Reprise du message précédent :

 
Acétone... mais t'auras une marque derrière je pense

et ne jamais mélanger du liquide a base de glysantin avec un autre par contre (mais il me semble que seul ford et vw l'utilise)

Chez PSA c'est du G33.

edit : Ah ben : http://www.glysantin.de/fileadmin/ [...] s_A4_e.pdf

J'imagine que le G11 G12 G13 Gtruc +.... chez VAG, c'est le nom commercial. En réalité c'est du G48, G30, G40, GG40 ?

 
Même pire ça pourrait exploser.  

Faut pas mettre d'acétone dans le circuit de refroidissement, c'est sûr.

Essence de térébenthine ?
 

 
Okay thx
 
 
 
Tu me rassures vachement la, j'vais quand même rajouter du liquide par acquis de conscience (ouais je sais j'suis chiant)
 

 
Ok donc en fait j'vais le faire à la caserne, comme ça si ça explose les collègues pourront intervenir rapidement pour .... dégager ce qu'il reste

 
Si au pire il y a une légère trace tant pis, ça ne peut pas être pire que cette espèce de vieux chewing gum    

acétone il risque de faire partir la peinture de la planche de bord non ?

 
Sinon tu te sors les oids et tu regardes ce que dis le carnet d'entretien.  

 
Quand j'étais petit j'ai nettoyé une maquette à l'acétone, elle a fondu.  

Oui, voire attaquer le plastique.
L'essence de térébenthine est une bonne idée (bien qu'elle soit souvent vendue coupée au white spirit désormais, ça reste un excellent solvant des colles type poisseuses).

De l'ether ! ça bouffe la colle. Ou de l'anti-adhésif (trouvable aussi en pharmacie). "Rincer" éventuellement avec de l'alcool.
Edit : De l'anti-adhésif c'est de l'ether en fait

Bon je passe mon tour pour l'acétone alors  
 
Mais la colle en elle-même est dure et sèche, ce qu'on voit en blanc c'est de la mousse (feutrine?) qui est restée collée et que je ne parviens pas à enlever non plus.

Diluant pour le vernis des gonzesses (faire un essai sur le plastique avant avec un coton tige )
Sinon acétone ou white Spirit ( avec le même test au coton tige )

Non, car c'est de l'acétone avec du parfum, voire un substitut moins efficace.

Re-re-non.
 
White spirit ou térébenthine, en frottant longuement.
Pour les résidus de mousse blanche : passer quelques coups de gomme avant.

De la mayonnaise sur le bouchon d'huile, apparemment, ça ne veut rien dire, mais sur le bouchon de liquide de refroidissement aussi ou bien ?
J'arrive pas à voir dans le réservoir, sur la 106, l'entonnoir de remplissage intégré fait un coude... v_v

D'ailleurs, c'est peut-être un effet sur la photo, mais on dirait que la colle a déjà attaqué le plastoc.

 
Il faudrait aspirer un peu de liquide avec un petit tuyau et une seringue, pour vérifier.
Si t'es joueur t'aspires à la bouche et tu siphonnes.

 
Il dit de faire l'appoint au niveau du bocal a côté de la batterie, s'tout, j'ai pas vu de truc spécifique cela dit j'ai p'tet mal regardé

Hello
 
J'ai acheté une Opel Corsa première main dans une concession Opel il y a 3 ans. Le véhicule était en service depuis un an avec 20 000 km au compteur. Au moment de l'achat je n'ai pas du tout pensé à demander si la vidange avait été effectuée. Bref nous sommes 3 ans après et j'ai roulé 12 000 km depuis (donc assez peu). Et en fait j'ai réalisé que j'ai complètement zappé la vidange durant ces 3 ans. Du coup je viens de la faire avec changement du filtre.  
 
Sachant que c'est un véhicule essence, vous pensez que j'ai pu endommager ma voiture durant tout ce temps ? Oui je sais c'est con...

 
La mayonnaise ça provient grosso merdo d'un mélange huile / eau donc dans le bocal de LDR ça pue un peu quand même.
Ceci dit ça peut être simplement le résultat d'un ancien JdC où le bocal n'a pas été lavé par simple négligence.  

 
Putain le moteur    

De toute façon, la casse en question n'en avait pas l'autre jour.
 
Sinon, y'aurait un gentil HFRien qui habite la Mayenne et qui irait sur la région parisienne ?
Le vendeur de mon (futur) siège AV conducteur habite là bas, soit à 300 kms de chez moi

 
Ou comme sur le moteur 1.2 renault, de la condensation.

Ouais justement... Aucun signe visible de problème. Mais ma question est plutôt : peut-il y avoir des problèmes causés par ça mais que je ne vois pas encore ?

Je vais faire ça. La seringue + tuyau, pas à la bouche, faut pas déconner.
 

C'est ce qu'il me semble aussi, mais j'espère que non. Sur ma 206 qui a de l'huile dans le LdR, y'a pas de mayonnaise sur le bouchon, par exemple.
Le JdC n'a jamais été fait sur cette auto... à la connaissance de ma femme. D'ailleurs, vu son assiduité sur l'entretien (hormis la vidange), je suis en train de regarder les principales opérations, et je crois que la distri est dépassée depuis 3 ans.

 
Dans un bocal de LDR ?  

 
Un mauvais entretien fait perdre quelques kilomètre d'espérance de vie, elle fera peut-être 300000 km au lieu de 320000.

A ta place j'irais vérifier l'historique de l'auto chez Opel. Pour voir si ils ont fait une vidange à 20 000/1 an ou pas avant de te la vendre.

 
J'ai déjà aspiré tuyau en bouche : du liquide lave-glace, de l'huile de boite, du liquide de frein.  
Bon, bien entendu, il faut prendre un tuyau transparent et savoir s'arrêter d'aspirer au bon moment pour amorcer le siphon, sans trop en faire, sinon...
Des années d'expérience !  

J'ai déjà eu du LDR Type D en bouche.    
 

LDR et DOT 5.1 ici, c'est sacrément dégueu...  

Tu fais des dégustations en fait ?

le ldr, c'est quand il est bon que c'est super craignos. C'est dégueu parce qu'il y a des additifs pour que ce soit dégueu, quand il y en a pas c'est sucré et super bon.

C'est une Corsa D d'après l'année d'achat.
 
Alors comment as-tu pu ignorer le message "INSP" qui réclame toujours la vidange soit au bout d'un an (quoi qu'il arrive, indépendamment du km parcouru) ou 15.000 km (essence) ou 30.000 km (diesel). Il s'affiche au démarrage et si on attend trop longtemps je crois même qu'il persiste en roulant alors bon...  
 
Et bien sûr que le moteur n'a pas du apprécier, particulièrement si c'est un diesel.

C'est bien une Corsa de 2011 (essence) mais je n'ai eu aucun message INSP.
 
edit : Ah si... merde...

 
J'ai utilisé un tube en plastique que j'avais utilisé pour faire une purge de frein, pour faire baisser le niveau de LDR dans le vase expansion suite à un peu trop d'optimisme sur mes niveaux.
Le lèvres étaient piquantes avec le DOT et après j'ai eu droit au gout amer du LDR en aspirant un peu trop...  

Il fallait laisser le bouchon se débrouiller avec le trop plein et essuyer les traces blanches de LDR après.  

Je fais les choses bien monsieur Williams.  

Bon alors j'ai eu le fin mot de l'histoire sur mon affaire de vidange :
 
Véhicule mis en circulation en mars 2011. Je l'ai acheté en avril 2012 avec 20 000 km au compteur. Au moment de l'achat la vidange a été effectuée, soit 13 mois et 20 000 km après sa mise en circulation. Puis j'ai refait la vidange il y a quelque jours soit 3 ans après et 12 000 km de plus au compteur (j'ai très peu roulé durant ces 3 années).  
 
Du coup j'ai programmé une révision chez Opel... Mais ce qui m'a vraiment fait baliser c'est que la vidange effectuée lors de la remise en vente du véhicule n'a jamais été mentionnée dans les papiers remis avec ma voiture. C'est la nana de la concession qui a pu me le dire ce matin par téléphone. Comment je sais pas, sans doute en interrogeant un fichier informatique de toute façon.  
 
Et j'ai bien l'INSP qui s'affiche au moment de mettre le contact. Mais il disparaît après quelques secondes. Je pensais que le message devait rester allumé, du coup j'y ai jamais fait gaffe. Quand je vous dis que je suis une quiche en automobile. Ça m'apprendra à ne pas faire attention.

Pourquoi les constructeurs commencent à enlever l'indicateur de température de l'huile moteur ?
Série 1 par exemple ou PSA aussi

c'est quoi le but sérieux ? ça sert à quoi ? C'est primordiale comme info je trouve ...