Reprise du message précédent :

Ils sont bons à nettoyer à ce kilométrage, si tu peux le faire toi-même, il ne faut pas hésiter.
ça donnera aussi l'occasion de voir leur état pour un éventuel remplacement.
Pas évident de voir un problème de tambours arrières, à part les avaries totales, grincements etc...
Autrement, il y a les données de freinage du contrôle technique qui donnent une indication sur la vétusté des freins.

Hello,

Pour les caisses qui ont des tambours à l'arrières et disques à l'avant, on peut les tester en freinant au frein à main non ? Sur ma mienne ils sont d'origine, 208 000kms, et pas de soucis ( En évitant de tester ça à 80kmh dans un virage en épingle hein )

jamais ouvert ni nettoyé ou contrôlé ?

Tu parles à moi ou à Vince ?
 
Si à moi, mon père en a contrôlé un quand il m'a changé un roulement arrière l'année dernière, il était bon, l'autre doit être pareil j'imagine
 

Oui je parlais à toi

tu dois pas bcp freiner alors s'il sont nickels

Nickels quand même pas, mais pas tellement usés. Je fais pas mal de route de montagne, je me sers beaucoup du frein moteur, donc c'est vrai que je freine peu: mes plaquettes avant ont 65 000 bornes, il reste encore 30% à peu près.
 

Bon j'ai une question car je dois être  
 
Nettoyage de la voiture (compartimentent moteur)  
Photo prise sur le net
 
j'attaque la boite à air  
Le trou que l'on vois sur la photo va vers le debimetre d'air
 
 
le dessus avec le manchon qui va vers la prise d'air a l'avant de la voiture  

 
Mais par ou passe l'air ? tout est cloisonné et le fond de la boite na pas de trou  

Sur la revue Haynes de ma caisse il est dit qu'un moyen d'estimer l'épaisseur des garnitures sans démonter est de tirer le fam en comptant le nombre de "clics", 4 c'est bien, au dessus ya un début d'usure. Ça va sûrement dependre des modèles, et évidemment faut pas que le câble ait été retendu entre temps.

Puis après avoir traversé le débitmètre, l'air est conduit vers le moteur / le turbo, via une durite qui est débranchée sur la photo.

Ton débitmètre est relié à quoi, en vrai, dans ton moteur ?

A une durite qui va vers le dessous du moteur.  
 
Mais enfaite je cherche à savoir ou se fait l'arrivé d'air frais en direction de la boite à air car les ouïes en façade donne sur un manchons qui vient se fixer sur la boite à air face à une plaque de plastique    
 
Je cherche à comprendre le fonctionnement de bm  

Je viens de mettre le multimetre sur les bornes de la batterie.
Sans actionner, je suis à 11.2v. (faible non?)
En tournant la clé, ça chute à 8 ou un truc du genre.
Alternateur ?
 
Pourtant chez Norauto ils ont testé il y a 1 mois, ça avait l'air ok niveau alternateur.
Je peux essayer de démarrer avec les pinces....
 
Edit : En actionnant la clé pour démarrer, ça chute à 0.
Voila les chiffres
 
 
Edit : Démarre tranquille avec les pinces... Donc le démarreur n'est pas en cause si? Alternateur?

J'avais un peu le même "problème" sur une Ferd Fista et ça s'est réglé à grand coup de cutter.  

D'origine :

Après :

C'est un peu bourrin m'enfin.  

 
KAD

Avec le BOA kivabien, dans le respé.  

 
Quelques nouvelles :
 
Donc comme dit hier soir en rentrant du boulo je remarque un bruit suspect du moteur et des petites pertes de puissance sur ma Golf VI GTI, avec le message "dysfonctionnement moteur Atelier!" de temps à autres. Aucun voyant.
Je rentre tout doucement chez moi pour ne rien abimer (3/4 km).
 
Ce matin je pars, 7h comme d'habitude, pas de message de dysfonctionnement et le bruit moteur moins accentué qu'hier, mais je me dis que je vais quand même passer chez VW avant d'aller au boulo.
Pas le temps d'arriver au garage, à mi-chemin paf la voiture se coupe, je me met sur le côté, impossible de redémarrer, ça fait juste "tac tac tac".  
Je regarde vite fait mais rien que je peut réparer moi-même.  
J'appelle l'assistance qui me dit qu'ils ont des problèmes informatiques et qu'ils essaient de me rappeler au plus vite...
30min plus tard on me rappel en me disant qu'une dépanneuse va arriver dans les 45min.
1h plus tard la dépanneuse arrive, on charge puis elle me dépose chez VW. Je fais la paperasse et ils me disent qu'ils n'ont pas de voiture à me prêter.    
J'appelle l'assistance qui doit m'envoyer un taxi dans les 30min pour m’emmener chez Europcar dans l'aéroport de Genève, car il n'y a rien de plus près en France.
50min plus tard le taxi arrive et me dépose à l'aéroport. Heureusement que je connais un peu l'aéroport je trouve Europcar facilement.
Là, grande file d'attente, un seul type au guichet, des heures d'attente, les gens qui pètent des câbles, crises de nerfs etc.    
J'attends dans la file pendant 1h30, debout, pour finalement qu'ils me disent qu'il y a eu une erreur et qu'ils n'ont plus de voitures disponibles !!!    
Je rappel l'assistance qui me dit qu'ils ont fait la réservation sur internet et que c'était tout bon pour eux, Europcar ont dû louer ma voiture entre temps... bref finalement ils essaient de me trouver un autre service de location dans l’aéroport.
10min plus tard ils me rappelle pour me dire que plus personne n'a de voiture disponible dans l’aéroport et qu'ils m'envoient un taxi dans les 60min pour m’emmener à Annemasse à 20km à l'opposé de chez moi!    
Je leur dit que non je m'en fou je veux rentrer chez moi! Ils me font donc venir un taxi pour me ramener chez moi.
1h plus tard le taxi m'appelle en me disant de sortir car il arrive dans 5min. Ce con arrive 20min plus tard et me casse les couilles tout le long du trajet avec des histoires bidons genre je m'y connais fait ci fait ça VW c'est de la merde achète Citroën.    
J'arrive finalement chez moi à 14h40, mort de faim.
Je vous passe tout les coups de téléphone que j’ai dû passer (avec l’itinérance évidemment car pas de réseau fr à Genève, ça va me couter un bras), le fait que je me suis caillé le cul 2h dans ma voiture le matin, etc...
 
Et c'est pas fini il faut que je trouve une voiture pour demain...
 
 
 
VDM

Bah voilà j'ai pareil mais les trous en moins

@yann39 courage mec pi tes sur hfr

Impressionnant la série de tuiles.    
 
 
 

Ta batterie est officiellement bousillée.
Après, c'est pas exclu que ça vienne d'un alternateur incapable de la recharger, ou éventuellement d'un courant de fuite qui l'aie vidée.

 
NB : si ça a toujours très bien fonctionné comme ça, découper le tout ne changera rien.    
Enfin j'ai noté aucune différence, personnellement.

 
Dans mon cas, une 207 de 2008 avec 140.000. Dernier nettoyage je crois vers 80.000, et encore a vérifier.
Ca couine un peu au freinage a froid, mais rien de méchant. Le dernier CT montrait un bon équilibrage.
 
Je suis toujours intervenus sur des véhicules avec des disques. Vous auriez pas un bon tuto pour les tambours ? Ca se nettoie ? Ca se change périodiquement ou uniquement en cas de panne ?  

Batterie neuve
Alternateur, c'est confirmé

 
je sais bien que c'est le topic méca où tout le monde se débrouille tout seul, mais ne me dites pas que personne n'amène jamais sa voiture en garage sur paris ... si ?

Les garages de la petite couronne, et surtout grande couronne sont moins chers.  

Le nombre de cons en aussi peu de temps

oui mais c'est surtout le sérieux que je recherche, genre un garage où il y a des mécanos confirmés, voire passionnés, et pas des gamins qui sortent de leur bep valise de diag

bon après, s'il y a moyen de ne pas se faire défoncer sur le tarif, je suis pas contre ;D

tiens une question méca : a priori la butée d'embrayage est morte (tac tac tac au point mort, et plus de bruit en embrayant à l'arrêt)
j'ai lu sur ce topic que si le volant moteur est mort aussi, le levier de vitesse doit trembler.

c'est vrai à tous les coups ?

un autre moyen de savoir s'il est hs ?

 Remets le multimètre aux bornes de la batterie et fait démarrer le moteur, la tension doit monter entre 13.8v et 14.5v, si c'est le cas c'est que l'alternateur est bon sinon c'est la batterie et donc soit elle est nase soit quelque chose la vide à l'arrêt, pour le savoir tu la débranches après avoir rouler et tu ne la rebranches qu'au moment de démarrer, si ça marche c'est que tu as une fuite de courant quelque part.

         
 
 Haynes dis ça ??  le réglage du frein à main ne varie pas avec l'usure, l'usure est compensée au fur et à mesure qu'elle se produit par le mécanisme de rattrapage... d'usure.    

D'un autre côté si tu est au max du rattrapage et que tes garnitures sont bouffées au bout du bout, tu dois avoir plus de 4 crans.
 
C'est pas nécessairement faux, dans un sens.  

Oui mais à ce moment là c'est trop tard.  

 
 
Je suis passé à Norauto, en mettant la ventilation et les phares, la tension chutait anormalement
J'ai réglé le problème grâce à ma carte bancaire et grâce à un alternateur neuf, plus vite c'était réglé plus vite je pouvais penser à autre chose
 
Merci pour ton aide

Je viens de me retaper le chapitre freins arrières sur Haynes, donc ils en parlent pas, j'ai dû lire ça quelques part et halzeimer a fait le reste. Mais cela étant, tjr sur Haynes, ils parlent d'un petit judas sur le tambour, côté interieur, parfois caché par un bouchon qui permet d'entrevoir l'épaisseur des garnitures sans démonter,  mais je l'ai jamais vu moi ce petit trou caché

oué c'est bien ca le problème ca peut être pas mal de choses, va falloir je regarde (j'en ai juste plein le cul   ), je pencherais (et j'espère) vers les bougies

j'ai testé full charge à partir de 3000 aucun soucis, par contre j'ai aussi testé d'appuyer fort en 3ème à 1500 par ex et là ca a été un festival, que des ratés jusqu'à ce que le régime arrive à 3000 et là hop c'est parti. Ca se ressent moins en 2ème et encore moins en 1ère. (et pas de soucis au point mort en accelerant, ou alors c'est limite perceptible, logique vu qu'il n'y a aucune charge)

je penchais éventuellement pour un pb d'essence (nouvelle station + fond de réservoir), mais là après avoir fait 20kms en remettant du sp98 (dernier plein en sp95 e10, je lui filais du e85 jusqu'à il y a quelques semaines mais vu les prix ) d'une autre station pas d'amélioration (ou alors faut attendre plus longtemps pour les merdes partent   )

Bonjour a tous.
 
Un pote m'a donné sa Seat Cordoba 1.9 SDI 1999 ( méme diesel que les Golf,parait'il ) Une caisse pour aller bosser ( en daily,comme vous dites )
 
Mais la courroie de distribution a + de 150 000 kms,jamais faite depuis qu'il l'a,en fait    
 
Je prévoie combien en main d'oeuvre pour le remplacement ? vu qu'a priori,c'est modéle avec calage  et tout le tralala.
 
Merci a vous.

 
 Ah, Alzheimer !!!! Remarque il vaut mieux avoir ça qu'un Parkinson.    

 
 D'après ta description ça ressemble à un problème d'allumage (bougies, bobines, faisceau), le fait que ça t'arrive à pleine charge et dans les régimes ou le moteur a son meilleur remplissage me semble assez caractéristique.  

Ah non c'est le contraire, il vaut mieux renverser un peu de son pastis que d'oublier de le boire.
 
[L'abus d'alcool est dangereux pour la santé]
 

Non non, il vaut mieux oublier de le payer que de le renverser.    

ouép totalement d'accord avec ça    
 
je vais commencer par les bougies, il y a un moyen de vérifier les câbles ?

Salut,
 
Suite à ma visite chez le mécano pour mon problème de puissance et les vibrations dans le tableau de bord:
 
- A priori, ça serait simplement le débitmètre d'air.  
- A priori, ça serait un cache du tableau de bord, pas de souci du coté des silents blocs (ortho?).
 

Pour le débitmètre roule en l'ayant débrancher(débranché uniquement l'alimentation ) et dit nous le résultat si mieux pareil ou pire , normalement si il est vraiment fautif tu retrouveras un moteur comme neuf

Pour les vibrations du cache tableau de bord pousse sur les clips et tape légèrement sur la casquette du compteur. Voir si tu le sens bouge

 En principe ça n'est pas la bonne méthode sur du VAG, si tu débranches le débitmètre la voiture passe automatiquement en mode dégradé, mais c'est vrai que sur certaines marques c'est un bon moyen de diagnostic.

Bon a savoir ça

Je sais que chez BMW sa ne pose pas trop de problème de le faire (aucun voyants)

J'ai mon voyant d'airbag passager qui s'allume uniquement quand madame est dans le siège ...
Avec un pote il ne s'allume pas .

Une idée ? La voiture n'aime pas madame ?

Encore une histoire de jalousie