Reprise du message précédent :
Hello,
 
J'ai un soucis avec ma Corsa B 1.7D. Le mois dernier le fusible des clignotants à fondu,  (15A) je l'ai changé par un 20A car je n'avais que ça, pas de soucis jusqu'à aujourd'hui où il a fondu aussi. Je le change par le dernier qui me reste, un 30A qui a fondu 5 minutes après.  
 
Pour faire fondre un 30A je me doute bien que c'est un court circuit mais je vois pas d'où il peut venir et je ne sais pas ce qui a d'autre de branché sur cette ligne.  
 
Constatation : la première fois que le fusible a fondu les warnings marchaient plus, cette fois ils marchent encore.  
 
Des idées ? Merci

Kingus 4300 voir ce que le fusible de 15 A protégeais, car ca fait deja 180W et 4 clignotants+ relai on devrait avoir maxi 100 w en mode detresse

4 * P21W + 2 * W5W de 3w, ça fait en gros 90w.
 
Donc si ça grille chaque fois, pas de solution, débranché les connectiques des phares, retester, puis brancher jusqu’à trouver le coupable.
 
Certainement un feu arrière comme souvent qui provoque des sapins de noel ce qui surcharge le fusible a devoir aussi allumer les feus de stop.

Salut  
 
Pour faire cramer un 30A donc 320w je doute que ce soit les feux arrière qui déconnent (et à priori non je vérifie régulièrement, j'ai une vitre en face de ma place de parking )  
 
Je vais voir avec mon père mais je ne le vois que dans 10 jours, et j'ai 750kms à faire entre lundi et vendredi prochain
 
Je vais déjà voir s'il peut me scanner les pages de la RTA qui parlent des fusibles.  
 

ça se sectionne souvent dans la "durite" qui relie le faisceau a la porte du hayon.

Salut,
 
Quand j'ai eu un feux arrière de ma clio 2 phase 1 de cassé j’ai changé les 2 feux par des feux de clio 2 phase 2.  
 
Même forme et système de fixation. Sauf l'emplacement des ampoules (j'ai du bidouiller un peu). Mais tout marche très bien.
 
Et là quand j'ai parlé a un ami de mon intention de vendre ma voiture, il ma dit que a cause de cette modification ça passerai pas au CT.
 
Des retours ?

une amende et du sursis au mieux

Si les feux fonctionnent correctement et que ça ne se voit pas trop, ça m'étonnerait que le CT s'en rende compte.

[quotemsg=41183291,81155,8660371/ Moteur qui doit fatiguer un poil vu l'âge + balais qui frottent sur un par brise sec
2/ sûrement un truc en caoutchouc qui a couine un peu avec la pluie genre support moteur ou courroie[/quotemsg]C'est ce que je me dis aussi, pour les deux

Par contre fais chier pour le moteur d'essui glace, j'viens de le changer (par un tout aussi vieux )

Durite = caoutchouc. Oui y'a des chances...

soufflet?

voila le soufflet c'est le mot que cherchais
 
Bref il permet de relier la voiture au hayon, et a l’intérieur, les fils souples finissent par se sectionner.

@mon pb de batterie.
Bon voilà, la batterie a été en charge pendant un peu plus de 60h.
Après remontage, j'ai pris les mesures :
- en prise (sans démarrer le moteur) = 12,46 V
- en prise moteur démarré = 14,50 V
- en prise moteur démarré avec électronique allumée = 14,35 V
 
Je passe donc de 12,16 V à 12,46 V après 60h+ de charge.
 
Je pense donc que la batterie est morte, vous confirmez ?

pense a faire une prise de tension quand le démarreur tourne.

c'est à dire ?

A propos d'huile, vidange faite il y a 14 mois et roulé 14000km depuis, je peux attendre encore un peu?
Nissan note dci 70ch / 154000km. Vidange conseillée tous les 20000km ou 1an , je crois.

Tu fais que des longs trajets ?

1000km/mois en dci, t'abuses un peu quand même.

Quelques longs trajets de 200 à 600 bornes un peu de ville, un peu d'embouteillages parisiens. Je ne roule que le week-end.

il faut faire la vidange. Cela fait plus d'un an.
Entre le prix d'une vidange et le prix d'un moteur neuf mon choix est vite fait.

 
pareil (6000km dans l'année  de la ville a froid a 90% ) franchement j'hésite vu le moteur (TU 1.4 il a du en voir d'autres) que le CT arrive en novembre et que la voiture finira a 50% de chance à la poubelle    
 
bon après feu vert fait le forfait a 19€ selon son site    ... (juste vidange)

6000km de ville à froid, c'est plus de l'huile mais de la mayonnaise là.  

J'ai besoin de votre avis sur deux devis.

Je souhaite faire change mes deux rotules de direction, sachant que celle de droite est fatigué.
Ma voiture est une 306 Break de 2001.

J'ai donc demandé un devis à Norauto, que voici :
Contrôle train arrière + avant + parallélisme avant : 66€90
Biellette Moog x2 : 57€80
Montage rotule direction + rotule crémaillère x2 : 148€
Supplément point "0" Géo si esp : 12€90
Soit un total de 285€60

Puis j'en ai demandé un à Midas :
Rotule de direction Moog x2 : 43€88
Remplacement rotule de direction x2 : 72€
Diagnostic géométrie véhicule : 42€
Réglage géométrie parallélisme (essieu) : 26€
Soit un total de 183€88

Une différence donc de 100€ !!!
Selon vous ...
a) Norauto sont vraiment des voleurs, c'est hors de prix
b) Midas fait du travail de merde, leur prix est trop bas, c'est bizarre
c) c'est de toute façon trop cher, fais le toi même (mais t'aura l'air con si t'y arrive pas)
d) la réponse d

un parallélisme soi même ?  
 
marrant chez midas de différencier le diagnostic géo et le réglage (vu que ça se fait en même temps et a priori obligatoire en cas de changement de rotules de direction)
 
mais la comme ça je vois pas la différence ni ce qui pourrait indiquer en quoi midas c'est louche donc je prendrais midas perso

Norauto 1 + 4 = Midas 3 + 4
Norauto 2 = Midas 1
Et marrant, mais Norauto 3 = 2 * Midas 2
Donc ce doit être 72 x 2 sur ton devis, 72 € doit être le prix unitaire (PU)

je pense aussi.
 
Ou alors Midas fait payer la rotule mais compte pas la crémaillère qui est plus chiant et forcement plus cher...

Ok je testerais à l'occasion  

 
Hum, tu as peut être mis le doigt sur quelque chose, en ce moment j'aide ma mère a déménager donc usage très fréquent su coffre. Seul truc c'est que les feux et warnings marchent donc je suis pas certain que ce soit ça.  
 
J'ai acheté une boîte de fusibles chez feu vert, ils font la même taille mais le plastique est légèrement différent, ils rentrent pas complètement dans l'emplacement donc 10€ dans le vent... En plus la caissière ne m'a pas filé de ticket de caisse donc certainement pas de remboursement ( et je vais pas faire 80 bornes pour tenter)  
 

Non, j'ai bien trois lignes :
* Rotule de direction Moog - quantité 2 - PU HT 18€28 - 43€88 TTC
* Remplacement rotule de direction gauche - quantité 1 - PU HT 30€ - 36€ TTC
* Remplacement rotule de direction droite - quantité 1 - PU HT 30€ - 36€ TTC
Puis deux autres :
* Diagnostic géométrie véhicule tourisme - quantité 1 - PU HT 35€ - 42€ TTC
* Réglage géométrie parallélisme (essieur) - quantité 1 - PU HT 21€67 - 26€ TTC

Ce qui laisse comprendre que Midas est moins cher car il ne font pas la crémaillère.
Et là, comme j'y connais rien, c'est quoi cette crémaillère ?

Y'a deux rotules de chaque côté. Une interne relié à la crémaillère de direction (le truc qui translate à droite et a gauche quand tu tournes le volant),  et une externe reliée à la rotule interne et au moyeu de roue (celle qu'on voit directement en virant la roue).

Ce que je ne comprends pas c'est que dans les deux cas ont dirait qu'ils ne fournissent les pièces de rechanges que pour les rotules externes, mais Norauto facture le changement des internes aussi

Avec google et yakarouler

Mais en prenant 306 + jusqu'à 2001 + essence je sais plus quoi, ca monte à + de 300 € ...

Ce qui m'a intrigué quand j'ai fait la comparaison, c'est que l'un parle de biellette, l'autre de rotule.
L'un parle de crémaillère et pas l'autre, donc forcément ca doit se ressentir sur la facture.
 
http://conseils.oscaro.com/biellette_de_direction.html
Si je comprend bien Norauto te change tout, Midas te change que la rotule, c'est ça ?
 
Encore plus explicite ici
http://pieces-auto.oscaro.com/biel [...] 284-611-gf

j'ai un sourd et léger bruit cyclique vers 80 km/h côté roue av gauche, un genre de vouu vouu pas très audible. J'ai levé la roue concernée, j'ai pas senti de jeu en faisant pivoter la roue. En revanche en faisant tourner à la main la roue sur son axe j'ai entendu un léger clicliclic continu, un peu comme une montre que l'on recharge, ce bruit vous dit quelque chose ?
Merci
Polo 6n2 1.4 mpi, le bruit en roulant apparaît peu importe le rapport de boite.

Et la rotule de direction
http://pieces-auto.oscaro.com/rotu [...] 914-611-gf
 

J'y comprends pas grand chose en effet ...

En fait, quand j'ai fais changé mon pot intermédiaire en septembre dans un centre Midas, le mécano m'a dit de faire gaffe à ma roue avant droite car le caoutchouc de la rotule est en train de rendre l'âme.
Donc, j'ai demandé un devis à Norauto (via leur site internet) et un à Midas directement pour le changement de mes deux rotules de direction.
Avec tes indications, je pense que c'est la biellette, ce qui est réellement relié à la roue ...

Du coup, Norauto propose un devis global de la direction et Midas propose un devis uniquement pour le changement de la biellette ?

Bon, je dois aller faire le tour des centres auto pour m'acheter une batterie

Amha, si je pige bien le binz, la rotule de direction fait parti de l'ensemble nommé biellette. (2 rotules + 1 axe)
Donc Norauto te change la biellette entière, alors que Midas ne te change qu'une rotule (interne ou externe ?)
Sinon, vas à feu vert et demande un devis

Ca y est, avec vos posts, je viens de comprendre.
Une biellette, c'est un axe + la rotule de direction.
Du coup, Norauto me propose de tout changer (de la crémaillère à la roue) alors que Midas me propose de ne changer que la rotule de direction.
Je comprends mieux la différence de 100€ ...
 
Reste à prendre ma décision : est-ce que je change que les rotules de direction (c'est ce qui a été diagnostiqué comme "fatigué" ) ou est-ce que j'en profite pour changer l'ensemble ? ...
(j'vais peut-être regarder les factures pour voir si dans le passé ça a déjà été changé)

Pour le prix des "rotules" chez Norauto ça m'étonnerait qu'il y est la pièce complète.

Ça c'est rotule externe (en bas) + rotule interne (ou biellette apparemment, en haut). Les deux sont vissées l'une dans l'autre et forment ainsi une barre avec une rotule à chaque extrémité.
Les rotules externes c'est 20/25€ pièce, les internes à peu près pareil.
La facture Norauto comprend la MO pour le changement de tout mais ne semble ne fournir que les rotules externes.

En quoi la géometrie est plus difficile/longue à realiser sur un vehicule avec ESP ???