contre, changer les ampoules, j'ai cru comprendre que sur la C3 c'est assez chiant à faire, et j'suis vraiment pas manuel. J'ai peur de me lancer là-dedans

Noté, merci

C'est ok tout ça, bon la procédure pour le réglage c'est qu'avant de régler le frein à main on fait rattraper le frein à pied au maximum, ce n'est que lorsque celui ci a fini son rattrapage que l'on règle le frein à main, en clair lorsqu'on n'est pas sûr de soi on fait un petit essai routier au cours duquel on sollicite le frein à pied à plusieurs reprises et lorsqu'on estime que la course de la pédale de frein est normale on procède au réglage du frein à main.

 Oui il y a quelques bricoles comme ça à faire mais rien qui empêche le fonctionnement, sur certaines générations de chez psa il faut mettre le contact et attendre une ou deux minutes avant de démarrer.

Ok Je vais faire ça dans la semaine. Elle est de 2003 si ça te fait revenir quelque chose de particulier sur cette génération

 
 Non rien de particulier, toutes les voitures redémarrent sans outil de diag ou autre après un débranchement de la batterie, il y a juste des réinitialisations à réaliser mais ça ne concerne que des accessoires comme les vitres électriques les montres, et encore chez merco elles se remettent à l'heure toutes seules, ou les toits ouvrants et en principe toutes ces réinitialisations sont expliquées dans le manuel d'utilisation de la voiture.

dites, ya une date sur un filtre à huile normalement?
 
c'est normal que sous le couvre-culasse, à l'intérieur, le metal soit couvert de goudron? c'est normal que du ldr soit noir sur une caisse qui sort de révision?
 
106 color line de 100k+ km
 
je me lance dans la mécanique auto, c'est marrant
 
sinon, le tube qui part du collecteur vers l'admission c'est pour réchauffer? le tuyau était complètement déboité, ça pourrait expliquer un ralenti qui retombe après un coup de gaz?
 
merci

tu peux tout faire toi meme. si les essuis glace sont spécifiques genre galbés commande les chez citron uniquement. ça se remplace très simplement. facile comme des légo  
clignotant, c'est tout aussi simple et pareil pour le feux de position, tant qu'il ne faut pas démonter une calandre pour avoir un acces sur l'arrière

c'est justement lui qu'il faut pas oublier de recaller

les bosh valeo sont pareil.
J'ai même mis des balais plat sur ma xantia  

le LDR est noir, mais ça fait pas forcément parti des révisions normales. tu peux le remplacer en 15min si tu as le matériel nécessaire pour soulever ta voiture en toute sécurité. chandelles et cric roulant obligatoire.
il y a une vis de vidange et tu prévois 5L de neuf environ. le LDR se change tous les 2ans si tu n'as pas de conso ou fuite.

ok, sur les motos je le vire tous les 4 matins vu que ça prend 5 minutes. là je pense le faire, il est noir avec du dépôt en surface. par contre levage obligatoire? en se foutant dessous à la zob c'est pas possible?

Pourquoi ? si bien stocké, il y a pas trop de soucis à se faire.

Le goudron sous le couvre-culasse, si la voiture a connu l'huile minérale + les intervalles trop espacés, c'est normal, ça veut dire que l'entretien a été bâclé.

Le LDR neuf chez PSA est bleu foncé, suivant la propreté du vase, tu peux le voir noir.  

Le tuyau sur le collecteur, oui, utile sur une injection mono.

ok merci je m'inquiète pas outre-mesure alors j'ai remboité le tuyau en ferraille.

T'as nettoyé l'actuateur de ralenti ?

la C3 a un pare brise un peu galbé comme mon truc de l'avatar. aucun essui glace de "supermarché" n'essui correctement. si je mets un "noname", il se décolle du parebrise à environ 110km/het  qd il drache c'est bofbof. j'ai toujours commandé le coté conducteur chez VW car il essui très bien meme si ça coute un bras puis qd le coté conducteur est usé je le bascule coté passager jusqu'a rupture du caoutchouc et ainsi de suite.

il faut démonter le protége carter ou pas? sinon oui cela me semble possible si ton auto n'est pas trop basse, mais comment va tu récolter le LDR si ton auto n'est pas un minimum levée?

 
nan je sais toujours pas ce que c'est
 
je vais demander à google
 

 
ben une bassine ça passe non?

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Ben regarde

Mais pourquoi faire de la merde pareille ?

 
 
Sur beaucoup de voitures c'est la merde il parait pour changer une ampoule ... renault mégane, certaines audi aussi d'après un garagiste, des gabarits où on peut aménager un passage de doits pourtant.

Juste pour dire, sur les Citroën ou j'ai eu à changer les ampoules (xsara, xsara Picasso et c3 pluriel) c'est une tanné à changer les ampoules, le système d'accroche est affreux. Par contre ma copine y arrive mieux que moi avec ses petites mains, et c'est elle qui s'en occupe maintenant.

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 Ouais mais bon personne ne sort l'optique d'une C3 pour remplacer les lampes dans les ateliers.

Help, la.106 pete plus le dem tourne a fond mais ca part pas

Sur les Peugeot aussi, c'est assez infâme, même si l'accès est meilleur. Les agrafes métalliques sont une plaie à raccrocher, sans compter qu'il est facile de péter une des attaches.
Je fais pareil maintenant, ma femme y arrive nettement plus facilement que moi. Souplesse, finesse, tout ça, en effet.

Bof, c'est complètement aléatoire, aucun intérêt de les changer par paire sauf si c'est sous traité au garage.
 

Si le LDR est vraiment noir ce n'est pas juste une question de vieillissement    
 

Un peu comme les garnitures de tambours: c'est simple mais il faut avoir le coup de main.
Le système volvo      

'tain mais quel brise-fer çui-là.
Pourtant une 106, c'est rock-fiab' mec.