Reprise du message précédent :

check tes plaquettes+disques+roulement avec ton cric pantographe sans passer dessous. mesure l'épaisseur de ton disque. ensuite tu avises quoi et comment.

Merci
Vous pensez quoi de ce genre de garage ?
Pas loin de chez moi, j'irai bien faire un test.
http://www.selfgarage.org/garages- [...] Seine.html

en général les garages associatifs ont de bons retours. j'ai déjà loué un pont dans ce type de garage, tu es souvent bien reçu et bien conseillé aussi. si c'est la 1ere fois que tu interviens sur les freins et que tu as un doute, il y a toujours un vrai mécano qui est disponible. n'hésite pas.

 
étudiant en 98-99 et 2000
/hs
 
 
 

Les garages concessionnaires ne remorquent plus directement les voitures en panne maintenant
J'ai un proche qui a un véhicule Ford en panne , le véhicule est situé à 3 kms de la concession Ford, il est obligé de passer par Europ Assistance pour faire remorquer le véhicule

Edit: cela semble le nouveau proprio (c'est le fils qui a repris le garage) qui ai décidé ce nouveau "règlement"

Tant que tu n'est pas dans le rouge c'est bon

Et personne pour lui dire que le point mort en descente c'est pas bien ?

Vous savez où je pourrais faire tester mes amortisseurs?
J'ai l'impression qu'ils sont morts mais j'ai jamais pu le savoir moi même car je suis assez parano avec mes voitures.
Sur l'autoroute, j'ai l'impression que la voiture fait plusieurs bons quand je prends une imperfection.
 
Vous savez sinon combien ça peut coûter sur une yaris 2006?
 
J'en ai déjà changé à l'époque, mais c'était galère à l'avant (c'était des cartouches). Et j'ai toujours peur de me faire décapiter par le ressort.:jap:

youpi, j'ai trouvé. j'ai légèrement vrillé une patte en métal avec vis sur l'arrivée de l'echangeur de boite. en tapant dessus avec grosse pointe et masse, ça rentre doucement et maintenant ça perle au lieu de fuir franchement. je vais commander un joint neuf, redémonter plus délicatement et réenfoncer le tout. je pensais que la vis bien serrée suffirait à bien engager papa dans maman, mais comme c'est huile de boite je veux 0 perlage et que tout soit nickel.
 
état du démontage, hier vers 17h  

 C'est difficile de décrire un bruit par écrit mais cet espèce de" ouin ouin ouin" c'est le signe d'une courroie trop tendue en principe.

bah ça va encore là, j'ai pris mon temps pour ne rien oublié. j'ai passé 1h qd meme pour avoir une satanée vis mal placée; aucun outil ou clef ne passe faut tirer dessus avec une tierce personne pour se faire un peu d'espace  
j'ai pas sorti le moteur pour refaire les tendeurs de chaine , je pense que la partie chassis est bien plus hard.

 
 
en centre CT si tu connais le gars
moi feu rouge voulait faire racquer ma femme pour des amorto neuf
je l ai envoyer voir notre centre CT qui a sorti une jolie feuille a faire voir aux escroc de chez feu rouge
 
sauf fuite , y a que la machine du CT qui est apte a tester les amorto

 
 
merci pour les réponses    (et les autres aussi)  
 
et je n'attendais pas forcément un fonctionnement normal avec une voiture de 25 ans ), au final c'était un bon stress-test ce petit trajet caniculaire

comme tu peux le voir plus haut, je viens de changer mon radiateur et pourtant j'ai roulé avec une micro fissure pendant plusieurs milliers de km sans aucune surchauffe, je remettais de l'eau tout les 2mois puis je suis tombé par hasard sur la fissure après le p'ti pipi nerveux d'il y a 15jours sinon c'était impossible à détecter. ce véhicule a 11ans, donc peut importe l'age tant que les pompes tournent et que le calorstat ne colmate pas, il n'y a aucun risque. si tu veux garder ton moteur longtemps, il suffit juste de vérifier/entretenir régulièrement et de ne pas remettre à plus tard certaines réparations. j'avais aussi un couinement de la courroie d'accessoire mais impossible de visualiser sans démonter, alors du même coup, j'avais commander la dite courroie. j'étais bien inspiré, car elle était prête à lâcher = panne brutale

Bon les mecs j'ai besoin d'aide

Je roule peinard en ville avec mon e30 318i
Je m'arrête au feu rouge .
Je repars et la paff un bruit d'explosion comme si une durite sauté la voiture ne cale pas tourne rond, je me pose sur le côté je check tout pas une trace d'eau ni d'huile les niveau son bon les durites en parfait état, je check gpl idem rien je rentre chez moi 8km pas un bruit rien je check en profondeur rien  

Une idée ?

t'as ptet roulé sur une bouteille en plastoc

Humm pas bête ..
Si y'a d'autre piste

Retour de flamme?

T'as pas une ligne kifédubruit ou un peu fatiguée?

Edit: Ah non c'est à l’accélération

L'échappement à 30ans rouillé de bout en bout parsemé de trous

Quelqu'un qui me conseillerai un garage sympa dans le nord de Paris ?
 
Merci

Bonjour HFR
 
Sur une xsara phase 2 1.6l 16v de 2001, 138 000km, j'ai des trous à l'accélération, des à-coups à vitesse stabilisée, le ralenti n'est pas parfaitement stable et pour la première fois ce matin il était 100tr/mn trop haut (comme à froid mais le moteur était chaud). Parfois (rarement) le moteur se coupe en roulant, mais comme je suis grand je ne sais pas bien si ça se fait tout seul ou si c'est moi qui tape dans la clé de contact avec le genou...
L'entretien courant est fait régulièrement : vidange + filtres à air, essence, huile + bougies sont récents.
 
Vous avez une idée ? J'ai pensé aux bobines d'allumages mais j'ai pas de certitude, et encore moins envie de commander des bobines à 80€ pour rien

 
le "trou" et a coups c'est toujours au même régime ?  
 
le moteur se coupe en roulant : ça veut dire que tu dois redémarrer (a la clé quoi?)  

Nope, à quasiment tous les régimes j'ai l'impression... Mais c'est plus sensible dans la première moitié du compte-tours.

C'est comme si le moteur calait oui, il suffit de remettre un coup de clé pour que ça reparte normalement... c'est pour ça que je me demande si c'est pas moi

Pour info la dernière fois que j'ai démonté les bougies elles étaient propres comme elles doivent etre normalement, pas de suie ni de dépot.

Ah ouais bien vu  

Vérifies le Neiman ? Le TDB Fait le sapin de Noël ?

Ça passe le CT ce machin ?

Ouais sans contre visite .

Voiture de collection pas de ct

Bon j'ai subit un flashback gpl
Mes bougies sont hs

Voiture de collection au GPL ?

Oui

Ça se fait bien ? C'est sur quelle bagnole ?
 
Sinon, je croyais qu'un flashback, ça pétait dans l'admission. Du coup, comment ça se fait que ce soit les bougies qui ont mangé ?

E30 de 1982 j'ai récupéré la voiture comme ça.
Mais je suis entrain de voir pour repasser en carte grise normal car d'après lui j'ai interdiction de sortir du département région...

Je sais pas le mec du gpl ma dit que sur un système en aspirations soit la boite à air et filtre à air explose soit les bougies sont trop vielle/usée et elles fondent

Je suis passé le voir dans mon cas le bout de l'électrode à fondu

son old school est réglée en croisement de soupape

Verifier quoi sur le neiman ?
 
Sinon y a aucun voyant d'allumé au TDB, aucune piste pour m'aider

Vous pensiez que mon souci de vibration était simple ?
Je suis allé chez feu vert ce soir.
Le mec me dit que si les vibrations apparaissent à haute vitesse c'est certainement les roues arrières. Je lui dis bien que j'ai des vibrations de gauche à droite dans le volant, il me confirme. Il me dit que si ça vibrait à partir de 50-60 ce serait les roues avant. Je cherche pas à lui apprendre son métier je lui dis ok. Pour me rassurer il me dit que si les roues arrières sont OK alors il checkera l'avant.
Au bout de 45 min je repars avec ma voiture, confiant.
Confiant, pas tout à fait, je vais quand même faire un tour d'autoroute pour vérifier la qualité des travaux.
140 km/h : vibrations dans le volant

Du coup je m'arrête, je vérifie les roues : j'ai toujours des poids sales (donc anciens) sur mes roues avant, aucun poids sur la face avant de mes roues arrière, et je distingue à l'intérieur de mes roues arrière un autre poids, sale..

J'ai travaillé chez Norauto, j'étais que stagiaire mais je sais que quand on équilibre une roue on va pas remettre les poids sales..
C'est même pire que ça, quelle que soit la situation, on enlevait les poids et on en remettait des neufs. Parfois c'était à peu près au même endroit, parfois ça n'avait strictement rien à voir, mais la masse indiquée et la position changeaient strictement à chaque fois.

Donc feu vert se fout de ma gueule c'est ça ? Je suis retourné Illico chez eux mais il était 19h07 : fermés
Ils ont fait quoi alors ?
Ils ont mis les roues arrière sur l'équilibreuse, ont vu que c'était bon et ont pas cherché à comprendre plus que ça mon souci de vibrations ?
Ils ont mis toutes les roues sur l'équilibreuse et n'ont rien trouvé et le souci vient d'ailleurs ?
Ils se sont même pas faits chier à démonter mes roues et m'ont baisé 25€ ?

Désolé de vous embêter avec un souci qui avait l'air aussi simple, mais visiblement je me prends toutes les couilles moi

 
C'est complètement faux, comme le fait qu'une CG collection autorise à rouler sans CT.
La périodicité est juste de 5 ans au lieu de 2 pour un CG normale.
Mais je sais pas si tu étais sérieux sur ce second point.
 
Pour rappel :

Je ne savais pas pour la de circulation merci de l'info

Et pour le ct il faut combien de redface ?

Le mec du ct à fermé les yeux pour l'échappement

une vibration uniquement à 140? j'ai pas suivi ton souci