Reprise du message précédent :

Tant que le niveau d huile est bon, le moteur va pas serrer.
 
Après, l huile est qqch de "vivant" même si c'est de la full synthétique. Donc c'est possible qu'après 2 ans a décanter en fond de carter, elle n'ait plus les mêmes caractéristiques que quand elle sort du bidon.

Selon les moteurs c'est tout les ans ou tout les deux ans. Il faut regarder sur le carnet de la voiture.
Si il y a un indicateur sur la voiture qui dit de faire une vidange c'est toujours mieux de le faire au cas ou. Vu le prix d'une vidange et vu le prix d'une réparation si le moteur est HS a cause d'une mauvaise vidange.

Ok, merci à tous les deux, je vais pas tarder à la faire alors, comme ça au moins je saurai où j'en suis

achat d'une voiture = vidange de tous les fluides    
 
comme ça tu sais exactement ce qui est dedans  

Tant que t'es dans le démontage check aussi ton debitmètre (juste après le boitier qui contient le filtre a air normalement)
A nettoyer aussi (s'il est encrassé) mais ne surtout pas toucher le filament c'est très fragile.
Pulvérise un peu de nettoyant et laisse agir.

fait une vidange c'est bcp mieux dans ton cas

Mouais...
Pour la vidange, ça ne sert pas à grand-chose de la faire précipitamment.  
Si la Clio en question a dormi en garage l'essentiel du temps, l'huile doit être encore en état correct pour 15 mois, 7000 km.
Là où il faut se méfier, c'est l'accumulation de petits trajets, petits kilométrages, mais forte sollicitation.
Inversement, si on roule peu fréquemment (genre 2 fois par semaine) sur des longs trajets, on peut garder l'huile deux ans si on reste dans la limite kilométrique.
Je pense que t'es tombé sur une dame plus consciencieuse que la moyenne des conducteurs, et qui a compris l'intérêt des vidanges annuelles, pour la plupart des cas.
 
 
Puis, si on fait l'opération soi-même à la fraiche, il y a des périodes plus clémentes pour bricoler son auto.  
 
 

Je la ferai pas moi même de toute manière, j'ai pas d'endroit où le faire (et je suis en ville).
 
Le truc c'est que je l'ai utilisé qu'en ville quasiment depuis que je l'ai achetée. Donc ça ferait peut-être pas de mal que je la fasse (pas dans les jours qui viennent, mais dans les semaines quoi).

Pas d'urgence, perso pour la mienne je comptais la faire en février puisque j'ai déjà acheté l'huile (promo carrouf) mais il fait frisquet, j'attendrai le printemps
 
 
Et sinon j'ai commandé 2 biellettes+2 sb de barre stab pour 32.99€ TTC, merci VP et Oscaro
Pour intervention au printemps aussi, fait trop froid là

J'ai aussi deux bons VP pour chez Oscaro
 
Dommage que je la fasse pas moi même la vidange du coup

froid ?
hum

Pareil que pour Gurk13 : il fait un peu frisquet pour faire de la mécanique auto tranquille, surtout s'il pleut...
En plus il fait nuit un peu tôt encore, il y a donc un risque de ne pas finir le boulot avant la fin d'une après-midi.
Seul souci me concernant : la date limite du CT en mars approche, avec le risque de me faire contrôler hors date par les bleus, avec les travaux en attente.
Il me faut vite un W-E doux avec une belle éclaircie en fait.  

question sur la legislation/utilité chaine en montagne
 
Si l'on met des chaussettes sur les pneus :  
1/ est ce un minimum suffisant pour monter ?  
2/ cela remplace t--il les chaines du point de vue légal/police
 
Merci

Faut que les chaussettes soient homologuées d'un code je sais plus quoi. Celui du panneau "Chaines obligatoires". En pratique la quasi totalité des chaussettes ne le sont pas. Ya par exemple les Michelin Easy Grip qui le sont si j'ai bien suivit. Bref, c'est un peu le bordel.

ok merci je vais creuser ca

La chaussette c'est vraiment utile que lorsque la chaussée est complètement recouverte de neige. Dès qu'il y a un peu de bitume tu va l'abîmer.
 
Pareil pour les Michelin Easy Grip, en faisant quelques kilomètres sur du bitume découvert, tu les as bien abîmées.
 
Or les endroits pour enlever les chaines ne sont pas toujours au meilleur endroit, donc tu roule toujours un peu sur du bitume avant d'enlever les chaines/chaussettes.

bon j'ai carrément appeler la gendarmerie de ma station  
ils ont été plus que clair : on vous laisse pas monter avec des chaussettes c'est totalement inefficace

Prends des pneus neige cloutés. Y'a pas mieux.

Et merde, revoilà des à coups moteurs avec le voyant qui s'allume pendant les à coup, j'avais le code qui disait catalyseur, c'est possible que ce soit la sonde aval ou alors c'est vraiment le cata?  
 
Merciii

ca prend de la place

T as quoi comme caisse?
 
Un cata inactif ne peut pas donner de ratées de combustion.
 
Par contre, effectivement, si tu as des ratées (moteur qui tourne sur 3 pattes ou 2), les imbrulés détectés par la sonde peuvent allumer le voyant moteur.

Bon j'ai un voisin qui m'a prêté son chargeur, elle va charger toute la nuit.
On a essayé avec les pinces, et elle a démarré. Mais l'horloge n'a pas bougé depuis avant hier.
Son chargeur indique qu'elle est à 50% donc à charger. Si ca va pas d'içi demain, j'en achèterai une neuve.
 
 

Elle fait des à coups et elle est "molle" ?

 
Clio 2.2 en 1.6 107cv
 

 
En fait, je l'ai laissée sur un parking de dimanche soir à aujourd'hui, elle a pas démarré au premier mais au second tour de clé. En sortant du parking, elle a brouté puis s'est coupée car j'ai calé.
J'ai d'abord roulé un peu sur nationale, rien, puis en montant sur l'autoroute, sur 30-40km jusqu'au centre de Bruxelles, elle m'a fait des à-coup rapides quand j'étais à 120 avec le voyant mais elle continue à tirer.

Fait le test des bobines d'allumage, ca ressemble furieusement à ce que j'ai eu.
Les symptômes évoluent avec le temps, et ton voyant n'est pas celui en bas à droite du tdb ?
Si ce sont les bobines, je me suis pas fait chier : j'ai acheté 4 Beru, et depuis plus rien à ce nivo.
(sans parler qu'après les bobines, j'avais la rev des 120K, donc les bougies ont aussi été changé)
 
edit : la batterie est de 11/2006, je me suis fait avoir à cause d'une étiquette attachée dessus (une rév en 05/2012)

AU moins c'est clair... Mais après ils ont pas l'air bien au courant des dernières avancées. Les Easy Grip sont homologuées...

ah ben là c'est clair qu'elle a des chances d'être  naze

en l'absence de voltmètre, t'as pas essayé d'allumer tous les équipements électriques de la voiture, une fois démarrée, pour voir si l'alternateur joue son rôle ?

Nope, je l'ai laissé tourner 10 min, éteinte puis tentative d'allumage ... qui a foiré
Mais bon, si à la base la batterie est déchargée, l'alternateur ne va pas la recharger en 10 min.

non bien sûr, mais s'il fonctionne, les équipements électriques (les feux, l'autoradio, les vitres, etc) doivent fonctionner aussi.
 
bon après, vu l'état de la batterie a priori, la voiture n'aurait surement pas tourné 10 min juste sur la batterie.
mais c'est mieux de tester pour en être sûr.
l'idéal étant de coller un multimètre pour voir.
 
(si je raconte trop de conneries, n'hésitez pas à me reprendre, les mécanos/électriciens.
je me permets de donner des conseils en électricité car formation scientifique à la base, mais en méca "concrète" (avé les mains) je suis une quiche )

Non non t es dans le juste.
 
Par contre. On recommande de rouler 20-30km, minimum pour recharger la batterie.
 
Donc au ralenti pendant 10 min, faut oublier.

ma batterie a été remplacée en 2013, mes bougies ont été remplacées l'an passé, quand j'avais justement des à-coups en 1e et 2e.

Sinon oui c'est bien le voyant en bas à droit du tdb, c'est le P0420 qui revient de temps en temps mais justement je suis passé au CT y'a deux semaines et c'est passé crème donc pas de problème de pollution à ce niveau-là..

Mes bobines sont des bosches, j'hésite à en acheter 4 comme préconisé mais si je dois me taper les 4 bobines + le catalyseur ça va douiller

mais note que l'allumage foirait vu que j'ai pas démarré au premier tour de clé donc c'est peut être bien les bobines en effet...

edit: c'est quoi le meilleur en bobine? Beru, Bosch ou Valeo?

Y'a très rarement les 4 bobines en carafe en même temps.  
À la limite tu prends une de chez Beru (la meilleure marque pour les bobines crayons foireuse des Renault) et tu testes une à une, en passant la neuve sur chaque cylindre.
 
Mais vu ton code OBD, ça pourrait venir de la sonde lambda qui arrive en limite d'usage.

 
J'ai remplacé la sonde amont y'a quelques mois donc c'est pas ça, me reste donc les bobines, le cata ou la sonde aval...

C'est des lumières tes gendarmes
J'avais pris des chaussettes (michelin) pour la 505 car mettre des chaines sur une propulsion chargée garée en montée est tout sauf pratique, et je confirme que ça adhère convenablement.
Par contre en effet ça s'use très vite et l'intérêt est plus limité sur une traction. Les chaussettes de qualité sont plus chères que des chaines bas de gamme et sont moins durables.

Une sonde lambda ne donne pas de ratées d allumage.
 
Par contre un faux contact sur les fils de commande des injecteurs, oui!

 
Je pense pas que ce soit ça, c'est plutôt pièces sinon ce serait plus récurrent non?

 
un faux contact, un fil mal isolé, ça intervient quand ça veut.
 
je sais que les gens adorent changer les sondes lambda. il peut la changer s'il veut. mais le problème ne vient pas de là.
 
la sonde lambda indique la qualité de la combustion. quand le voyant cata s'allume, il faut comprendre pourquoi, avant de changer le capteur !

Ils appliquent la même règle en Allemagne.
D'ailleurs, le beau-père a décidé de se pointer ici en plein hiver avec sa 535d montée en 275/30 R19 à l'arrière (pneus été, bien entendu).
On a donc essayé de lui trouver des chaussettes, la réaction était la même dans tous les centres auto du coin :
Et ils ont tous confirmé que l'utilité reste très limitée pour un coût prohibitif (même si moins cher que pour des chaînes de cette dimension)...

Avant d'incriminer le catalyseur, je chercherai autour des bobines d'allumage.
La voiture manque de pêche, démarre moins bien qu'avant, voyant "moteur" allumé.
A 3 chouillas près, les symptômes sont les mêmes que les miens quand j'ai eu ce pb.
Au début, j'étais allé chez Renault car je ne savais pas, et la 2ème fois, je l'ai fait moi même.
J'ai changé les 4 bobines (sagem de merde) par des Beru pour moins de 150 € sur yakarouler.
J'ai préféré changer les 4 d'un coup, car c'est pas si cher et ca durera plus longtemps.
Tu n'as besoin que d'un tournevis avec un embout torx de 30.

Bonjour,
vous tablez sur combien pour un changement du turbo sur une opel corsa D 1.3CDTI?

1000-1500€ MO incluse