Reprise du message précédent :

les ventilos sont entre le radiat et le pare choc, plutot qu'entre le radiat et le moteur... je vois pas trop comment je vais pouvoir foutre un carton

Tu scotch un carton sur le par choc

   
impec

A confirmer mais il me smeble qu'au tiers chez DA j'ai bien l'assistance 0km, pour exactement le même tarif... sauf que c'est une C5 et je trouve déjà que c'est du sodoculage  
 
Bon, si ton moteur tourne (au sens qu'il... tourne, pas qu'il démarre) c'est déjà une bonne nouvelle : il n'est pas serré.
Donc dans l'ordre on commence par vérifier si les bougies allument:
oui=> check pompe à essence (à l'oreille pour commencer) puis pompe injection
non=> on remonte le circuit (bobine, sondes, calculo)  
 

Bagnoles modernes, c'est pas terrble mais ça gagne un peu d'espace dans le compartiment moteur.
le carton tu le mets entre le rad et le moteur donc, sur un moteur transversal ça ne me ferait pas peur.

Tu ne peux pas nous faire une vidéo ?

Je ferais une vidéo tout a l'heure, quand j'irais la remorqué

Pense à vérifier le niveau de liquide, s'il est normal ça écartera déjà tout ce qui concerne la surchauffe et le joint de culasse.    

Sur la fabia j'avais un pare vent, et c'est très efficace mais bon voiture tcheque conçu pour le froid

C'est la pompe à eau qui est chargée de faire circuler le liquide de refroidissement ? Il se passe quoi si elle tombe en panne ? Surchauffe même un bon niveau de liquide ?

ben dans ce cas là doit y avoir un truc au TDB qui s'allume  

Oui, mais si le débit est très faible ou nul, la sonde de T° ne la signalera même pas.  
Mais bon, sauf avec une casse du galet d'entrainement de la pompe (qui du coup ferait du bruit non ?) ou de la courroie (heu... ) je vois mal une pompe produire zéro débit sans signe avant-coureur.

j'ai pris cette photos hier :
Il me semble bien que le voyant jaune je ne l'ai pas d'habitude avant de démarré seul reste les 2 en rouge qui parte après.
 

 
 Oui surchauffe, la circulation peut à la limite s'effectuer par thermosiphon mais généralement c'est insuffisant pour refroidir efficacement le moteur.
 
 Et comme le dit silicium on a généralement des signes avant-coureurs lorsqu'une pompe donne des signes de faiblesse, montée de température inexplicable puis retour à la normale mais de toute manière rien n'explique l'arrêt du moteur quelle que soit l'origine de la surchauffe, rien à part le serrage, encore faudrait-il avoir des renseignements fiables sur ce qui s'est réellement passé, après tout on ne sait même pas si elle a réellement chauffé et on ne sait toujours pas s'il y avait du liquide de refroidissement.  

Je viens de voir pour le liquide le niveau est bon. Je met la vidéo sur youtube et je la poste.

Voila 2 vidéos que j'ai faites toute a l'heure pour mieux expliqué mon soucis :
 
 
Vu conducteur :
http://youtu.be/TECBlp9h5lw
 
Vu moteur :
http://youtu.be/akBeFrI46n8
 
 
   
 

A première vue ou plutôt ouïe, je dirais que le lanceur du démarreur commence à faire des siennes et que les compressions du moteur m'ont l'air passablement faiblardes ce qui tendrait d'ailleurs à corroborer l'idée d'une surchauffe moteur.  

Quand la pompe à essence est raide, ça fait un voyant moteur aussi ?
Ça surgit sans prévenir, et tu peux pas redémarrer
Ou peut-être le fusible qui va bien, mais ça grille généralement pas tout seul

EDIT : pas le fusible, sinon on aurait pas la jauge qui fonctionne dans la première video ?

Ça peut venir d'un fusible ? La boite a fusible fait un bruit d’ailleurs je l'ai remarqué hier en regardant sous le capot pendant qu'un ami essayais de démarré.  
 

v6v il faut récupérer l'info diagnostic sur ce voyant de défaut moteur déjà. Ensuite vérifier que la pompe de gavage en gasoil est alimentée en courant et qu'elle débite.
Il y a un moyen en débranchant les tuyaux de retour des injecteurs (gasoil qui n'est pas injecté et retourne au réservoir).
Il faudrait aussi recharger la batterie qui semble avoir été fortement sollicitée par ces tentatives.

En garage, demander un test de compressions permettra de savoir l'état des chambres de combustion.

Salut à tous les forumeurs du fofo,  
 
Ce soir, en reprenant ma voiture sur le parking de mon boulot, je démarre, et me dirige vers la sortie. Au moment de m'engouffrer dans la rue, j'étais à l'arrêt pour le stop avant la barrière, et quand j'ai accéléré pour partir, rien ne s'est passé, ma voiture n’avançait pas, même si j'entendais le moteur vrombir.  
 
Ça a duré environ 5 secondes, puis la voiture a avancé. Je précise que le moteur était à froid, et qu'il a fait très froid la journée. Le volant était glacial au toucher, c'était dur. Je précise que mon véhicule est de marque Toyota, Yaris, et est automatique.  
 
Là je suis en panique, j'ai envie de gerber tellement que j'ai peur que ma voiture soit cassée  
 
Vous en pensez quoi finalement?  
 
Merci.  
 
Profitez bien de votre soirée.

Baratheon, c'est une boite automatique " à l'ancienne " (convertisseur de couple, peu de rapports) ou un truc moderne robotisé à double embrayage ?

J'en ai aucune idée! C'est une Yaris de 2006.

 
Moteur essence ?

 
Idem

Merci infiniment de m'avoir répondu, ça m'aide! Oui c'est une essence en fait.

 
J'y connais rien je sait même pas ou ça se trouve la pompe a gasoil    ..  
 

 
Une surchauffe du moteur je l'aurais remarqué non ? il y aurais eu un voyant, ou je sait pas de la fumée ou autre, je pense pas déjà j'avais du mal a trouvé du chaud avec le chauffage.. elle date de 2009 c'est pas trop vieux en plus. Enfin je sait pas.. je suis perdu    

C'est beaucoup plus parlant en vidéo
As-tu déjà essayé d'enlever les bougies pour voir leur têtes ?

La pompe d'alimentation se trouve dans le réservoir de carburant, elle doit émettre un petit bzzz de quelques secondes lors de la mise du contact, si c'est le cas ça veut déjà dire qu'elle n'a pas de problème d'alimentation électrique, mais ça ne veut pas dire qu'elle fonctionne normalement quand même.

 
Non (je sait même pas ou elles sont    ) je sait juste que j'ai toujours eu un voyant qui clignoté me signalant une bougie de préchauffage ou défaillante, mais ça ne m'a jamais empêché démarré au quart de tour, donc je n'y prêtais pas attention.

 Une bougie morte sur ces moteurs ça n'empêche pas de démarrer de toute façon.

 
Je l'ai le fameux bzzz quand je met la clef, j’attends toujours qu'il s’arrête pour tourné la clef.

Tu démonte hop dans une casserole d'eau bouillante et tu vois

Sinon une idée pour ce bruit  http://youtu.be/9NH18HlyMDM de scie circulaire ?

 Donc ta pompe tourne, à mon avis tu vas avoir besoin le concours de quelqu'un qui touche un peu en méca sinon tu vas tâtonner longtemps.

En démontant les bougies, on peut s'apercevoir d'autres problèmes.
 
Exemple : j'ai déjà vu un cylindre rempli de liquide de refroidissement... cela expliquait la difficulté à démarrer  

C'est vrai.    

A votre avis un diagnostic valise peut m'aider ?

Nan.
En premier, il faut un diagnostique plus général.