Reprise du message précédent :

Sans rire?
J'ai entendu un "cloclocloc" quand le pote a amené son fier vaisseau à la maison, vu la sonorité j'avais pensé à un truc en plastique qui cognerait contre un autre machin, mais à ce stade un galet ou une damper de traviole n'est pas à exclure.
 
Je vous passe les images de l'admission, c'est juste horrible. J'attends de déculasser pour vous montrer les soupapes, sorties de chambres et plan de joint, il y aura encore de quoi jaser à mon avis

 
 Je parle de la sonde de température moteur, son info permet au calculateur de doser le carburant en fonction de sa température, pour la contrôler il faut la débrancher et mesurer sa résistance à ses bornes, elle se situe sur le moteur probablement en partie haute du moteur.

Y'a rien de spec ... La courroie est bouffée , c'tout !
Y'a eu décalage ?  
On veut des images !!!!!!!

 
 Rigole pas, j'en ai vu qui se décalaient sans raisons apparentes.    

Je rigole de moins en moins, et je trouve de plus en plus que le pote en question a eu du bol d'arriver sans encombre
 
D'ailleurs avant de continuer j'ai besoin d'outillage, jamais eu besoin de Torx pour la 505 donc je manque de douilles.
 
http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] FK5RDHNB96
 
Pour les vis de culasse, ça peut le faire ou c'est vraiment trop bas de gamme? Les avis sont positifs sur @maz0n, je n'en trouve pas en Magnusson et un équivalent Facom/Hazet/SAM coute le prix de la voiture  

 
 
C'est la sonde de liquide de refroidissement non  ?  
http://pieces-auto.mister-auto.com [...] ure_lg830/
 
Je la laisse sur le moteur allumé, la deconnecte electriquement et mesure la valeur ohmique suivant la température  ?

Bonjour,
Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour pose la question, mais si besoin je changerais.
 
J'ai une Citroën C3, et je voudrais refaire une clé pip (ouverture-fermeture à distance).
 
Est-ce possible avec une clé vierge genre comme celle-ci http://www.ebay.fr/itm/Cle-Complet [...] 27fb586d3e et ma carte code citroën de me rendre au garage et de leur demander de me la programmer pour qu'elle soit fonctionnelle ?

Damned, je regarde le lot de 8 douilles en 1/2" qui coute 48€.
Alors que le coffret complet coute 57€    
 
Je préfère le 1/2" pour le serrage au couple, pour éviter de mettre un réducteur.
 
Sur le kit @maz0n la douille de 16 est en 1/2" d'après la photo, mais pas celle de 14 (j'vais mesurer les têtes de vis  pour vérifier).

Moteur arrêté froid, à température ambiante que tu relèves et chaud, enclenchement du ventilateur autour de 90°, tu mesures la résistance aux deux bornes de la sonde, en principe ce sont des CTN, donc leur résistance décroit avec la température, ensuite tu compares avec les données constructeur.  

 
 Parce que tu comptes resserrer la culasse ??  

 
 
je pense pas que citron va apprécier que tu viennes avec une clé vierge mais bon tu peux tenter ...

 
 Tu ne peux pas faire une copie sur la voiture elle même ??     http://www.planete-citroen.com/for [...] p?t=124782

Non, non certains le font.
Il te font payer la programation une trentaine d'euros je crois.

Ben je ne sais pas si pour la méthode d'apprentissage, il ne faut pas que la clé soit préalablement programmée.

oui oui ils le font mais bon..
 
sur le 2eme point on dirait plutot un genre d association d une clé programmée

Ces marques là, je ne sais pas si c'est chinois ou taïwanais. Pour l'outillage, je préfère du taïwanais, comme Force (Shyang Yun) qui pour le peu que j'ai testé, ne m'a pas déçu.
On trouve des coffrets ou séries pour pas cher chez quelques importateurs ici, par exemple pour les empreintes torx :  
http://www.oc-pro.fr/Famille/ECM_CAT1/075.aspx?
Où tu pourras trouver tes douilles femelles, toutes en 1/2" pour moins de 30€.

Y'en-a-t-il parmi vous qui auraient essayé le kit GS27 pour la rénovation des phares ?
Car je viens de le faire (en passant 2 fois le P1000/2000/3000) je trouve pas ca transcendant.
(même si je constate que ca élimine bien le dépôt en surface)

J'ai tenté de réparer ma Fiat Coupé T20, et j'ai échoué
J'ai changé la pompe à essence (walbro 255l/h) pour une nouvelle (la même). Je remonte tout, je mets le contact (avec les câbles sur la batterie parce qu'avec tous mes essais elle est HS ) et.... RIEN. Aucun bruit au niveau de la pompe. J'essaie de démarrer, toujours la même chose : elle veut démarrer mais ne démarre pas. Normal si la pompe ne fonctionne pas.
Je décide de changer le relais dans le coffre, où tout est branché (l'alimentation en direct depuis la batterie, etc), je refais tous les branchements avec de nouvelles cosses, confiant. Même chose.

Sous le tableau de bord je regarde le fusible de la pompe à essence, branché sur un autre relais (un fusible 10A d'ailleurs, ce qui me parait faible), il est grillé... Je me dis que je suis complètement con, j'aurais du vérifier ça dès le début... Du coup je mets un autre 10A, qui grille direct en mettant juste le contact ! Je mets un 15A, même chose... Il grille.
Je regarde sur internet et je vois que le fil d'alimentation de la pompe se branchant sur le relais doit être branché sur la broche "30" et moi je l'ai branché sur le "85" de mémoire. Du coup, perdu pour perdu, je décide de suivre un schéma trouvé sur google images, et je tente... Le fusible ne claque pas cette fois, mais je crois que j'ai cramé le relais du coffre vu l'odeur de brûlé
J'ai acheté un autre câble (en 2.5mm) pour voir si c'est pas le fil d'alimentation qui déconne mais j'ai préféré arrêter les frais. J'espère que j'ai pas cramé ma nouvelle pompe à essence.
Moralité, quand on ne sait pas, on ne touche pas Surtout que là il me manquait un bon voltmètre (de 20A au moins). Je l'amènerai à mon garagiste en début de semaine prochaine...

J'ai une ampoule d’éclairage de l’intérieur de ma xantia qui a grillé
c'est des w5w.

J'ai envie de la remplacer par un truc a LED  
vous avez des liens ou des conseils ?
parce qu'on trouve de tout sur ebay/amazon et compagnie.

Déjà, heureusement que c'est pour l'intérieur. Car pour l'extérieur ce ne serait pas homologué .
Après, le conseil c'est de prendre une marque éprouvée (Philips, Osram, etc.) et non pas un truc chinois qui va claquer au bout de 1 mois

y'en a pleins qui en mettent sur un forum de civic

dedans, dehors, cligno, recul....
pour l'instant j'en ai mit une sur mon plafonnier intérieur car elle était naze quand j'ai prit la voiture

comme ça éclaire bien
Perso j'ai prit un kit avec 2 ampoules sur ebay avec 6 leds je crois
on dirait un xénon

il n'y a aucune vrai marque sur amazon par exemple

que des marques chinoises par exemple :
http://www.amazon.fr/SODIAL-Veille [...] ds=w5w+led

Je veux rester homologué donc je n'ai pas mis de kit tunning xenon sur la xantia
edit : je viens de trouver un truc philips mais c'est 20 les deux LED. Ils se touchent un peu. 20€ pour mettre un autocollant philips ...

sur la xantia je n'ai pas de plafonnier. Juste deux ampoules le long des montants des portes. Donc si il y a un effet xénon surpuissant je ne suis pas contre

Au moins t'es garanti qu'elles ne vont pas se transformer en clignotant ...

A la base, c'était aussi simple que changer une ampoule, et pas besoin de voltmètre 20A (sic), fallait juste demander à HFR
Bonne douloureuse chez le garago  

Pourquoi aussi simple ? A la base la voiture calait toute seule, ne redémarrait plus, et le fusible était ok. Donc le changement de la pompe s'imposait.
Je pense que c'est un problème de masse ou autre électrique...

Pas mal ce site, voila exactement le truc qu'il me faut:
http://www.oc-pro.fr/occidis2/defaultsgx.asp?
 
Oui j'aime bien les coffrets  

ta merdé sur l'électrique

Et que ca se trouve la pompe n'avait rien....

Y'a quoi comme pompe d'origine ?
Plus la pompe est "grosse" plus elle consomme  
Peut-être qu'en surchargeant le circuit , il a été endommagé ?

il a remit la même = même symptome = c'était pas la pompe

Mais il n'y a pas moyen de tester la pompe démontée juste en lui mettant du 12v au derche? Et voir ce qui sort de la cosse avec un voltmètre lidl à 10e par la même occasion?  

 J'ai pas vérifié sur une c3 mais en principe lorsque tu possèdes une clés active tu peux faire une copie à partir de celle là en utilisant le transpondeur de la voiture.

Ouais peut être, m'enfin c'est pas grave elle avait 2 ans donc fallait bien la changer un jour ou l'autre.

D'origine je sais pas, là c'est une Walbro 255l/h. Et le fusible 10A à tenu 2 ans sans souci... Je pense que c'est un problème de masse finalement. Quand j'ai tout bien branché au relais le fusible grillait direct. Preuve que l'alimentation arrivait bien.
Et j'ai pas ce qu'il faut pour vérifier ça (la masse)

Je saurais même pas comment faire ça
L'électricité c'est pas mon fort. Déjà que la mécanique c'est bof bof
j'ai joué j'ai perdu tant pis

 
 
 
 
 
             
Ca ressemble a ça  ?

 Comment est-ce qu'on insère une image ??

Va sur http://reho.st et copie un des liens proposé une fois l'image mise en ligne (upload, choisir un fichier, envoyer).

 Non, à ça.  
 

Merci.