Reprise du message précédent :

Merci.    

 
 
Merci de la precision de ta reponse. Je regarderai ca demain Ou lundi. Je pourrais meme comparer la valeur avec la yaris de ma copine.

 
 Valeur de la résistance en fonction de la température.

Je vais tâcher de bricoler un goupillon pour décoller la mayo des parois du bocal en même temps, ça devrait tout remonter.
 
J'ai bien compris que c'était pas dramatique pour le fonctionnement du moteur, mais c'était plus vis-à-vis d'un éventuel acheteur, pour prouver que je suis au courant du truc et que j'ai essayé limiter les dégâts en enlevant la merde au fur et à mesure.
 

Mais en fait, même si le jdc est changé, y'aura toujours de l'huile qui reviendra ?

Bonjour,
 
Je dois m'acheter une petite voiture d'occasion assez rapidement (et en Guadeloupe), on me propose une 206 essence de 110000 km, sur laquelle la courroie de distribution a été refaite, ce qui m'inquiète, c'est que les factures de cette courroie indiquent :  
Facture 1 :  
-Déculassage pour remplacement soupape adm, echap, pompe à eau, reglage soupage, lavage moteur, remplacement courroie accessoire
pour 292€ de main d'oeuvre
 
Facture 2 :  
- Pompe à eau : 34,40
- Soupape adm * 4 : 23,20
- Joint culasse : 39,59
- Soupape Ech * 2 : 34,04
- Courroie dist : 15,08
 
Ce qui me fait un peu peur, c'est la partie déculassage et remplacement des soupapes et du joint de culasse, ça ne cache pas un remplacement de courroie de distribution après la casse de la première ?

Si, très fort possible

oui

Ok, il me semblait bien que les soupapes et le joint de culasse ne faisaient pas partie des "pièces d'usure"...
Du coup, si c'est bien réparé (on va partir de cette hypothèse puisque ces opérations datent de juin 2012 et que la voiture roule toujours), est-ce que ça doit m'inquiéter plus que ça, ou est-ce que je peux considérer que le moteur est reparti pour une seconde jeunesse ?

Ca dépend si le joint est seul fautif ou non
 

Si elle roule depuis 3ans je ne vois pas de problème majeur, mais le bas moteur et surtout l'arbre à came ont quand même pris une baffe, faut voir le prix.

Ok, on me l'a proposé à 3300€, sachant que les prix ont environ 20% de plus qu'en métropole ici...
Je vais voir pour négocier un peu, dans l'annonce, c'est "courroie changée", pas "courroie changée un peu trop tard"...

Après c'est peut être juste un changement de joint et en passant ils ont remplacé quelques soupapes qui faisaient la gueule, on ne sait pas.
 
Par exemple sur la 505, tant qu'on était à débosseler le carter et changer le joint de culasse on s'est amusé à changer les coussinets de bielles (qui pouvaient tenir encore longtemps), même si l'embiellage n'avait subi aucun choc.
 
Bon, les insulaires conduisent de façon un peu spéciale aussi, la mécanique doit moyennement apprécier

salut a tous
 
J ai ouvert le capot de la 106 essence de ma cherie et j ai vu le tuyau de la photo debranché , ca correspond a quoi ce tuyau ?
 

on dirait le reniflard des vapeurs d'huile

C'est pas la grosse durite à droite, le reniflard d'huile ?

bien trop gros

Et pourtant !!    

 
 Réaspiration des vapeurs d'huile pendant le fonctionnement au ralenti, le gros c'est la même chose mais pour toutes les autres phases que le ralenti.

Bha pour savoir si c'est le reniflard il faut voir s'il est tout gras et s'il débouche dans le carter à l'autre bout.
Il débouche où le gros tuyau?
 
Le meilleur système jamais est celui de la vieille pijot: le reniflard renvoie vers l'admission pour alimenter le filtre à air (à bain d'huile): le recyclage avant toute ces histoire d'écologie et normes eurotruc  

 Réaspiration des vapeurs d'huile et reniflard c'est la même chose et ça n'est pas forcément raccordé au niveau du carter, le couvre culasse est en communication avec celui ci par les conduits de retour d'huile.

Les 2 sont gras.
Le gros est super court et redonne à proximité du bouchon de remplissage d'huile.
Le petit, j'en sais rien mais je peux vérifier demain. D'ailleurs, sur la 106 de ma femme, là où est le collier sur sa photo, ça fait un T et un autre tuyau part sur la droite, pour redonner dans le boîtier au-dessus du filtre à air.

 Le petit aboutit sous le papillon afin qu'il y ait réaspiration pendant que le moteur est au ralenti, le gros débouche dans l'arrivée d'air en amont du papillon il sert lorsque le papillon est ouvert.

ok merci a tous en tout cas y a de l huile partout  
 
Elle entend comme un ronronnement / frottement en roulant entre 50 et 90 km/h, probleme de roue ?

Un roulement peut être ?

Oui, mais en fait, je crois qu'il y a 2 choses :
 
La clé simple que je peux reproduire en la copiant http://www.ebay.fr/itm/Citroen-Tra [...] 1e9229b9ef
Et la clé PIP (celle avec les 2 boutons pour la centralisation) http://www.ebay.fr/itm/Coque-CLE-p [...] 3514&rt=nc
 
Mais dans les 2 cas, il me faut 1 coque de clé (avec ou sans bouton )+ 1 transpondeur.
 
En gros, je veux reproduire la clé originale (sans l'avoir, perdu), comme celle-ci http://www.ebay.fr/itm/Cle-Complet [...] 27fb586d3e
 
J'ai bien une clé de secours, et la carte de sécurité pour reproduire les clés chez Citroën.
 
D'après ce que j'ai compris, il me faut me présenter à Citroën avec la voiture, la carte, et la clé vierge pour qu'il me programme ma nouvelle clé.
 
J'ai appelé ce matin, et le type m'a bien dit, que je vienne avec 1 clé ou 15 clé, la programmation coûte 35 euros.
Donc, je pense que je vais faire 2 clé au cas où.
 
Par contre, le petit bémol, c'est de savoir comment retrouver la bonne référence de la clé original, car je ne l'ai plus    
Si quelqu'un a une C3 HDI Exclusive de 2007, et qu'il est en pocession d'une clé PIP (2 boutons), je suis preneur de la référence  

Ca a marché nikel. 24h de charge et elle a redémarré comme un charme.
 
Je m'interroge quand même sur la raison d'une décharge complète comme ça en quelques semaines...
 
Ca vous semble normal ?
 
Il y a un coupe-circuit que j'avais mis. Pourrait-il accélérer la décharge ?

 
Ce qui est bizarre c'est qu'ils n'ont changé que la courroie de distribution et non le kit de distribution (à faire environ 120 km sur une 1.6 essence)  
 
Donc potentiellement tu va devoir repasser pour le kit de distrib + pompe à eau d'ici peu de temps. (500€ avec MO en RP)

la courroie a lâché, et les soupapes sont venues embrasser les cylindres.

Salut,
 
J'ai fait changer les différentes courroies sur mon Fiat Coupe 16v Turbo il y a quelques jours, et depuis y'a du bruit.
Vers les 2000 trs/min, un ronronnement se fait entendre, quel que soit le rapport (et au point mort). Je suis retourné au garage, ils ont regardé et apparemment ce serait la pompe de direction assistée, à cause de la nouvelle courroie d'accessoire plus tendue, et sans danger.
 
J'ai reroulé aujourd'hui, bruit toujours présent, j'ai même l'impression de l'entendre en continu, de façon cyclique quel que soit le nombre de trs/min (le bruit se faisant toujours clairement entendre vers 2k trs/min). Et maintenant en braquant le volant on entend la pompe tourner, braquer à fond fait même légèrement réagir le moteur (vérifié au ralenti).
 
Bref je le sens mal, vaut mieux faire détendre légèrement la courroie non ? C'est bien possible ?
Car si c'est pour que ça pète et au choix, entraîne la distri, fait lâcher la pompe de DA, et/ou envoie la caisse (et moi-même) au fossé...

La courroie devrait se détendre d'elle même.
Quand à l'accélération du moteur en bout de direction j'ai vu ça sur plusieurs véhicules et ça ne m'a jamais interpellé plus que ça
Attends confirmation quand même

Le moteur accélère pas justement, ça le fait ralentir brièvement, comme si on lui prenait de la puissance (bon c'est le cas je pense, mais j'avais pas de bruit de pompe avant).

 

 
Il y a du monde la dessous. Par rapport à la position ça serait plutôt la 1 mais en vente ça semble être la verte (4)?

Bonjour,
 
Bon, je ressors du Garage Citroën. Le mec de l’atelier était vraiment sympa.
 
Il m'a donné les références de la clé en fonction de ma carte grise (6554NR). Par contre, cette référence n'est pas celle des clés que je peux trouver sur ebay et qui concerne la c3 et qui sont CE0523 ou la CE0536.
 
Savez-vous quelle est la bonne correspondance s'il vous plait ?
 
Merci.

Aucune idée
Mais est-ce que tu es aller faire un tour sur planete citroen ?

En parlant de ça, j'ai eu confirmation sur la 106 que le remplacement de courroie est dépassé depuis au moins 1 an. Sachant qu'elle a 115k kms, est-ce qu'il faut vraiment se poser la question de changer le jdc en même temps que la courroie ?

Oui, j'y suis allé, mais pas plus de chance qu'içi  

Et chez Citroën c'est trop cher ?
Parce que si tu veux la partie électronique c'est 50€ sur ebay et c'est pas beaucoup plus cher chez Citroën.

 
 
Non à priori la verte c est pour le ventilateur  :  
http://www.mister-auto.com/interru [...] peNr=10466
 
Celle la a 3 bornes et semble celle qui corresponds
http://www.mister-auto.com/sonde-d [...] .3368.html

150 euros chez Citroën    
 
Même le mec de l'atelier m'a conseillé de trouver un autre moyen