Reprise du message précédent :
Avec le V6 qui chante, le permis doit pas faire long feu.  

https://www.youtube.com/watch?v=ujxPaV-R0eI
https://www.youtube.com/watch?v=BSgb0WaFqYA

et en 3 parties, un fou furieux sur route ouverte  https://www.youtube.com/watch?v=LG0eJY_1470

Pourquoi t'as mis une vidéo avec une hdi ?  

https://youtu.be/1FzoeuCVb3w?t=21s sympa la caisse de vieux.

C'est peu être pour ça qu'ils n'en font plus

J'aimerais bien un test top gear d'une activia v6 essence. Pour la légende

ok merci

trompé de lien V6 maintenant

Euh je ne suis pas complètement fou, c'est une version d'Hydractive SANS ce mode. C'est même écris dans le bouquin de la bagnole Et la miène est de 2005

Celles avec le bouton "sport" entre les flèches haut/bas ont d'hydractive 3+, avec les sphères accumulatrices intermédiaires.
La mienne non plus n'a pas le mode sport, mais toutes les C5-1 (p1 et p2) sont bien sur suspension hydraulique.
 
Sachant que le mode "sport" ne sert qu'à rabaisser la caisse et raidir la suspension sur une voiture déjà plutot basse et nettement plus raide que les précédentes citroen à liquide vert, ça n'a pas grand intérêt à mon avis.

le mode sport s'active au besoin, et en appuyant sur le bouton on ne fait qu'abaisser les seuils (vitesse, puissance de freinage, kick down, vitesse de rotation du volant etc)  
 
genre j'ai retenu que la vitesse, de 85 en mode confort (defaut) le mode sport abaisse le seuil a 55, la caisse se rafermit donc plus tot, le volant c'est genre pi/6 par seconde qui passe a pi/3 ou un truc du style.
 
c'est vachement bien gaulé

 
Par contre attention à ne pas confondre le mode "sport" entre les boutons de montée/descente des suspensions (qui n'agit que sur l'amortissement) et le mode sport de la BV, qui gère les lois de passage et agit sur l'esp.

et donc faut la passer au lexia pour reset l'apprentissage quand on en achete une d'occasion ?

je vais en chercher une v6 demain avec un pote... on a prevu de faire la vidange preventive de la boite et donc de decrementer le compteur d'usure mais faut que je regarde pour ca aussi du coup ?

C5 ph2 2005 V6 bva et full options sa race, c'est qu'une h3+

Je ne savais pas que les c5 phase 1 et 2 pouvaient ne pas être hydractive avec le bouton sport.

Et il aurait raison.

c'est pas tout de prendre plus d'un G en lateral, faut aussi pouvoir aller assez vite pour l'obtenir ce G

en voiture de m. tout le monde, ca prend tout le reste. Contre des vraies sportives, ca peut faire illusion en connaissant bien un parcours urbain

Non pas de reset, les phases "d'apprentissage" sont de 8 secondes pour la suspension
Pour la boite j'y connais à peu près rien en automatique mais il me semble qu'il n'y a rien de spécial: tu passes en mode D et ça roule normalement.

C'est pas non plus des grosses daubes, faut pas exagérer  

L'argument des économies de carburants c'est du BS commercial, ca c'est sûr  

Mais parler de pneus qui freineront 50 cm plus court que ceux là avec l'exemple de l'enfant sur le passage piéton ?
La vitesse, le temps de réaction, la masse de la voiture, l'usure de tes freins... ca joue aussi, surtout le temps de réaction et la vitesse en fait.

c'est pas 50cm, sur le mouillé on parle de metres, genre 5 ou 10...

J'ai fais pas mal de km avec des energy saver sur ma c4 et je n'ai jamais eu de problème sur les sols mouillés en conduisant a vitesse légale.

Il y a des pneus qui freine mieux sur le sec, d'autre sur le mouillé, d'autre pas temps chaud et d'autre par temps froid.

Seulement je ne suis pas un pilote de f1 ou de wrc. Je ne règle pas ma voiture tout les matins en fonction de la météo. Je n'ai pas 5 trains de pneus en fonction de la saison.

Les energy saver sont de bon pneus en usage standard et ils ont l'avantage d'avoir une longue durée de vie.
Il y a des pneus plus performant. D'autre moins.

Demain tu ne va pas forcer tout le monde a rouler en pneu machin parce qu'ils freinent 5 m de moins dans certaine condition. Parce que dans ce cas on va devoir changer tout les systèmes de freinage pour mettre des disques et des plaquettes haut de gamme. Des pneus en fonction de la météo, un réglage de la géométrie si tu fais de l'autoroute ou de la national...

Il y a des tests par rapport a d'autre gamme de pneus ?

Parce que j'en ai eu sur ma c4, sur la c5 de mon beau père et je n'ai pas trouvé de différence flagrante et dangereuse.

Tu a sûrement le même genre de différence entre différente plaquette et disque de frein.

Avoir des Energy Saver et les trouver bon sous la pluie  

Salut ,
suite achat d'une Megane 3 dci, la fréquence des vidanges préconisées par Renault me semble juste énorme : 30 000km
d'après vous, est-ce que ça serait utile (pour prolonger la durée de vie du moulin, du turbal etc.) de faire des vidanges intermediaires ?

C'est 30000km maximum, normalement la voiture calcule elle même l'espacement des vidanges.
Mais rien n’interdit de doubler/tripler/quadrupler le nombre de vidanges à ta convenance pour avoir l'esprit tranquille  

Pour moi clairement sur un dCi, 15 000 c'est pas une mauvaise idée

J'ai roulé en energy saver et je ne trouve pas qu'ils glissent comme des patinettes sous l'eau. C'est la monte d'origine de la C4 en 2009 et personne ne trouve que c'est une voiture patinette.
 
Apres je roule aux vitesses légales. Peu être que si tu roule a 75 dans un rond point tu glisse mais je n'ai jamais essayé.
C'est comme les mecs qui déclenchent leur ABS a chaque freinage ...

Soit t'as jamais eu d'autres pneus, soit tu te contentes de peu ou alors t'as jamais pris un virage un peu trop vite

Bonjour,
 
Mon vehicule est une yaris premier modele de 1999 essence 1.0 qui a 115000 km
Elle a été refusé au controle technique pour motif  :  
"Teneur en CO et valeur du lamda des gazs d'echapement  : teneur en CO excessive"
 
Les valeurs mesurés sont  :  
CO ralenti  : 03.41 CO Accéléré   : 00.14 Lamda 0.999
 
Les travaux effectués sur le vehicule  :  
Les deux sondes lamda ont été changé en 2008 et 2013.
Les bougies et la bobine d'allumage en 2014.
 
Voila j'ai deux mois  pour la ramener avant de l'amener à un garage je voulais savoir si vous avez pas des pistes de réparation.

C'est quoi trop vite ?
Je roule a 135 sur autoroute, 90-95 sur nationale.
 
Si vraiment il pleut très fort je ralentis car la visibilité est faible.
 
La monte d'origine d'une C4 c'est les energy saver. les tests des journalistes ne montre aucun problème sur la tenue de route.
 
http://www.caradisiac.com/Citroen-C-40150.htm#qualites

 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 28774.html

 
comparatif de l'ADAC (deutch qualitad)
http://blog.allopneus.com/comparat [...] rettyPhoto
Alors oui ce n'est pas le pneu le plus performant sous la pluie mais il est dans la moyenne des pneus premium.
 
Mais non pour vous c'est une patinette même pas digne des pneux chinois a 5€...

Tu fais de la ville ? Des courts trajets ? Tu tires un peu sur le moteur des fois ?

Je vante les qualités du chassis de ma 308 et je pisse sur sa monte pneumatique (energy saver) rien à ajouter à ca

 
 
Essentiellement de la ville sans bouchon mais de court trajet limité à 30/50 km pour aller au travail donc je tire rarement sur le moteur.

Alors la decrasser un peu devrait largement suffir

Edit: court trajet c'est 3-4km

Perso pas vu de différence flagrante entre les vieux energy riendutout usés et rincés et mes Dunlop-Sport-Blumachin en ce qui concerne la tenue de route, en conduite normale.
 
Par contre en changeant de voiture il y a eu un peu d'amélioration à ce niveau
 
Donc pour les gommes je prends:
- du bon rapport q/p dispo chez mon garageot local parce que faire tourner l'économie de quartier c'est le bien.
- adapté à un usage mixte car comme le dit dje@numéros on ne change pas de monte chaque jour de pluie.
- en évitant les pneus trop durables (type michou ES) qui mettraient trop de temps à s'user vu mon kilométrage annuel.
 
J'aime pas les ES (trop durs/trop chers) mais expliquer qu'on est un tueur d'enfants en puissance parce qu'on utilise des pneus écotruc, faudrait pas pousser hein  

6 km aller 6 km retour (Lomme/haubourdin vu que j ai vu que  t'été du 59) . Ok. Pour la decrasser tu conseilles quoi  ?  Mettre un carburant different  ?  Rouler pendant une semaine à plus haut regime ou tres haut regime une fois ponctuellement  ?

voila les ES ont une gomme bien trop dure et son chers

Entrée d'autoroute, voiture chaude tu pousses seconde et troisième a fond tu fais ca 2-3 fois ca devrait suffir

Si jamais c'est une essence (j'ai pas fait gaffe) tu peux lui mettre 1/3 d'ethanol 2/3 de 98 aussi, l'ethanol a un bon pouvoir détergent (si tu trouves pas d'E85 fait lui un plein de 95E10)

 
J'ai des ES neufs sur ma 206 à Noel je prend un rond point à 50, un connard rentre dans le rond point alors qu'il m'a sciemment vu et qu'il me grille donc la priorité de manière volontaire, sauf que ca passait pas vu que c'est une entrée à 2 voies et qu'une voiture se trouvait à la voie de droite, qui plus est je prennais la sortie juste après.
 
Bref, j'ai pilé , serré à mort à gauche, l'ABS se déclenche, je me suis arrêté à 10 cm de sa voiture (bon le mec lui a à peine freiné), le tout sur route mouillée.
 
 
J'ai rien contre le fait que vous dites que l'ES c'est de la daube, mais ca serait bien d'expliquer pourquoi. Parce que bon 50 cm de plus sur un freinage et le fait que ce soit des gommes dures, désolé mais c'est pas un argumentaire de ouf.  
Je suis preneur d'infos mais là vous n'en donnez pas...  

Vous avez le droit de changer vos pneus avant le témoins d'usure si ils ont 10 ans...

Je roule entre 20 000 et 30 000 km par ans. Donc j'aime bien qu'un pneu dure longtemps.

J'ai aussi eu une expérience malheureuse avec des peux qui n'ont pas fait 1 an et 10 000 km sur la c5 de mon beau père. Donc je mets des michelin energy saver si dispo ou des primacy HP et je suis serin pour quelque temps.

Il n'y en a pas... Les tests le prouvent.
Dans le test que j'ai donné il y a 9 pneus recommandés. En utilisation standard ils sont tous plus ou moins équivalent.
 
Sauf si tu fais de la piste ou de la compétition. Mais on ne parle pas de la même chose.

Chaque voiture freine plus ou moins cours. Dire qu'un ES c'est de la merde parce qu'il est un peu moins bon sur le mouillé c'est comme dire qu'une voiture X est merdique parce qu'elle freine 1m plus long qu'une voiture Y...

La voiture était chaude quand tu l'as amenée au CT ? Il le faut pour que le catalyseur soit en température et fasse bien son boulot (CO -> CO2)
 
Si le catalyseur est en bon état, ça doit passer sans trop de soucis, donc ça peut être un défaut de catalyseur.  
Si c'est un problème d'allumage, ça merderait aussi à régime soutenu alors que là non. Réglage au ralenti peut être mauvais mais difficile à diagnostiquer je suppose, et le catalyseur est censé rattraper ça. Peut être pas si c'est trop mauvais.
Tu peux tenter de faire un plein / demi plein à l'E85, ça baissera le CO aussi, mais là c'est assez élevé quand même.

J avais fais quelques km seulement avant le CT. 5 environ.  
Je vais tester de mettre un peu d'E85 ok.  
J ai eu un probleme de ralenti en 2014 (la voiture brouté a bas regime) mais plis ressenti apres le changement de la bobine d allumage et des bougies