Reprise du message précédent :
regarde sur le prix sur la centrale.

bon je crois que je vais capituler

pour rappel mon ibiza ne tournait pas sur 4 pattes lors des accels mais ca allait au ralenti

j'ai donc changé les bougies, rien de mieux
je viens de changer la bobine d'allumage + le filtre a essence et rien de mieux non plus

maintenant ca arrive même qu'elle tourne sur 3 pattes pendant quelques instants au ralenti

au point mort pareil si j'accel a fond elle monte mais il y a des ratés

je pense que je vais la brûler pour de bon

Merci dje33.
 
Je ne vais jamais réussir à la vendre ce prix-là. C'est impossible.

Tu peux tenter a 2000-2500€
Regarde les prix des vendeurs sur la centrale
j'en trouve avec le même nombre de km a 2500€

Bon encore des soucis avec la clio 3 dci
Il y a quelques semaines elle démarrait avec difficulté, mais ensuite on ne pouvait pas dépasser les 2000 tours, elle broutait a mort .. a force d insister sur l'accelerateur, elle a remarché normalement (bulle d'air ??)
Depuis quelques semaines encore des broutages et difficultés a démarrer puis la de nouveau depuis plusieurs jours impossible de dépasser les 2000 tours .. elle broute à mort, fume beaucoup (blanc) et pue (mais ca sent le cramé, pas les oeufs)
Aujourd'hui elle a bien démarré et ne broutait plus (il fait 12° est-ce que c'est ça ???) par contre à l'arret elle fume toujours beaucoup et pue toujours le cramé ..

Ca peut être les bougies ou il y a forcément autre chose ? Car si c'était les bougies une fois qu'elle serait démarrée cela ne devrait pas l'empêcher de prendre des tours ?

Ouais, je pense que c'est le prix 2000-2500€.

Tu prends la cote, tu retires tes réparations qui ne font prendre aucune valeur à la voiture et tu retires encore 20% pour avoir un prix convenable.
2000€ grand max à mon avis, pour une saxo 1.5d atmo de ce kilométrage qui sera bientot interdite dans la capitale je ne vois pas comment en retirer plus d'argent...
 

ca sent le cramé en fumant blanc? Ou blanc bleuté?
 
Pas de variation du niveau d'huile / ldr ni de bulles d'air dans le réservoir?

Rho les boules   si t'y mets pas le feu, à ce moment là je tenterais un diag, tu peux trouver des câbles odb pas trop chers sur eBay. Ptet te faire rembourser la bobine aussi. Désolé de mal t'avoir aiguillé  

tout le monde

Fontaine, youpiiiiiiiiiiiiii ! (Citroen C8 HDI 110 2003)
https://www.youtube.com/watch?v=Jp1SLTSFuSs

Bon j'imagine que c'est au niveau de la pompe à injection
Questions très très con : on y accède comment sur ces bétaillères ?
Faut quand même pas déposer le moteur pour ça ?

Voilà en gros à quoi ressemble le compartiment, niveau accessibilité c'est la cata (photo internet) :

(Je tripote les motos mais pas trop les voitures, encore moins les chaudières sur roues)

En dessosant la gouttiere plastique en bas du pare-brise ?

Les niveaux sont bons, pour les bulles dans le réservoir je ne sais pas mais en tout cas dans les durites visibles sous le capot non

Je dirais blanc pour la fumée mais je suis pas catégorique vu qu'il fait assez sombre

regarde plutot sur leboncoin, avec meme kilometrage et etat général.

Ouais ça me semble être la méthode la plus probable, mais ça va pas être super pratique non plus

Pas cher !

Elle est partie aujourd'hui, 3200€ mais  

Tu trouve ?
Le casseur, il a un putain de mécano. Le mec, je lui tire mon chapeau.
Il ne faut pas qu'il le perde. Faire tout ça en si peu de délais, en toute fin de semaine, je l'ai amené hier en tout d'après-midi et récupéré ce midi à 12H20.
Il a pris les choses en mains et quand je suis arrivé, il était devant la bagnole en train de réfléchir s'il avait tout fait, rien oublié. Et quand je repartais, il lui resté juste 10 min à bosser avant son week-end, et il était déjà reparti réparer un Renault Scenic en aidant son collègue.
 
Je pense que je vais encore la garder un peu. Car je suis sans boulot là. Mais surtout, si je peux encore la pousser 2-3 ans, presque 20 ans la Saxo qu'est une petite voiture.
ça me permettrai de ne pas payer trop cher d'assurance et surtout, gagner encore 5% de bonus chaque année.

Carrément

Bonsoir ,  jme posais une question par rapport a ma journée mecanique avec un pote .  
 
- vidanges + changements filtres Go / air / huile  
- changement pompes de DA + durite . . et c'est la que la journée a commencée a mal tourner .  
 
Il a une Seat ibiza 1.9 tdi 100chv  "stella", depuis a peu pres 2 ans il n'a pas de DA, la durite a lachée, coupée en 2 ce qui a abimé sa pompe (semi electrique, semi hydraulique" ) . On a donc été voir en casse si on trouvais le bon modele, mais apres 5 casses et plus de 300 bagnoles visitée avec mon pote son pere, on a pas trouvé le modele exacte de cette fameuse durite . . . le "pas de vis" pour la fixer sur la pompe de DA est fait pour un boulon de 22, et de 19 de l'autre coté sur la durite d' "origine" (on ne sait pas si elle a été modifiée par l'ancien proprio); sur celles que l'on a trouvés c'etait du 19 des 2 coté . on a donc du agrandir le "trou" coté pompe de DA pour que le boulon aille a sa place (il restais bien assez de matiere apres perçage d'apres le tourneur, pour que l'on ne soit pas embêté) .   La piece neuve vaut 190€, mais mon pote n'arrive pas a savoir (meme via le mec qui gere les commandes chez roady) si il ne risque pas d'avoir le meme soucis de pas de vis trop petit coté pompe --  
 
tout sa pour dire qu'on aurrai du tout torcher a 3h max , mais qu'on a mis 12h a tout faire en fin de compte

C'est bizarre j'ai relu tout tes messages, et j'ai eu les mêmes symptômes à cause d'une bobine jumostatique.

Mais comme tu l'as remplacée.   Tu ne vois pas d'étincelles entre la culasse et un des câbles HT de nuit ?

C'est p-e un injecteur ?

S'il peut regarder le débit d'essence après le regul aussi , test pas cher et ça élimine une possibilité , l'alimentation en essence !

tkt pas de toute facon je pense que j'en aurais acheté une pour tester
ben là je vais prendre des cables de bougies et si c'est pas ça je pense elle finira dans un mur pour de bon  
je n'ai rien vu, mais j'ai pas spécialement fait gaffe , ca voudrait dire que le câble n'est plus correctement isolé ?

ca pourrait être un injecteur oué ... mais là ca va être plus chiant ..

je fais comment ? je vire les cables à bougies et je démonte l'arrivée d'essence et je regarde ce qui en sort et en quelle quantité ?

sinon j'ai changé le filtre à essence, et ben l'ancien était hs. Dans la partie en métal au niveau du IN, le filtre est collé. Ben là en fait il s'est décollé, ce qui expliquait pourquoi quand je l'ai démonté la dernière fois j'entendais tout qui bougeait dedans Du coup des morceaux de colle sont peut être parti dans le circuit d'essence et cela pourrait expliquer le problème ...

mais bon ca va devenir trop compliqué à tester pour moi ;.

je sais pas trop comment c'est foutu mais tu dois avoir une rampe avec les injecteurs , il doit y avoir une durit d'arrivée et une de sortie
tu vires la plus accessible (si tu vires a la sortie de la rampe , c'est de là que sortira l'essence , alors attention )
sinon a la sortie de ton nouveau filtre ce sera + simple ( mais si c'est bouché après tu ne le saura pas ) tu devrais avoir 20 cl en 10 secondes ( au pif 70l/h pour la pompe ) faudrait vraiment connaitre les caracteristiques de ton vehicule pour etre sùr

 
Personne a une idée  

Faudrait je test   j'ai remarqué que j'ai un cliquetis qui vient de la gauche du moteur, de la ou semble partir la durite qui va vers la rampe(vite fait car je n'avais pas le temps de démonter). Après je ne sais pas si j'avais déjà ce cliquetis avant .. Faut je regarde à quoi sert la pièce.

J'ai testé et je n'ai pas vu d'étincelles entre la culasse et la bougie (tous les câbles branchés évidemment), alors que parfois le moteur avait des ratés, mais je ne pense pas que ça suffise pour dire que les câbles sont ok

Je me réponds, ça a l'air d'être un joint d'injecteur, et ça fait un moment qu'elle faisait exactement ce bruit :
https://www.youtube.com/watch?v=8KMYjz3BWa8
 
Par contre vlà la masse de calamine qui s'est formée

bon je vais commander des cables de bougies, comme ça toute la partie allumage sera "neuve"
 
par contre si le problème persiste ca pourrait venir d'un pb d'injecteur (fond de cuve + filtre à essence parti en morceau ca pourrait coller malheureusement ). J'ai lu que ca peut se nettoyer avec un bac à ultrason ? certains ont déjà essayé ?  

sur mon 320d problème d'injecteur 200€ le nettoyage au bac à ultrason essence.
 
Consommation réduite de 9l/100 à 6l/100
Claquement injecteur disparu  
Odeur de gasoil disparu  
 

 
 
merci pour ton retour  

Bonjour à tous
 
J'ai une clio 1.2 16V et ce soir en rentrant le voyant de pot d'échappement s'est mis à clignoter.
Effet placebo ou non, je pense que j'ai moins de patate mais le regime semble stable et ne fait pas de yoyo à première vu.
 
Demain matin je vais l’emmener chez mon mécano mais quelqu'un a eu ce problème ?
Je partirai sur les bobines HS vu que je n'ai pas d'odeur ou de fumée propre à un pot catalyseur mort  
 
Merci pour vos avis

Si tu as un multimètre, les bobines peuvent se tester (valeur en ohms) pour éviter de partir sur une fausse piste.
Et pour le reste ?
 
km total ? Kilométrage du dernier changement du filtre à air, des bougies ?

 
Merci pour ta réponse.  
 
Elle a 121k km.  Le dernier changement date de 2011 pour les bougies et la voiture avait autour de 80k km.  Je l'ai acheté d'Okaz fin 2012.
Pas de facture à première vu des bobines donc je pars sur ça car apparemment péter un catalyseur c rare...

Les bobines sur ce moteur se changent assez facilement : une clé torx coudée pour les quelques vis, on déconnecte quelques fils très accessibles et c'est bon pour l'opération en sens inverse avec le module bobines neuf.
Pas besoin de payer un garagiste.  

Je suis un quiche en mécanique.  J'ai absolument aucun outils et j'ai 2 mains gauches
 
 
Le filtre à air date de 30k apparemment.  Il me l'a pas changé l'autre fois car non nécessaire.

C'est pas de la mécanique mais de l'électricité automobile.

Tu joues sur les mots tu partirais sur ça aussi ?

Pas forcément, c'est une piste parmi d'autres.

Verdict : c la bobine qui a lâché.  Il change ainsi que les bougies. Je préfère ça,  au pot catalyseur

 
Retesté hier et elle puait encore mais fumait moins
Aujourd'hui plus de fumé et elle ne sent plus mauvais ... ???????????

Le garagiste m'a vendu ma clio avec un défaut de géométrie et 2 pneus avant usés irrégulièrement, du coup après que j'ai été râler un peu il me refait ca demain sous garantie, deux pneus neufs et géométrie.
 
Par contre en permutant les roues j'ai constater que les deux jantes avant étaient différentes. Il me dit que c'est pas grave et que cela n’entraîne pas de vibrations dans le volant.
 
A votre avis ? Jamais vu ca moi une voiture avec des jantes différentes