Reprise du message précédent :
 
Sur le 325ti si je fou du 95 j'ai du mal a démarré et la conso   12l/100 au lieu de 9L lol

Ok,merki les gars

hello,  
 
Est-ce que les jantes d'une marque donnée sont utilisables sur une autre voiture, a fortiori d'une autre marque? je me penche sur l'achat d'un jeu de jantes+pneus hiver, et je regarde les jeux de jantes d'occasion, mais il n'y en a pas qui proviennent du même modèle de caisse que moi.    
Si je me fie aux dimensions (185/65 15) ça suffit? ou bien il faut veiller à autre chose aussi?

y a des jantes identiques d'une voiture a l'autre mais chez un meme constructeur.
 
sur ma xantia (citroen) jpeux mettre des jantes de 207 peugeot par exemple...
 
il faut :
- nombre de trous  
- entraxe (espacement entre les trous)
- et bien sur la monte doit etre compatible avec la voiture, pas question de mettre plus large au risque de frotter roues tournées par exemple.

Merci. J'étais loin du compte ^^
"ET" signifie... ?
Je compte respecter les recommandations de volvo, oui.

edit: allopneu me donne mêmes les cotes, c'est magnifique
Jante tôle 15" pour Volvo S40
Taille : 15 POUCES
Perçage : 4X114.3
Largeur : 6X15

ET c'est le déport de la jante

si elle sort + ou moins par rapport à la carrosserie

C'est ça de taper d'une main avec le smartphone

Faut pas oublier l'alésage centrale. Si c'est de la jante aftermarket c'est souvent suffisamment grand pour passer sur n'importe quel marque, mais si c'est de la récup de jante d'origine d'une autre marque...

J'ai le 3 tiges il a fait l'affaire pour mon scenic
L'avantage c'est que tu peux en relacher un des 3 pour le replacer pendant que les 2 autres tiennent.

Attention à bien graisser les vis sinon, c'est dur à tourner

 
Quelle assurance ? Je vais peut etre changé donc ca m'interesse de savoir chez qui ne pas aller

 
 
Pareil le 3 tige de norauto j'ai fait du ressort assez baleze avec (avant de mondéo) aucun problemes  

il n'y a rien à caler sur une courroie accessoires, juste la tension à régler manuellement "à l'ancienne" si le tendeur n'est pas un modèle étalonné sur ressort.
 
Pour moi un galet de courroie d'accessoires ça se change quand il couine ou casse, si on commence à changer tous les roulements d'une voiture en préventif on n'a pas fini d'avoir les mains pleines de cambouis!

Certains ici ont tenté le débosselage "Co2" qui consiste à ressortir une partie de tole enfoncée en la refroidissant au CO2 ?

Du nouveau sur ma guez!
Après avoir changé le Maître cylindre il y a 1500km, j'ai de nouveau un soucis avec mon freinage... je m'explique

Lorsque j'appuie sur la pédale de frein (moteur tournant) que ce soit arrêté ou en roulant, j'ai un bruit de claquement qui vient de la pédale de frein, mais pas des étriers ou du maître cylindre... j'arrive à ressentir une légère vibration dans la pédale d'embrayage quand il y a ce claquement.

D'où ça pourrait venir ? Le gros cylindre noir sur lequel est monté le maître cylindre ? les étriers ?

Je précise : c'est un seul et unique bruit de claquement lorsque j'appuie, c'est quand je passe un certain seuil d'appui sur la pédale ça claque Par contre le freinage n'est absolument pas affecté ça n'a rien changé

merci de vos lumières...

Le mot que tu cherches est mastervac.

Merci, haha ! ça pourrait être ça qui soit mort en plus du maître cylindre ?

moteur turbo ?

Nop, atmo à carbu

Du nouveau: ça me l'a pas fait les 5 premières minutes à froid et après ça a recommencé...

J'ai nettoyé ma vanne EGR ce WE. C'était nécessaire. C'est cool c'est fait ! Mais putain ce que j'en ai bavé. C'est incroyable le temps qu'on peut perdre a essayer de sortir des visses sans accès.

Pour une pompe à eau de corsa mazout: 30min maximum pour l'opération (enlever courroie/démonter pompe/nettoyage/remontage/remplissage circuit), et au bas mot 3H pour démonter/remonter tout le bazar de caches et tubulures sans tout arracher
 
Bon, quand on sait comment faire sur le modèle en question ça va plus vite, mais quand on tâtonne en essayant de ne rien casser c'est une autre histoire  

Bon, j'ai acheté un Espace 4 2.0 DCi 150cv, 130 000km, toujours entretenu chez Renault.
 
Je trouve que le turbo fait un peu de bruit, mais plutôt un ziouuuuu qu'un pshhhh, audible (légèrement) dans l’habitacle, sans radio, en accélération et en charge (côte). Le bruit (à peine audible : http://youtu.be/fk0T3eg1IZg
 
Vous en pensez quoi ?  
Turbo qui commence à être HS ?
Prise d'air ?
Rien ?

Oui, je pense que si je le faisais a nouveau ca irait. Mais bon.

Au fait, vous faites comment pour virer les traces d'huile et co qui restent sur les ongles aprés avoir bricolé. J'ai les doigts pourrit la.

Quand y a de l'huile en jeu (vidange) je met des gants en latex (et papier journal sous la voiture).

Pour la graisse j'utilise un savon "mécanicien" avec micro-billes, c'est super-efficace. Après si ca rentre sous les ongles, tu prend un ticket de metro, ta CB ou carte vitale et tu enlève le dépot en glissant un coin sous l'ongle.
Si c'est une trace sur les ongles, un tissu imprégné d'acétone et tu frottes (tissu en coton, et ensuite tu te lave les mains)

Brosse à dent.

Ok, merci. D'ailleurs ça me fait penser. Les trucs nettoyant pour vannes ça ne peut être que de la bonne grosse baise. Quand je vois que j'ai du gratter comme un sauvage pour virer la calamine qui s'était déposer dessus, j'pense pas un instant qu'un produit balancé a l'arrache dans le circuit d'admission puisse faire quelque chose.

Savon à billes + brosse à ongles !

 
Contreattaque gants !

http://www.oscaro.com/servo-frein- [...] 60677-74-p
J'ai trouvé la pièce neuve, j'espère que c'est pas ça car ça me fait chier de mettre 250 balles la dedans, je viens de changer le maître cylindre... au moins j'aurais un freinage 100% neuf !

ça me l'a pas refait ce matin... alors que hier soir ça me l'a fait au bout de 5mn.
Je comprend pas  

Petite question technique, la couleurs des feux de détresse est réglementé ?
 
Rouge, blanc ou jaune ça n'a pas d'importance ?

les clignotants en mode warnning ?
En france c'est orange.

http://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] ieLien=cid

bon bah je vais expliqué mon cas : j'ai un phare arrière de ma clio 2 phase 1 de cassé.

Un ami m'a donner 2 phares de clio 2 phase 2. On les a monter, mais on a du bidouiller un peu. On a gardé les plaques et ampoules de la phase 1 qu'on a mis dans le phare de la phase 2.

Y'a qu'un soucis dans cette histoire : j'ai mes warning arrière qui sont blanc maintenant. Si je pouvais éviter de me repayer un phare j'aimerai bien. Après si c'est obligatoire je le ferais.

change les ampoules par des oranges.

ah pas bête !

Car en phase 1 il n'y avait pas d'ampoule orange, c’était le phare lui même qui teinté la lumière en orange.

J'y avait pas pensé

Donc il me faut 2 p21w orange/rouge

Il y a des ampoules oranges. c'est obligatoire et au CT tu aura une contre visite.
Par exemple il y a les PY21W alors que les blanches c'est des PY21.
Ma voiture n'a pas passé le CT car mes ampoules n’étaient plus assez oranges. J'ai donc du changer mes ampoules et faire une contre visites rien que pour ça.

Un embrayage HS à 30 000 km ca peut venir d'une défectuosité de la pièce ? plutôt de la conduite du précédent conducteur ? pas de chance ... ?
 
Kia Pro Ceed 1.6 crdi 128 de 2011 que j'ai acheté il y a 3 mois, embrayage changé sous garantie, il fait du bruit "un cloc" lorsqu'on le relache le plus souvent mais il fonctionne. Le mécano m'a expliqué qu'il n'y a pas de volant moteur mais un système de ressorts intégrés à l'embrayage chez Kia, je visualise à peu près le truc mais je m'y connais pas énorme non plus.
 
J'espère que ce n'est pas parce que l'ancien propriétaire conduisait comme un bourrin, ca me fait un peu peur pour les autres pièces moteur si c'est le cas.

ok merci.
 
py = encoche "non alignées" genre ca : http://ecx.images-amazon.com/images/I/41F9pHjVnxL.jpg
 
Mais sur la plaque d'ampoule de la phase 1 j'ai que des trous avec encoche alignées. Donc c'est bien des p21w oranges qu'il me faut. Mais ca semble compliqué a trouvé.