Les compresseurs sont loin d'être la cause première des fuites de clim sur les voitures.  

 
il ne dit ça nulle part

 
il ne dit ça nulle part

 Oui, c'est ce qui se raconte et qui arrange bien des gens [...] au lieu de balancer du fluide à tout va dans la nature.

 Je sais bien, mais j'ai pensé qu'il avait retiré le compresseur en pensant que c'était lui qui fuyait.  
 
Je ne sais pas de quelle voiture il s'agit mais il est assez rare que l'on puisse enlever, facilement, le compresseur sur nos voitures actuelles.

 
D'accord, merci pour l'explication.
Ceci étant, il n'y a pas une altération des propriétés du gaz au bout d'un certain temps, le rendant moins efficace ?

voir page précédente le compresseur y était encore
 
edit : le plus dur c'est mettre une courroie plus courte ensuite, faut avoir la bonne référence constructeur.

Non, absolument pas, d'ailleurs certains frigos fonctionnent avec ce même fluide et que je sache on ne recharge pas les frigos, de plus la première opération lorsqu'on procède à une recharge de fluide sur une clim consiste à récupérer le fluide restant dans le circuit, celui ci est injecté dans la bouteille de réserve de la station de charge et se retrouve donc mélangé avec le fluide neuf et est réinjecté à un moment ou à un autre dans un véhicule.  

et que je sache on ne recharge pas les frigo

 
Un réfrigérateur dure moins longtemps qu'une voiture, en général.    
Ok, bon ben je demanderais à ce moment là qu'on me fasse une recherche de fuite sur mon circuit, ça doit pas être bien compliqué.

Non, absolument pas, d'ailleurs certains frigos fonctionnent avec ce même fluide et que je sache on ne recharge pas les frigos, de plus la première opération lorsqu'on procède à une recharge de fluide sur une clim consiste à récupérer le fluide restant dans le circuit, celui ci est injecté dans la bouteille de réserve de la station de charge et se retrouve donc mélangé avec le fluide neuf et est réinjecté à un moment ou à un autre dans un véhicule.  

faut charger, mettre un traceur coloré et connaître le parcourt des tubes , mais je ne suis pas allé jusque là.

 
Sauf que les frigo ne subissent pas forcément des changements de température réguliers ni de chocs et vibrations, sauf cas exceptionnels. Et ce n'est pas parce que ton frigo continu à fonctionner qu'il est comme neuf.  
 
Dans une voiture t'as des vibrations et mine de rien un joint qui doit tenir parfaitement sur 15-20 ans, dans l'automobile ça ne m'étonne pas qu'il puisse y avoir de petites fuites.
 
Peut-être que les premières clim' en option payées une fortune avaient droit à un soin particulier car montées sur des véhicules haut de gamme, autant sur une petite citadine d'aujourd'hui avec clim de série, la qualité du circuit n'est pas forcément la même.

Il est inutile de remplacer le fluide d'un circuit de clim, on en remet lorsqu'il en manque, point barre.
 
 Ceci dit dans ton cas c'est sans doute un manque de fluide, donc à reremplir, centre auto ou ailleurs, perso je préfère ailleurs   mais bon, la clim est devenue une vache à lait comme d'autres choses sur les voitures pour beaucoup d'ateliers.
 
 Une clim ne devrait pas se vider, si elle se vide c'est qu'il y a une fuite quelque part mais personne ne se donne la peine de rechercher les fuites, on préfère raconter aux gens qu'il est normal qu'une clim se vide et faire de la recharge à tout va, c'est infiniment plus lucratif.
 
 Une clim doit aussi être utilisée régulièrement, la laisser plusieurs mois sans l'utiliser c'est prendre le risque de provoquer une fuite à son redémarrage.  

 
Tu vas où?
Moi concessionnaire pour un truc compliqué, garagiste lambda pour une réparation lambda, et centre auto pour l'entretien hors garantie.  

Je me les fais, mais le critère de choix pour moi ce serait un garage qui ne me raconte pas qu'il est normal qu'une clim se vide.    

Je me les fais, mais le critère de choix pour moi ce serait un garage qui ne me raconte pas qu'il est normal qu'une clim se vide.    

 
Je ne suis pas doué en mécanique et je n'ai pas de place pour bricoler, obligé de faire confiance à des "pros"

De toute façon ça ne peut plus se faire si on n'est pas agréé et équipé d'une station de charge, la vente de fluide est réservée à ceux qui ont l'agrément.

Il est inutile de remplacer le fluide d'un circuit de clim, on en remet lorsqu'il en manque, point barre.
 
 Ceci dit dans ton cas c'est sans doute un manque de fluide, donc à reremplir, centre auto ou ailleurs, perso je préfère ailleurs   mais bon, la clim est devenue une vache à lait comme d'autres choses sur les voitures pour beaucoup d'ateliers.
 
 Une clim ne devrait pas se vider, si elle se vide c'est qu'il y a une fuite quelque part mais personne ne se donne la peine de rechercher les fuites, on préfère raconter aux gens qu'il est normal qu'une clim se vide et faire de la recharge à tout va, c'est infiniment plus lucratif.
 
 Une clim doit aussi être utilisée régulièrement, la laisser plusieurs mois sans l'utiliser c'est prendre le risque de provoquer une fuite à son redémarrage.  

Dans une certaine limite non ?
 
Ma voiture (qui a doit avoir 14 ans maintenant, je crois) n'a jamais eu de recharge clim dans sa vie a priori et je ne sais pas si l'ancien proprio l'utilisait régulièrement (ce que je tente de faire même en hiver, c'est pratique contre la buée).
 
J'ai toujours trouvé qu'elle faisait du frais, mais sans plus, on sent que l'air ambiant est plus chaud que celui qui sort des buses mais pour rafraichir l'habitacle cela met trois plombes. Je comptais donc la faire recharger ce week-end (pour 30€ chez Feu Rouge parce que j'ai un avoir et une remise), je verrais ce que ça donne.

 
Je dois faire changer la courroie de distribution d'une Peugeot 206 datant de 2005 (recommandé de changer tous 10 ans ou 120.000 kms).
 
Je suppose que cela va chiffrer
Je vais en avoir pour combien dans un garage ? 500-600€ ou + ?

 
Ma voiture a Presque 13 ans, je l'ai depuis 2 ans et perso j'ai jamais recharge ni fait quoi que ce soit et je sais pas si l'ancien proprio l'avait fait.
 
Je dois faire quoi alors?

c'est environ le tarif pièces et main d'oeuvre oui  peut être un peu plus s'il faut changer la pompe à eau, ce qui nécessite vidange du LDR

fais la recharge si c'est bien un problème de recharge cela sera ok...
 
Il est conseillé de faire tourner la clim au minimum tous les 15 jours pendant 5 ou 10 minutes , si tu ne la fais pas tourner pendant plusieurs mois d'affilé cela peut poser des problèmes...

oki
 
cela fait cher par rapport à la cote argus de la voiture    

Je dois faire changer la courroie de distribution d'une Peugeot 206 datant de 2005 (recommandé de changer tous 10 ans ou 120.000 kms).

Je suppose que cela va chiffrer
Je vais en avoir pour combien dans un garage ? 500-600€ ou + ?

 
Je dois faire changer la courroie de distribution d'une Peugeot 206 datant de 2005 (recommandé de changer tous 10 ans ou 120.000 kms).
 
Je suppose que cela va chiffrer
Je vais en avoir pour combien dans un garage ? 500-600€ ou + ?

 
Ma voiture a Presque 13 ans, je l'ai depuis 2 ans et perso j'ai jamais recharge ni fait quoi que ce soit et je sais pas si l'ancien proprio l'avait fait.
 
Je dois faire quoi alors?

Si c'est pour avoir des climatisations qui fonctionnent 50 ans mais qui mettent la ville en faillite, ça ira.  

Yop  
 
Je viens de prendre livraison d'une jetta 2006 1.9 TDI 105, elle marche pas mal du tout, mais j'ai remarqué un petit détail étrange :  
Moteur éteint après 24h sans tourner, la pédale de frein est dure. Habituellement, il faut 2-3 pressions pour la rendre dure comme ça moteur éteint, le temps de vider le réservoir à dépression j'imagine ?  
 
Est-ce que ça veut dire que mon réservoir est percé, ou bien une durite d'air sur le chemin ?  
 
Quand on démarre avec le pied sur le frein, la pédale s'enfonce naturellement, et ça freine puissamment moteur tournant, donc je pense que le mastervac/servofrein fonctionne correctement.  
 
D'autres éléments à vérifier ?
Merci !

non quand mème pas , c'est un 2nd véhicule en très bon état qui roule peu , je compte qu'elle fasse encore quelques années...

 
 Le clapet monté sur le tube qui relie le mastervac à la pompe à vide, situé coté mastervac.

 
Je dois faire changer la courroie de distribution d'une Peugeot 206 datant de 2005 (recommandé de changer tous 10 ans ou 120.000 kms).
 
Je suppose que cela va chiffrer
Je vais en avoir pour combien dans un garage ? 500-600€ ou + ?

 
 Le clapet monté sur le tube qui relie le mastervac à la pompe à vide, situé coté mastervac.

+1  
s'il reste bloquer en position ouvert, la pompe à vide doit tourner en permanence et cela devrait s'entendre?
pour vérifier un mastervac, il faut tendre l'oreille (soit coté pédale, soit côté moteur). au moment de l'extinction si ça fait comme un ballon qui se dégonfle (ici il se gonfle mais ça donne le même effet fsssssssss) c'est qu'il y a un pb.