Reprise du message précédent :
Tu joues avec mes nerfs là ! valait mieux pas y toucher quoi ?
 
Edit : En fait, une fois j'avais lu qu'il ne fallait pas retendre une courroie qui avait précédemment été trop tendue  
 
Edit au carré : braif ! Je regrette d'avoir feignasser en ne changeant pas la courroie et la pompe, du travail propre !

tu peux acheter juste la pièce a la concession avec ta carte grise.

J'ai ce genre de dépôt a coté de ma pompe a eau et de la boite ou il y a le calostat sur ma xantia
mais le niveau de LDR ne baisse pas et la pompe a eau a 2 ou 3 ans.
 
Xantia power

 
ouai mais ce sera 2-3x le prix du net

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 Non, je ne joue pas avec tes nerfs, tu me demandes les méthodes préconisées par les constructeurs je te les donne, une courroie de distri ça ne se retend pas selon eux, après je ne sais pas c'est à juste titre ou pas, selon eux ma courroie aurait dû être changée autour de 120 000 km, elle en a sans doute 200 000.  

Tu as un moteur non interférentiel ?    

Il n'y a rien de bien compliqué en mécanique, après c'est quoi l'intérêt aujourd'hui de savoir refaire une boite de vitesse ??  Les seules pièces "d'usure" valent à elles seules bien souvent plus cher qu'une boite d'occase, mais si tu veux absolument en refaire une commence par acheter une rta d'une voiture pas trop récente, trouve toi une boite du même modèle et suis les méthodes décrites par la rta.

Non, pas du tout mais je suis intimement persuadé que toutes les précos constructeurs existent avant tout pour faire consommer de la pièce.  

C'est quoi comme moteur ?
 
Tu vas attendre 240.000/10 ans comme sur les hdi de PSA ?  

C'est une vieille caisse j'en ai rien à battre, une 406 1.8 essence.  

il y a des casses distributions dessus ?
celle de ma xantia a tenu 10 ans sans problème.

Activa, uniquement activa.

Non.  

 
Parfois il faut la remplacer un peu en avance à cause de la pompe à eau, sinon bof.  

j'ai pas le budget.
mai je l'aurai bien pris en V6 activa  

Pas le budget ? ça coûte rien d'occasion.  

2.0 tct reprog 200 poneys.

Non, mais en entretien ça coute un peu quand même, rien que si t'as les sphères à changer ...    et je ne parle pas des vérins de l'activa, je ne sais même pas s'ils se trouvent encore.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 28416.html

30€ la sphere
http://www.sphere-shop.fr/30-v6-24s-3674-c.asp
 
J'ai vu plus cher comme entretien  

La sphère ça va, mais amha si tu dois changer la pieuvre ça doit grimper plus vite

Bonsoir,

Ha ben voilà une chose que j'ai souvent vu passer sur les forums, mais j'ai du mal à conceptualiser le truc malgré quelques passes de google.
C'est quoi une "pieuvre" ? À quoi ça sert, à quoi on voit qu'elle est foutue, et où sont les difficultés à faire le changement soi-même ?

Note : je n'ai pas Citroën hydraulique *, je roule en twingo.

 Ouais mais il y en 10 sur une activa.  

Bah, c'est pas cher.    
 
Ici c'est 250€ l'amortisseur "renault sport"   .  
 
 
 

La pieuvre c'est un réseau de tuyauteries qui récupère les retours de fuites du circuit hydraulique et les ramène au réservoir de lhm.  
 
 En fait au départ Citroën a pensé qu'il serait illusoire d'espérer rendre tous les organes hydrauliques étanches, il a préféré créer un réseau qui récupèrerait l'ensemble des fuites des différents organes et les ramèneraient jusqu'au réservoir.

Ça te changera beaucoup de passer d'une Twingo à l'hydraulique Citroën

 Non, en fait les sphères c'est pas très cher, mais une activa ça demande quand même un suivi assez sérieux, j'en ai connu plusieurs et j'en ai même une perso, mais en 2.1 td.  

tiandji

Soit-dit en passant la twingo est typée pour ses suspensions assez confortables, et une fois les amortisseurs changés par du neuf, ça tient pas mal la route.
J'imagine que ce n'est pas le confort d'une citron, mais en tout cas, on est loin d'un tape-cul.
J'admets que niveau insonorisation c'est pas très calme sur voie rapide...  

Le changement @home des amortisseurs par contre, quelle bagarre !
Dévisser une sphère, c'est autrement plus simple et incomparablement moins dangereux.
Et ça c'est un gros plus.

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Sinon, roue arrière levée (frein tambour polo 6n2), la roue tourne librement puis coince ou frotte légèrement toujours au même moment, les ganaches ont dans les 80000 Kkm. J'ai pas encore deposé le tambour mais ça peut être quoi ? J'ai pas remarqué de jeu. (J'entends un genre de léger ouhou pas trop sourd régulier vers 80 km/h, je croyais que c'étais le roulement av, mais là j'ai un gros doute).

 
 
 
J'ai fait un devis chez feu vert pour changement des garnitures.
 
ils me font:
KIT DE FREIN KP853 DELPHI 135€ TTC
Pose machoire + cylindre + purge 85€
 
bon déjà ya 30€ de diff sur la piece avec leur site
le cylindre c'est pas nécéssaire ?  c'est pas un truc qu'il veut me fourguer ? je veux juste changer les garnitures moi.  
 
et c'est quoi la diff entre un kit de frein arriere et un jeu de 4 machoires
 
Merci d'avance de vos lumieres
 
edit: visiblement c'est le forfait 85€ selon http://www.feuvert.fr/static/autre [...] escription

 
selon ma grande expérience télévisuelle en regardant wheelers dealers , faut changer le cylindre s'il est abîmé (si les garnitures ont frotté dessus)

effectivement, je viens de lire http://conseils.oscaro.com/garniture_frein_ar.html qui explique tout

Je pense qu'avec le kit tu as tous les mécanismes à ressorts en plus des mâchoires, parfois c'est pré monté, parfois ça inclu le cylindre aussi.
Concernant la nécessité de changer préventivement les cylindres, les avis divergent, moi perso si c'est pas cassé et qu'il n'y a pas de préco je change pas.

C'était ça, impec, merci (débrancher, nettoyer/dégripper, régler, remettre, tester, rouler )

 
Le frottement était dû à une mâchoire qui revenait pas en place, j'ai nettoyé et regraissé, remonté, ça ne touchait plus mais faut que je fasse un test routier (j'attends que le trafic retombe pour y aller) mais je pense pas du tout avoir résolu mon pb de houhou à 80 km/h

bon pour mon problème de gpl  
 
J'ai trouvé  
 
80% des durites sont hs  
 
j'ai pris commande chez bmw  
 
merci à vous

 
Ah un connaisseur en Xantia !!!

tu fait parti du club activa ou de planète Citroën ??

Hello,  
 
Je dois changer le kit de distribution sur ma Corsa B ( année 96 et 215000kms). Ca aurait du être fait en juin dernier ( tous les 8 ans et 120kkms en principe.  
Sur mister auto il y en a pas mal de marques différentes. Il vaut mieux du Dayco par exemple ou aucune différence avec la bolk de base ? ( pour le montage c'est mon père qui s'en charge)  
 
http://www.mister-auto.com/kit-dis [...] g307.html)