Reprise du message précédent :

Non mais il maintient ce regime car il a des problème d'àcoup sinon

@matou, est ce que si tu enfonces la pedale au max les pertes de regimes cessent ?

1976 IWH

Bonjour,
 
J'ai un problème avec ma coupé 3L V6, 210ch de 2000
 
 
j'ai senti comme une odeur de cramée sortant du moteur en ouvrant celui-ci, j'ai vu qu'il y avait de la fumée qui sortait derrière le moteur, une fumée blanche et ça sentait vraiment, à l'interieur je n'ai pas senti grand chose mais peut être que ça va arriver ...
 
j'ai pris quelques photos et ya une fuite d'huile, il y en a partout sous le moteur
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] wa0019.jpg
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] wa0017.jpg
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] wa0018.jpg
 
 
 
vous en pensez quoi ?
 
joint de carteur et culbuteur à refaire ?
vous savez comment ça se refait ? Je n'ai trouvé aucun tuto sur le net

Celle qu'on t'avait pas spécialement conseillé d'acheter ?

 
oui finalement je suis allé la voir avec un ami qui s'y connait un peu et on a fait le tour pendant presqu'une heure, j'ai fais baissé le prix le mec voulait s'en débarasser, ce qui m'a fait pousser à la prendre : l'intérieur est niquel comme neuf je sais pas comment le mec a fait pour l'avoir dans cet état ...
l'extérieur pareil, une petite griffure sur le coffre, les pare choc n'ont pas grand chose, rien de gênant  
 
niveau mécanique il y a des petits trucs à faire, mais le plus gros soucis reste ce que j'ai mis plus haut, le reste c'est des bricoles

tu cherches encore à comprendre avec lui ?  

Depuis trois jours j'ai un "tac tac tac" au niveau de la roue avant gauche quand je tourne à droite suffisamment à une certaine vitesse (disons entre 30 et 50, au dessus c'est trop rapide pour tourner autant les roues, en dessous ça ne fait pas de bruit).
Comme si un truc tapait un autre truc
Mais la fréquence est assez basse, genre une fois par tour de roue, pas plus.
Ça pourrait être quoi ? Cardan ? Le soufflet a été changé il y a six mois car il était percé.

J'ai un peu la flemme d'aller voir la, et la voiture ne va pas bouger pendant deux semaines

C'est typique d'un cardan oui.

Ça craint ?

J'espérais ne pas faire de frais en dehors de l'essence/assurance jusqu'à l'année prochaine, vu tout ce que j'ai fait cette année déjà

110€ fdp et douanes incluses sur RockAuto. 160 en France.
C'est chiant à changer ?

Ça ne m'étonne qu'à moitié parce que le boulon était coincé/soudé par la rouille, et pour changer le soufflet, le mécano a mis plusieurs jours pour réussir à le desserrer. C'est finalement passé et le chauffant + clé à choc pour camion. Il avait changé le roulement de roue aussi, pour qui le chauffage n'était pas idéal. Je suppose que le cardan n'a pas aimé au final.

 
c'est marrant parce que fumée blanche en général c'est de l'eau (pas de l'huile) il me semble.
 

 
t'as enlevé l'aileron j'espère ?
 
ça va niveau conso le V6 ? tu comptes mélanger un peu de e85 ou pas?

 
Vanne EGR encrassée ?

 
Bah c'est dur à dire sur la première photo, mais j'ai l'impression que c'est pas assez gras pour être de l'huile ?
 
Ptet le liquide qui dégueule par le bocal ? Donc bocal + bouchon à changer ou joint de cucu  

drapal tiens

 
T'es mécano ou t'as deux mains gauche ?

Il n'y a pas d'urgence à le remplacer, les casses de cardan ne sont pas si fréquentes.

Je n'ai pas de fiche à son sujet

Va chez un équipementier auto.  
 
Il a ce genre de choses et la marche a suivre est indiquée dans le manuel
 
Je pense que tous les sprays se valent. Vu que tu as une base solvant de toutes façon.

Justement, si il veut s'en débarasser, c'est qu'il y a un soucis non ?  

Sinon j'aimerai dégager toute l'huile qui s'est posé un peu partout sous le moteur
vous me conseilleriez quoi comme produit ?

Bombe de nettoyant freins + bassine dessous + rouleau d'essuie-tout pour finir.
 
À faire moteur froid, sinon...    
 
 
T'as peut-être une fuite du carter d'huile, mais ça pourrait venir d'au-dessus, d'où l'intérêt de nettoyer pour savoir.

Idem !

Cette brochette de vieux

 
2 mains gauches pour ma part

Re,  
 
Je compte remettre le Punto en marche pour pouvoir la revendre.
Donc j'ai trouvé des pièces en occaz et en neuf, mais je voulais savoir si il y a une différence a prendre les arbres a cames en occaz ou en neuf ? C'est pas une pièces d'usure non ?
 
Le truc c'est que d'un coté j'ai trouver juste les 2 arbres en neuf pour 360€, de l'autre un moteur démonté en pièce (80 0000km) avec les arbres came donc pour 300€.
 
Vous me conseillez quoi ?

Arrête les frais bordel, ce moteur est en morceaux et les pièces internes ont tapé de partout.
À la limite tu prends un moteur JTD 1.3 d'occasion compatible sur leboncoin, mais ça va encore couter des sous.

Changement de moteur (occaz bien sur) c'est minimum 1400€ M.O comprise le moins chers que j'ai pu trouvé.
Le mécano me dit qu'il peut le réparé, en faisant les comptes je serais en dessous de 900€ M.O comprise avec si besoin d'autre pièces style soupapes..

D arrêter les frais sur cette chiotte.
 
Une Punto c'est une poubelle misérable. Même réparée, ça n'a absolument aucune valeur. C'est un deplaçoir moche, inutile et poussif. Le seul intérêt d'exister de cette chose, c'est de donner 3 ans de garantie à qui l'achètera en neuf. D occase, une bonne vieille caisse des années 90 sera autant performante, tout en étant plus fiable et moins chère à entretenir.
 
Tu liquides cette cochonnerie chez le premier ferrailleur venu, qui la transformera en fer à béton, ce qui sera, et de loin, le meilleur usage pour cette cagette!
 
 
Édit:  Si tu avais une abarth des années 70 avec moteur arrière, ce genre de réparation se justifierait, soit pour la collection, soit pour la revente. Ici, chaque franc dépensé est perdu!

La casse me donnerais maxi 400€ dans l'état.
 
Elle m'a couté 3400€ en tout depuis 6 mois, embrayage neuf, batterie neuve.. la carrosserie est nickel, intérieur idem.  
La cote la centrale (je sait c'est pas une référence mais bon) me sort 3600€.
De plus quand je vois les annonces je me dit que une fois réparé, a 2000€ sur LBC elle ce revendrais facilement.
Si je tape un peu large en réparations (1000€) je pourrais récupéré 1000€ dessus, c'est pas négligeable.  
 
C'est une décision difficile.

Vend en pièces

 
J'y ai pensé mais j'ai pas d'endroit ou la laissé pour que les personnes puissent venir démonté les pièces qu'ils veulent.

Honnêtement, sincèrement, ce véhicule, même réparé, tournant, CT ok, ne vaut rien.
 
Elle a 5 ans, donc ça veut dire qu'elle vaut au mieux la moitié de son prix neuf.
Si on compte 25% de décote, puis 15, puis 3 fois 10.
 
Les gens qui ont cette somme vont soit acheter en neuf, avec un crédit ou une garantie, soit prendre qqch de plus ancien, plus fiable, plus facile a réparer.
 
Un véhicule fin 2000 est trop complexe, surtout en diesel.
 
Entre le turbo, la pompe HP, le FAP, pour ne citer que les éléments chers.
 
Est. Au final, le bouton sort péniblement 90 cv, soit autant qu'un vulgaire 1800 essence, increvable. Le manque de couple et la surconsommations étant gommés par les qualités et les frais d'entretien.
 
Tu vas lâcher des thunes, te retrouver avec une merde invendable et, si tu parviens a la vendre, tu seras responsable en cas de souci futur.
 
Quand bien même,tu la vendrais en l'état, va expliquer a l'acheteur que tu as cassé le moteur, changé le minimum et que son turbo qui siffle n'est pas dû a ton intervention malheureuse!

 
Bah démonte tout ce que tu peux et fout la à la casse !

 
 
 
J'ai jamais dit que j'allais caché le fait d'avoir changer les AC la chaine et autre. Je la vendrais avec un historique complet des interventions que j'aurais fait dessus. Donc je vois pas ou est le problème.  

C'est une punto 2, donc elle a 9 ans, grand minimum...

Non 5 ans c'est une 2009, c'est la dernière génération de la Punto 2 (Phase 2.2).

 
Responsable en quoi ? Il est pas pro (on l'aura remarqué    ).
 
Sinon vvv666vvv, tlm a raison, une casse moteur sur ce type de bagnole c'est malheureusement totalement déraisonable de vouloir faire de gros frais dessus.
T'as que deux options : vendre entière pour pièce ou la casse...

Moteur casse et réparé
T'a intérêt a trouver un bon pigeon pour la vendre.

En plus tu ne fais pas les réparations toi même donc c'est cher...

Vend la pour pièce tu te fera moins chier et au final tu aura le même somme d'argent.

Des le moment ou tu interviens sur un vhc, tu as une responsabilité dans les futurs soucis potentiellement liés.

D'arrêter les frais!!

La réparation du moteur, je ne la tenterais en aucun cas! Tu ne sais meme pas à quel point ton moteur est endommagé aujourd'hui.