Reprise du message précédent :
Le garagiste m'a vendu ma clio avec un défaut de géométrie et 2 pneus avant usés irrégulièrement, du coup après que j'ai été râler un peu il me refait ca demain sous garantie, deux pneus neufs et géométrie.
 
Par contre en permutant les roues j'ai constater que les deux jantes avant étaient différentes. Il me dit que c'est pas grave et que cela n’entraîne pas de vibrations dans le volant.
 
A votre avis ? Jamais vu ca moi une voiture avec des jantes différentes  

Que avant et arrière soient différentes, pas de souci.
Mais il faut que ce soit le même type de jante et de technologie. Typiquement, deux jantes tôle, de même taille, même ET, etc.
Et même modèle de jante alu.

Si tu as un doute, passe un coup de fil au CT, car pour moi c'est motif de contre visite.

elle sont de même taille même largeur c'est juste le design qui diffère

T'as regardé la roue de secours ?
Sinon c'est louche de pas avoir la même jante , elle aurait tapé ?

Y a des gens qui s en foutent de ces détails.
 
C'est soit la roue de secours, soit une réparation à vil prix

Oui je pense qu'ils on fait de la récup a coup sur a vrais dire je m'en tape que ce soit pas les même surtout que sous les enjos ca se voit pas mais c’est surtout pour pas avoir de soucis a a cause d'une différence de poids/diametre infime entraînant des problèmes de direction, tremblote, vibrations etc...

infime, comme tu dis.
 
Tu serais en formule 1, on discuterait.
 
Là, c'est même plus d la pignole, c'est de la perte de temps !

Ok je pensait qu'avec l'equilibrage des roues avec des poids de quelques grammes c’était important d'avoir 2 roues du même poids

Ta roue doit tourner "rond", oui. Après, si tu as une roue a 14.530 kg et une a 14.550 kg, ta tenue de route ne sera pas impactée.
 
Je te rappelle ou je t'apprends que le moteur est monté en large, que la boite est montée en sortie et que les 2 arbres de roue avant n'ont pas la même longueur, donc qu'ils ne reçoivent pas le même couple moteur.
 
De plus, tu es assis à gauche, donc la voiture est plus lourde de ton côté.
 
Et on peut encore aller loin....

 
Tu es pas au courant?
 
L arbre de transmission a une inertie, donc engendre une perte.
 
Les 2 ont pas la même longueur, pas la meme masse, pas la même inertie, donc les roues ne reçoivent pas le même couple.

 
Est-ce fiable les tests batteries des garages ?
Voici les résultats du test fait vendredi sur la batterie de ma voiture :

Parce que je me suis pris une pilule sur le changement de 4 bougies de préchauffage, j'aimerais éviter un "bis".
Et du coup, si nécessaire je pense acheter ma batterie sur le site relevé par Quich :

+ le code "5CC2F50406"

Ah d'accord en allant jusque là. Ça doit se jouer sur des pouillèmes, je n'ai pas envie de ressortir mes cours de dynamique avec les matrices d'inertie à cette heure   .

L'interie ne joue que pour le dynamique (accélération/freinage) à vitesse constante elle n'as pas d'effet.
 
Et l'inertie n'engendre pas de perte, ça engendre de l'energie cinétique.

Parfait. Personne roule jamais à vitesse constante.
 
Édit: Et donner de l'inertie à une pièce non fonctionnelle => perte.
 
C'est pas pour rien que cette pièce est la plus légère possible.
 
L énergie cinétique de cette pièce est la transformation de l'énergie mécanique du moteur, elle-même venant de l'énergie chimique de la combustion.
 
=> ca ne passe pas au sol?
 
Perte.

Deux jantes sorties du même moule n'ont pas le même poids au gramme près, elles ne sont pas équilibrées (masse mal répartie) et en plus on leur ajoute un gommard mou qui a les mêmes défauts et des poids ajoutés pour corriger tout ce bazar.
Alors le design de la jante hein
 

Du coup... ça joue
Ou alors on roule en prop + moteur en long comme les vrais  

j'avais le réservoir à gauche en plus sur la pijot, ça craint?

Je débraye, l'energie cinétique de l'arbre contribue à ce que la voiture continue à avancer malgré les frottements

=> Ca passe au sol

Pas des pertes.

(Et perso quand je fais 500km d'autoroute 99% de mon trajet est à vitesse constante).

Il va te répondre qu'entre 130,000 et 129,999 tu décéléres ...

 
Pour le bout où ta vitesse est constante, ok.
 
Malheureusement, tu es obligé d'accélérer ton véhicule. Et durant cette phase, tu as des pertes.
 
On peut aussi parler du mouvement oscillatoire de l'axe, si tu veux, vu que le volant moteur subit des phases d'accélération et de freinages à chaque cycle    
 
D'ailleurs on devrais aussi considérer le moment de torsion de l'arbre de transmission qui est différent. Et souvent ils sont de même diamètre et de longueur différente, uniquement !  
 
Sans oublier les frottements sur l'axe qui est long, lorsque celui-ci est en 2 parties.
 
A la base, le débat est "on s'en branle de ses roues différentes, il aura pas de soucis de shimmy dans la direction
 

 
non, c'est pas le genre de la maison
 
Quand tu vois comment est conçue une bagnole "grand public", tu te dis que la répartition des masses c'est clairement pas la préoccupation des constructeurs.
 
Donc le péquin moyen ne doit pas stresser si ses 2 roues avant ont 2 jantes similaires mais pas identiques..

vu qu'il a canibalisé le verrin de direction assistée pour sa fendeuse, de toute facon la direction elle est bien rivée t'inquietes pas

Bjr, mon problème du jour est que ma clio ne démarre pas (après quelques jours de stationnement)
- quand je tourne la clé, les voyants s'allument mais elle démarre pas
- j'entends comme des cliquetis (clac clac clac rapide)
- l'horloge indique 0:00 alors qu'elle était bien réglée avant
- si j'active les essuis glace, ils sont pas rapides et j'entend un bruit
- j'ai déplacé légèrement la voiture à la main, mais même résultat.
 
Du coup, je me demande : est ce que ca viendrait de la batterie ?

 
Avec l'horloge qui a reset, y a de grandes chances que ce soit la batterie qui soit morte.  

en effet

OK, bon j'irais en chercher une neuve (sick).
Sachant que j'ai Feu Vert et Carrefour à côté de chez moi, vous avez un conseil là dessus ?
Si je change la batterie, y'a des choses à faire après ou ca passera comme une lettre à la poste ?

Pour info ca fait exactement ça  
https://www.youtube.com/watch?v=iz-DXfXIfJ0

Dites pour des soufflets de cardans, je dois en remplacer un donc je pensais faire les deux sur ma clio d'octobre 2002..
 
sauf que sur oscaro, je vois que y'a deux types dispos chez SKF, soit jusqu'à construction octobre 2002 ou à partir d'octobre 2002, je dois prendre laquelle dans ce cas ??
 
http://www.oscaro.com/soufflet-de- [...] 6634-194-p
http://www.oscaro.com/soufflet-de- [...] 7807-194-p
 
Merci

Carrefour sera probablement moins cher.
Sinon si tu as deux jours, prends la en ligne sur le site cité un peu avant, livraison en deux jours et probablement encore moins cher.

Une clé de 8 pour les cosses + de quoi dé-serrer / serrer la batterie dans son bac, quelques précautions d'ordre électrique : c'est tout ce qu'il faut prévoir.
 
 
Feu Vert : ils font actuellement des reprises sur les batteries usagées (10 à 15 €) en fonction de la batterie que tu rachètes en remplacement.
Il y a du choix, et les centres auto c'est généralement pas de l'arnaque...
 
... si t'es prêt à faire les opérations toi-même, bien sûr.

Pour moi c'était 165€ la batterie Varta chez feuvert, 126€ en marque feuvert.
140€ la Bosch à Carrefour, 95€ en marque carrefour.
82€ la Varta livrée à domicile sur Internet

Comme dit il y a plusieurs pages, attention à la position des bornes en plus des dimensions et de la capacité.
Il n'y a pas de norme et la borne positive peut être à droite ou à gauche.

Sinon recharger la batterie tout simplement ? Un bon coup de froid peut faire vieillir une batterie et la décharger ou lui réduire sa capacité, mais elle est pas forcément morte pour autant.  
Si elle tient la charge après une bonne recharge, pas besoin de changer

 
 
batterie vu l'heure qui a reset.
Ca aurait pu etre le démarreur mais dans ce cas, l'heure n'aurait pas sauté à mon avis

Sur de ne pas voir laisser les phares ou un plafonnier allumé?
Si c'est le cas pas forcément besoin de la changer, un coup de cable pr redemarrer et roule un moment ensuite pour la recharger.
Mais si elle est vraiment HS, tu vas te retrouver à nouveau en rade.
 
 

Oui, mais faut que je trouve une personne qui possède le dit chargeur ^^
Sinon j'oubliais, j'ai aussi une réduc de 20% chez Norauto, mais les 2 que je connais sont moins accessible en TEC.
 
Sinon sur Feu vert.fr : 130 € la Varta (15 € de reprise) 107 € la feu vert (10 € de reprise)
Sur Norauto : 73 € l'Energizer et 76,50 l'Energizer Premium, Varta au même prix, Norauto de 87 à 105 €.
 
D'après ce que je vois sur le net, on a 2 tailles différentes : 190 mm ou 242 mm.
J'prendrais les dimensions et l'emplacement du + et - aussi.

Phares et plafonnier non allumé. (ca bip sur les codes/phares sont allumés et le plafonnier j'y touche jamais)
Oui, j'ai pensé à ça aussi, c'est la première chose que j'ai demandé quand j'ai vu un gus qui garait sa caisse dans le parking.
Malheureusement, je n'ai pas de câble et lui n'en avait pas non plus.
Faut que je regarde aussi s'il reste de l'eau à l'intérieur.

batterie HS au point que l'horloge s'est réinit ... j'ai des gros doutes sur le fait que la recharger face quoi que ce soit  

On aurait pu aussi l'inciter a redémarrer sa voiture pour faire un contrôle de charge avant d'incriminer de suite la batterie , même si c'est elle qui fait défaut pour démarrer
Elle est sûrement morte , l'alternateur est sûrement bon mais ça coûte rien de tester

J'ai peut être trouvé un chargeur, mais la personne n'est pas là aujourd'hui.
Mais au moins, ça coûte rien d'essayer sinon j'achèterais une batterie neuve.
Ayant un "long" déplacement à faire le week end du 28 fev. je ne suis pas pressé.
J'ai regardé la tête de la batterie : elle date de 2012, fait 19 cm de long, 50 Ah /420 A.

elle n'est pas vieille effectivement.