Reprise du message précédent :

Il a peut être une limite moins élevé m'enfin j'ose espérer qu'il gèle pas quand même Sinon, vu le nombre de personne qui se contrefichent de leur liquide de lave glace, ça poserait un sacré problème en hiver et moi le premier

De mon côté j'ai déjà subi un gel partiel de mon liquide lave-glace d'été, par -2°C.  
Alors depuis je fais attention.  
 
 
Pour retirer le liquide sans gâcher, bah rien ne vaut le siphon (prendre 1,5 m de tube plastique et une bouteille).
Sinon, débrancher un tuyau d'arrivée de liquide, le mettre dans une bouteille et activer la pompe.

Sinon tu fous un peu d'alcool à 90 dedans et ça gèlera pas. C'est ce que je fais quand j'ai plus de lave glace, de la flotte + alcool et ça roule
 

Voilà, c'est plus une question de gel. Et vu que je mets du 1er prix, ça serait con que mon système pète à cause de ça ...
Il doit pas rester grand chose dans le réservoir, j'vais le vider simplement et mettre du lave-glace hiver.

Mais ouais, un peu d'alcool c'est pas mal, sauf que ça chiffre vite en tarif.  
Maintenant j'ai toute l'année du lave-glace toutes saisons antigel, marque de distributeur, acheté en promo.
Je dilue à l'eau quand il fait chaud l'été pour économiser (je l'utilise souvent), fluidifier et compenser l'évaporation sur les vitres.  
Mais au moins plus de souci de changement. Mélanger les liquides été / hiver ça donne des parfums parfois dégueulasses, déjà qu'ils sont pas top de base...

 
Ca arrive souvent sur les TU

Au hasard,il y a ptéte une astuce    
 
mon ventilo intérieur ne fonctionne plus ( Ford Fiesta 1.3L de 1994 ) Ce n'est pas le fusible.
 
Bonjour avec le givre,la buée pour aller au taf a 3H du matin    Une soluce miracle ? Merki

Le moteur de ventilation est peut être HS.

Quasi inaccessible,dommage.

Alors,a l'heure ou j'écris,j'ai une recette de grand mére  

Mettre de la litiére de chat (neuve ) dans une chaussette au bas du parebrise.La litiére absorberait la buée ..............ça coute pas grand chose d'essayer ça,lol

Petit soucis une clio 3 dci 85 de 2006 (170Mkm)
 
La voiture démarre bien, le ralenti est ok .. mais ensuite si on joue de l’accélérateur .. soit ca broute à mort comme si l'essence arrivait mal soit l'inverse (mais plus rare) le moteur s'emballe. Si on essaye de rouler avec, le moteur fini par s'arrêter (en marche arrière c'est direct)
 
Soucis de pompe à injection ? Trou d'air ou alimentation en diezout bouchée ?
Je pense pas que ca vienne des bougies non ?

Bougies : non, sur diesel, elles ne servent qu'au démarrage.
 
Eléments à vérifier promptement :  

• le turbo (les épisodes d'emballement ça craint ) en garage  
• les injecteurs : vérifier le débit du gasoil renvoyé sur le circuit de retour. On peut justement le faire au ralenti soi-même avec un peu de débrouille, de la bidouille et un matos minimaliste.

Pas de bougies sur un diesel
(sauf préchauffage mais je ne vois pas le rapport ici)

Diesel hiver?
Filtre bouché?
Paraffine de merde qui obstrue tout?

Diesel hiver ? Diesel "normal" le même que celui de l'hiver dernier

Pour les bougies apparemment elle avait aussi du mal à démarrer à certains moments (je ne fais que retranscrire là)  .. mais effectivement vu que à d'autres elle démarre bien et que ça déconne ensuite à l'accélération je ne pense pas que ca vienne de là.

Turbo et injecteurs faudra qu on fasse controler

Filtre bouché si ca pouvait être que çà  ça serait cool

Il n'y a pas des histoires de faux contact sur le potentiomètre de la pédale d'accél là-dessus ?

J'ai lu ça effectivement aussi mais de tête c'était pas le même genre de symptômes.. en gros il se passait vraiment quand tu accélerais

Je demande, parce que le diesel "été" aime pas les basses températures. La paraffine se sépare, fait des cristaux et déchire le filtre a carburant. Et met le moteur en panne.

Ça veut dire quoi exactement ?? Le moteur s'arrête immédiatement si on met la marche arrière ??

Oui marche arrière + tentative de démarrage = calage immédiat d’après la "source"

Alors je viens de tester personnellement, la voiture était froide depuis 17h

1ere démarrage délicat .. puis cale tout de suite (aucun voyant d'anomalie) -> bougies de préchauffage ??
2eme démarrage délicat mais j’accélère de suite quelques secondes et ensuite elle tient le ralenti sans problème

J’accélère ensuite plus franchement et la voiture prends très mal les tours dès les bas régimes ... quand j'appuie elle fait "vrout vrout vrout" et le compte tour monte peu (2k max) et tout doucement même pédale à fond .. beaucoup de fumée blanche sort du pot

Je coupe puis redémarre et elle démarre net mais ensuite toujours même soucis d'accél

Si la pompe avait un soucis je pense que j'aurai un défaut d'injection sur le TDB non ?
Possible que ce soit un mix bougies (journée la plus froide aujourd'hui) + trou d'air ou filtre a gazoil bouché qui empêche la bonne alimentation ensuite ?

Autre chose apparemment elle n'a jamais accélérée vivement toute seule c'est une mauvaise compréhension

Et sinon le 1er problème a eu lieu hier ... du mal au 1er démarrage, le 2nd a été .. elle a démarrée puis a calée net en roulant ... et est reparti ensuite sans soucis (pas de problème d’accélérateur ensuite mais petit trajet)

Au vu de ces nouvelles indications, je pense aussi qu'un changement de filtre à gasoil est la première option à considérer : peu onéreux voire faisable soi-même (en n'oubliant pas le réamorçage et la purge du circuit de mazout).

Tu es dans quelle région Micky78, il fait très froid chez toi ?? Parce que le gasoil actuel ne gèle quand même pas si facilement que ça.  
 
 Quant au calage en marche arrière ...  

Jai pas dit geler. Attention. Jai dit séparation de la paraffine.

La marche arrière est généralement la vitesse avec la plus grande démultiplication.
C'est donc le rapport qui demandera le plus d’effort au moteur pour bouger la voiture. Autant dire que s'il a déjà du mal à tenir le ralenti...
Surtout si tu combiné avec le fait que la majorité des mazouteux embrayent sans mettre de gaz.

-5°c ce matin
 
Oui bears c'est en gros ce que je lui ai expliqué aussi
 
Demain on a un garagiste juste en face qui va venir la chercher, je vais lui dire de regarder en 1er le filtre et ensuite contrôlé si y'a pas une entrée d'air quelque part
 
Merci pour les conseils

Problème ce matin!
Seat Ibiza

Ca grince quand je freine, ça couine pas, ça crisse pas, ça grince et fortement quand je m'arrête

SilentBloc? support moteur?  

Je m'arrête au garage ce soir mais pas envie qu'ils m'inventent des trucs

Coupelles d'amortisseurs?
Plaquettes sur la ferraille?

je pense aussi aux plaquettes

J'ai un très léger "cloc" lors de changements rapides de direction (même à l'arrêt) sur mon scenic 2, si je tourne doucement le volant RAS...
 
J'ai déjà resserré le berceau (bien serré), la crémaillère (bien serrée), l'accoulpement colonne de direction / crémaillère (bien serrée), changé les rotules axiales (suite à un jeu excessif), il reste quoi ? Coupelles (changées il y a 50 000km) ? Crémaillère ? Colonne de direction ? Silentblocs de triangles ? Comment savoir ?
 
Merci !

 
Bizarre, j'ai fait l'entretien des 60.000km l'été dernier, aucun soucis de plaquette usées...

Elle grince (à priori assez classique là dessus), il faudrait changer les silentblocs mais il faut descendre le berceau

En fait je cherche à situer ou est le bruit (et le "cloc" ressenti dans le volant) et je ne sais pas comment m'y prendre

J'ai oublié d'ajouter que si je secoue la roue dans le plan horizontal ou vertical, pas de jeu

Yop, j'ai récupéré hier ma voiture de révision. J'ai direct vérifié le niveau d'huile, elle devrait pas être plutôt claire ? Elle m'a paru foncée la.

 
si ton ancienne huile était noire, la nouvelle sera foncée dès que le moteur tournera, il reste plein d'huile crade un peu partout dans le moteur après une vidange!

Bon bin hier soir re essai de la voiture, toujours du mal à démarrer et à prendre des tours .. et à force d'insister sur la pédale .. elle a finit d un coup par se "déboucher" et accélérer normalement ... donc sans doute une saloperie dans le circuit d'essence .. par contre où est-elle passée maintenant ?
Je fais changer le filtre à gazoil par sécurité quand même ? (on en est a mi révision)

Ok. Merci.

puis après les huiles ont pas toutes la même gueule à la base non plus. J'ai testé la 300V, du truc racing mécouilles perfomance, elle est vert fluo comme du ldr

Plutôt un soucis d'egr dans ce cas.

Nettoyage de vanne préventif ?

J'ai du nouveaux pour la Punto, le pire scénarios possible :
La chaine cassé en 2, les linguets en miettes, mais la cerise sur la gâteaux je vous la donne en images :
 

 
 
 

 
j'ai plus l'historique de tes posts en tête, c'etait quoi le kilometrage?