Reprise du message précédent :

Mmm... sur la 306 semi épavisée qu'on a en stock, la RTA indique aussi que c'est un ensemble, mais en réalité on peut quand même déconnecter le bazar.
Ton vase d'expansion est en plastique, le radiateur non, donc il y a forcément une liaison entre les deux

Ben on dirait que c'est enchassé dans un rail métallique. Faut voir si ça peut se glisser par le bas, mais vu qu'il y a un support en-dessous, je vois pas comment faire sans démonter entièrement le radiateur. J'y verrai plus clair demain en enlevant complètement le cache et le ventilo.

Effectivement! Javais pas fais attention mais le demi guidon est bien placé au dessus du T sup donc un coup de douille de 12 et hop, demi guidon enlevé; )

tu t'es boité?

sinon question bête, j'ai une 125 rat's avec le plan de cucu qui fuit. comme c'est du 2t air c'est vraiment ultra con, c'est juste un unique joint entre le dedans et le dehors.

visiblement le plan est bien faux car d'un côté ça fuit généreux et de l'autre c'est nickel. même à l'oeil on voit très bien le le joint est à peine en pression du côté où ça bave alors qu'il est bien écrasé de l'autre côté.

la question, faut rectifier côté culasse uniquement ou culasse et cylindre? sur les caisses c'est comment?

Sur les voitures j'ai toujours vu des rectifications de culasses

il est en quelle matière ton bloc ? et la culasse ?

bonne question tiens vu le poids et le niveau de perfs je dirais fonte, je vais vérifier.

edit:  

oui mais on remet pas le même joint après rectif

un plus pépais

je me demandais justement. je compte pas passer la culasse à la meuleuse non plus mais ça doit la descendre un peu forcément.
 
après vu le niveau de technologie du moteur... et les joints s'écrasent au montage, donc ça doit pas être hyper précis
 

Chute a l'arret (freinage avant sur une plaque de boue), embout de guidon pété en emmenant avec lui le pas de vis interieur du demi-guidon

ah ouais c'est con bon d'occaz t'as pas du y laisser trop de plumes!

rectifie le cylindre sinon ca changera la chambre de compression...

ou tu peut rectifier la culasse si y a de l epaisseur (- epaisseur de la cale + 1 joint de culasse) et mettre une cale

tu mets ta cale en sandwich entre 2 joint de culasse

ou faire une gorge sur la culasse  pour la passer en joint torique

18e sur shogunmoto, ca va j'en ai profité pour mettre des belles poignees rizoma

 
J'aimerai démonter le bocal de lave glace pour le vider completement car le LG ne sort plus (je pense que c'est la pompe, elle ne fait pas de bruit)
 
J'ai trouvé un tuto: http://www.systemed.fr/forum-brico [...] 36112.html
 
Et comme c'est quasi la meme chose sur ma Saxo ce qui m'interpelle c'est le démontage du pare boue, j'ai des tétons en plastique je ne sais pas trop comment les enlever, avec un tournevis je tire dessus mais je pense que ça risque de casser en faisant ça. Il n'y a pas une manip pour éviter de les casser ? merci !

as tu essayer de pousser la tige au milieu du teton??
quelques fois que cela écarter le teton , genre le meme principe qu un rivet pop en gros

regarde le lien , tu pourrais comprendre mieux le fonctionnement de ta piece

https://www.google.fr/search?q=rive [...] CAYQ_AUoAQ

 

Il faut rectifier ce qui est de traviole, cylindre ou culasse. A mon avis 90% que ce soit cette dernière.
En effet, j'ai cru comprendre qu'on voyait quasi à l'oeil nu le défaut. Il est donc facile de le localiser.
 
Si tu rabotes le cylindre alors que c'est la culasse qui s'est voilée, tu auras l'air fin !

oui aussi , faut passer sur un carreau , ou marbre pour vérifier ou  un comparateur

cela devrait pas se voir a l oeil nu

sinon tu rectifie les 2 et tu mets une cale

Yop,
 
ma caisse a dormit 3 nuit dehors (pauvre p'tite chatte) depuis ya de la buée dans l'optique avant gauche. J'ai enlevé les capuchons dans le bloc moteur, ça part, mais c'est pas idéal. J'ai regardé le verre, mais RAS. Pas de trou ou même d'impact. WTF ?
 
A+

Si c'est ce à quoi je pense il s'agit juste d'un support en tôle:

 
Bon, si c'est trop relou tu vires la merde à la seringue, un coup de chiffon au bout d'un tournevis et ça repart.  
 

Fais évaporer optique chaude par temps sec, mais ça reviendra.

Hi
 
J'ai remplacé la coque du plip de ma Twingo 2.  
 
Sur le site : Vous devez récupérer votre circuit imprimé et votre transpondeur.
 
Le circuit imprimé OK, mais je n'ai vu aucun transpondeur. J'imagine qu'il est intégré au circuit ?

un tout petit rectangle environ 5mm*10mm  environ (c etait le cas sur une c3 )

il est noir donc regarde bien ton ancienne coque

Non il n'y a rien. Ils ont dû se tromper.  

elle demarre comme cela ?? si oui y a pas d antidemarrage sinon j espere que tu ne l a pas fait tomber..

Alors en fait, c'est vraiment enchassé dans le radiateur sur tous les côtés, je vois pas comment désolidariser le vase du radiateur sans faire sauter les griffes métalliques...

 
J'ai essayé de virer la merde à la seringue, mais franchement c'est chaud. Le bidule fait un coude, et on voit que dalle donc pas évident de viser juste à fleur d'eau avec le tuyau en caoutchouc souple.
Et j'avais pensé aussi à bricoler un genre de goupillon avec un chiffon, mais ça rentre pas, vu que l'entrée fait un coude ET y'a un bidule en plastique en travers du coude...
 
Ou alors, débrancher la durite branchée sur le bas du vase et bien rincer, mais l'intérêt de la manip me paraît assez faible...
 
Sinon, comment on sait si la fuite s'aggrave au point qu'il y a du ldr qui commence à passer dans l'huile ?
Genre sur le bouchon d'huile, y'a un peu de mayo, mais c'est peut-être juste les petits trajets de ces derniers jours...

 
 
https://www.google.fr/search?q=puce [...] e+twingo+2
 
regarde si quelque chose correspond a ton plip

Ah ben il est intégré au circuit, c'est un "transpondeur câblé".

ah  ok  
 
tu as essayé , elle demarre?
 

Non, demain.  

 
 
bon ben ne te tracasse pas cette nuit  alors

Bah alors tu balances de la flotte (déminéralisée) dans le bocal, l'huile plus légère va rester en haut et ça va dégueuler par l'orifice.
Tu éponges le khakha, tu vires le surplus, et la suite au prochain numéro.
 

LDR dans l'huile c'est peu probable car en fonctionnement la pression est bien plus forte dans le circuit d'huile que dans le circuit d'eau.
Et vu que la quantité d'huile qui passe dans le LDR semble infime c'est encore moins probable.
 
Pas de stress, ça ne va pas exploser du jour au lendemain  

 
Un plein avec mix e85 sp95, des grosses poussées du moteur et un changement de filtre à air et ca passe toujours pas.
 
1.46 (contre 3.41 avant)
 
Merci pour vos conseils mais je risque de devoir aller faire un tour chez le garagiste.

 
 On ne règle pas un problème de CO de ce niveau en mettant de l'e85, tu as une voiture qui fonctionne en mélange trop riche, ton cata n'est pas en cause apparemment puisque le CO à 3000 tr/mn est correct, par conséquent j'en reviens à ce que j'avais déjà suggéré, à savoir sonde température moteur ou injecteurs fuyards.

 
 C'est monobloc tout ça, laisse tomber le démontage, tu peux éliminer un peu d'huile mais il en reviendra toujours, d'une part parce que la fuite n'est pas résolue mais aussi parce qu'il y a de l'huile collée un peu partout dans le circuit et qu'elle finira toujours par remonter jusqu'au vase d'expansion.  

Comme vous êtes gentils je mets des photos de vacances
 

 

Rien ne presse.  

 
Ouep j avais lu ton conseil mais je commencaos par la proposition qui été la moins onnereuse. Par contre les sondes ne sont pas super veille non plus. Les injecteurs  ?
Un autre moyen de valider que c est ça. Je consomme pas plus en tous cas (J'ai deux yaris à la maison  ; ))

 
 Ben le moyen de valider c'est de procéder à des mesures, par exemple vérifier la valeur de la résistance de la sonde de température à plusieurs températures ou de vérifier visuellement que les injecteurs ne fuient pas, mais il faut savoir que les problèmes de sondes de température sont infiniment plus nombreux que des injecteurs qui fuient.

Il y a un soucis là, ça n'est pas normal que cette courroie se déporte vers l'extérieur comme ça.

 
Ok pour faire ces tests sur les sondes. Tu les desolidarise physiquement et electriquement du pot et fait ca avec un multimetre en chauffant un peu la sonde ?

Sans rire?
J'ai entendu un "cloclocloc" quand le pote a amené son fier vaisseau à la maison, vu la sonorité j'avais pensé à un truc en plastique qui cognerait contre un autre machin, mais à ce stade un galet ou une damper de traviole n'est pas à exclure.
 
Je vous passe les images de l'admission, c'est juste horrible. J'attends de déculasser pour vous montrer les soupapes, sorties de chambres et plan de joint, il y aura encore de quoi jaser à mon avis