Reprise du message précédent :

L'avg a son soufflet mort donc elle ne va pas durer longtemps si tant est qu'elle ne soit pas déjà morte, l'usure d'une rotule ça ne se voit pas sur une image, ça se ressent en exerçant un effort sur la roue une fois celle ci levée, donc rien à dire sur l'état de l'avd.

Bonjour

Je cherche une 540i E39 depuis un petit moment. Je suis tombé sur une annonce avec tout ce qu'il faut : en bon état, très bien entretenue (vidange boite, etc) par un passionné BMW
Un seul souci sur cette voiture : le kilométrage.
Il l'a acheté il y a 3 ans à 187 000 Km en tant que seconde voiture (voiture de week end), le certificat de cession le prouve.
Lors d'un entretien il a changé plusieurs sondes et en redémarrant le compteur de la voiture a perdu des kilomètres pour en afficher plus que 40 000 !
Il ne comprend pas donc va chez BMW avec sa clef... Le boitier BMW affiche alors 900 000 Km. Le mécanicien de chez BMW dit que c'est impossible (surtout pour une voiture de cet état là) et que c'est un bug. Il lui dit également que ça vient peut être du boitier EWS.

Le propriétaire a vraiment l'air de bonne foi. Mais je n'ai jamais entendu parler de ce problème... Et google non plus!
Lui non plus ne sait pas d'où ça vient. Ca me bloque vraiment pour l'achat en tout cas, et ça se comprend.

Autre information, après son achat il a envoyé le compteur chez BMW 95 pour refaire les cristaux liquides (maladie des E39...) comme beaucoup de propriétaires.

Je sais que la voiture n'a pas 300 000 Km parce qu'elle est dans un état remarquable aussi bien int. que ext. Il n'a pas pu faire 100 000 bornes en 3 ans surtout en voiture de week end.
Le carnet d'entretien s'arrête en 2007, et après il y a des factures. Ensuite il a tout fait lui même avec des factures OSCARO donc sans kilométrage indiqué.

Alors je voudrais votre avis... Est-ce possible ou est-ce un mytho ? Me cache-t-il tout simplement un changement de compteur ? Ca ne me dérangerait pas avec une attestation de kilométres (j'avais eu le cas sur ma Clio)

Je vais lui demander les informations nécessaires pour faire un rapport Autoviza...
Merci !

Prend les compressions moteurs et tu seras fixé

Je peux le demander au propriétaire mais dans quel but ? On voit une différence sur les compressions entre une voiture de 200 000 et 250 000 Km ?

Ca pourra pas te dire si la voiture a 100k ou 500k km mais ca te dira si le moteur est en forme ou non. Au final tu t'en fiches de son kilometrage tout ce que tu veux c'est que le moteur soit en aussi bon état que le reste non ?

En prenant les compression ca te donne la bonne santé ou non du moteur

C'est sûr... Mais je pense surtout à la revente future

Si tu présentes une voitures en super état carosserie avec une continuité de facture démontrant un entretien sérieux en temps et en heure et qui plus est que tu fournis les compressions moteurs voir un passage au banc démontrant qu'elle sort ses chevaux, aucune raison que la revente soit un problème

Après à toi aussi de bien négocier la voiture en question en venant dire que ok tu l'achètes sans certitude du kilometrage mais que le prix doit être en consequence

Voici l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/785628597.htm?ca=20_s
 
Faudrait que je lui demande aussi ce qu'il a changé exactement pour que ça bug comme ça

C'est vraiment une voiture de manouche quand même

Celle ci levée ? C'est à dire ?

C'est à dire qu'il faut lever le train avant et le mettre sur deux chandelles.

 
C'est le panard à conduire

Joint ou culasse fendue donc, ça s'annonce bien
 
Une vanne EGR sur un atmo?
En tout cas le conduit est cracra, le démontage aura au moins servi à nettoyer tout ce bazar

 
 
Petite question freins pour berline, sur les disques/plaquettes vendus sur oscaro (Ferodo, Ate, Valeo, Brembo, Bosch, TRW, Hella) (couples de marque homogène)
 
Quelle marque privilégier?  
Leur histoire Disque anti-corrosion & Haute teneur carbone pour certains disques, est-ce réellement valable par rapport à ceux qui n'en n'ont pas la mention ou est-ce juste pour que ça parte mieux?
 
Mentionné juste en Disque anti-corrosion, j'ai Bosch, Brembo & Ate, en haute teneur carbone, y'a brembo à retirer du trio

Ca sert à quoi un disque anti corrosion?

À rester joliment brillant derrière des jantes aluminium, même sous la pluie.    
Bref, c'est pour dire : ma caisse, elle n'a pas une trace de rouille !  

Je suppose que c'est sa facilité à prendre la rouille pendant ses périodes d'immobilisation, après je suppose que tous ont un traitement quand même non?
 
En tarif ça me donne ça
 
TRW 170,66
Valeo 184,79
Brembo 189,55 (anti corrosion)
Ate 191,91 (anti corrosion + haute teneur carbone)
Ferodo 195,23
Hella 201,55
Bosch 217,62 (anti corrosion + haute teneur carbone)
 
Ma préférence va pour le moment chez ATE (équipementier d'origine de l'auto) mais aussi brembo (en espérant gagner un peu plus de mordant)

Ouais enfin pour un frein à main avec mini tambour dans le disque arrière, quand t'es habitué à ne pas rouler pendant 2/3 semaines avec l'auto qui stationne extérieur, je pense que c'est pas déconnant quand t'a déja été bloqué car grippé/rouillé  

Perso j'ai disques brembo à l'avant avec plaquettes trw, disques Bendix et plaquettes trw derrière, et ça freine
Effectivement après plusieurs jours sous la pluie, ça colle un peu derrière pour repartir.

 
Sur ma voiture de monsieur tout le monde je n'ai jamais vu un disque non rouillé après quelques heures de stationnement sous la pluie.

Elle vaut 4k la caisse, c'est déjà bien que le gars ait tout l'historique. J'ai acheté ma nissan note 3k sans aucune facture d'entretien.

Il faut lever la roue concernée et exercer un effort sur la roue comme si on voulait la braquer d'un coté à l'autre, s'il y a du jeu tu vas le percevoir immédiatement car la roue n'opposera pas de résistance au braquage sur un angle très faible puis tu auras une résistance telle que tu ne pourras plus braquer la roue, tu auras aussi sans doute un petit cloc cloc à chaque changement du sens de braquage.  
 

En principe ce symptôme correspond à un joint de culasse, pas à une culasse cassée.
 
 Ben oui turbo ou atmo tout le monde a droit à sa vanne egr.    
 

 
 La bonne question a se poser c'est qui fabrique quoi ?
 
 Je ne serai pas étonné que brembo soit vendu sous d'autres marques.    

En plus le volant na pas l'air d'origine sa sent la bidouille

Hum je vois pas en quoi l'EGR serait liée à la présence d'un turbo, on trouve bien des EGR sur essence atmosphérique aussi.
 
Ici sur 1.9d Renault : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=24585.0
 
Donc ça doit être exactement pareil sur ton bousin.

Ca parait étrange comme histoire, à mon avis le mec a essayé de descendre (un peu) le kilométrage, il a rentré des paramètres incorrects et cela a provoqué le bug du compteur et du boitier tout simplement... Maintenant si elle est vraiment en bon état, bien entretenue et qu'elle roule bien, why not.
 

La revente future d'une bagnole achetée 4000€ avec plus de 200.000 km et qui sera une 3 ou 4ème mains ? Je sais pas ce que t'espères en tirer...

ca vaut le prix des travaux fait dessus et selon le nombre de km qu'elle peut encore faire sans nouvelle maintenance. et y a une cote plancher sur ces modeles, il en passe pas beaucoup par an

Comment veux tu avoir une attestation si BMW ne peut pas le confirmer ?
Enfin, n'oublie pas qu'un escroc semble être toujours de bonne foi !

+1
Moi j'en prendrais une autre caisse.
La avec l'histoire du compteur c'est un peu louche.

 
 
Je pense pas au prix de revente mais à la facilité... Je ne garde jamais mes voitures plus de deux ans.  
Mais je vais passer mon tour sur celle là...

La facilité sur une revente ne sera pas sur l'explication d'un faible kilométrage affiché ...

Yop,
 
J'ai un roulement de roue avant qui fait du bruit sur ma Corsa B 1.7D de 96 ( 212 000kms )  
 
Ils sont d'origine, l'été dernier on a changé l'arrière droit qui était mort, là c'est un de devant qui commence à faire du boucan si je freine fort à haute vitesse en descente. ( je fais en gros 5% d'autoprout, 10% de ville, et 85% de nationale / route de montagne, donc les roues mangent beaucoup )
 
Une différence entre ce Delphi et ce truc @pascher ?
 

Va sur oscaro.

Ils se valent tous, la seul différence, c'est le bourrin qui les monte...

Je préfère Mister auto, j'ai l'habitude de commander chez eux, et accessoirement j'ai une réduc valable chez eux
 
Ca marche, donc ça sera les Bolk. C'est mon père qui va me les monter, comme celui de l'arrière
 

 
 
Comment je peux faire pour enlever proprement un résidu de colle sur ma console centrale?
 

 
C'est une sorte de morceau de mousse qui colle des deux côtés (enfin, collait pour la partie extérieure   ) que l'ancien proprio avait mis, qui maintenait un porte stylo!
 
Merci d'avance  

Remettre par dessus un porte stylo ?

Hello les gens,
 
Bon j'ai une mini question qui peut paraitre conne (et qui le sera surement) mais j'y connais rien.
J'ai une Swift sport de 2014, le niveau du liquide de refroidissement est 1.5-2cms au dessus du mini, je voudrais faire un peu l'appoint mais .... quel liquide choisir ? Entre le rose, le jaune, le rouge, le rose, le truc anti corrosion truc muche j'y comprends rien, apparemment on peut les mélanger mais j'veux pas faire de connerie
 
De base il est bleu/vert, je prends quoi comme bidon chez totobac ?

N'importe lequel ira très bien imo.
Prends la même couleur par acquis de conscience.

Si ça mousse ou que ça précipite c'est que tu pouvais pas.  

Pour 2cm => eau déminéralisée.

 
Acétone... mais t'auras une marque derrière je pense