Reprise du message précédent :

Donc évite tes remarques en carton  

Merci

 
C'était pas tu, toi
 mais en général !

Bonsoir j'ai une questions on ma éclaté mon parchoc le mec ma filé 400€ car il à un max de malus, donc jai fait le cool pas de constat, mais je ne trouve pas de pare-choc ABS uniquement des pare-choc en polyester .

Sa donne quoi niveau qualité ?
Merci à vous

 
ah ok
 
j'ai cru que ça c'était pour moi  

C'est un régionalisme.
 
J'ai édité

c'est plus fragile
ça explose au moindre impact

Heeu cest quoi ce plan?
 
Et les absorbeurs de choc?
 
T es passe au garage?
 
Ta roue de secours s enlève facilement ?
 
Ce Sont des nids a emmerde ces plans. Si la tôle a froissé et la peinture se barre, la tôle est a nu et rapidement tu peux avoir le trou de rouille!

Je suis passé chez un carrossier
Le pare-choc à fendu à cause de son anneau de remorquage qui était sortie ( un truc en forme de clé )

Les absorbeurs de choc son OK tout est OK
Il ma touché à 3-4 km/h en reculant dans le parking sous-terrain.

La fibre de verre est aussi fragile que le polyester ?

Si la tension de la batterie tombe aux alentours des 7.5V il se remet à claquer oui, donc je pense que c'est l'idée qu'un forumeur avait lancé, que sous tension trop faible il se met à "paniquer" et claque.

Comment tester les bougies ?

C'est exactement ça, si la tension chute en deçà d'un certain seuil le relais s'ouvre, comme il s'ouvre la tension de la batterie remonte, comme la tension remonte le relais recolle ce faisant il refait chuter la tension et ainsi de suite.
 
 Pour être sûr que c'est un problème de préchauffage tu as une solution simple si ce relais est facilement accessible, dès que le moteur a démarré tu retires le relais de son socle, si ton problème provient effectivement des bougies de préchauffage la tension va instantanément remonter comme lors de ton test précédent au moment ou la panne disparait, si le relais n'est pas facilement accessible il faut refaire le même test que celui que tu as fait précédemment mais en ayant cette fois une lampe témoin branchée sur l'alimentation des bougies de préchauffage, dès qu'elles seront alimentées cette lampe va s'allumer, il te suffit donc de vérifier après le démarrage que le moment ou l'alimentation des bougies s’interrompt correspond au moment ou la tension remonte aux alentours des 13.8v 14v.  

Sur tes liens.

C'est pas la même taille, ni les mêmes colliers.

J'ai toujours un mal fou a mettre ces colliers en métal à clipper, surtout si on n'a pas de place, généralement j'en achète a visser bien plus simple a mettre.

 
 
dans le cas d'un embrayage avec un cable à rattrapage automatique il y a quelque chose à régler ou non ? (vu son nom je pense que non mais bon ), ibiza 1.4 mpi de 2000
 
depuis longtemps (impossible de me souvenir depuis quand ) l'embrayage est très dur, mais quand je dis dur c'est au point que je me suis demandé si la pédale n'était pas bloquée après avoir eu une voiture de location pendant quelques jours  
 
bref il y a environ 6 mois le cable a pété (j'en avais parlé ici ) je l'ai changé, le comportement n'a pas changé suite à ce changement
 
mais au fur et à mesurele comportement de l'embrayage est de pire en pire (ca dérange surtout ma copine qui n'est pas à l'aise avec, mais je constate aussi les soucis) :  
pédale extrêmement dure, et point de patinage, ben faut presque être à fond débrayé pour le trouver (perso ca ne me pose aucun soucis au quotidien)
les vitesses passent mal, surtout à froid à vrai dire, du coup je suis tenté par une vidange de boite, si la vis de remplissage/vidange n'est pas grippée
marche arrière qui craque, en appuyant comme un ours parfois ca ne craque pas, mais parfois ca craque tout de même    
 
pour l'instant il ne patine pas à l'accel ou sur des reprises (en même temps avec 110Nm   )
 
pour moi il ne devrait pas tarder à claquer vu les symptômes, mais c'est étonnant car les problèmes sont présents depuis un sacré moment (hormis pour les vitesses dures à passer, c'est assez récent) et je ne ménage pas la voiture vu que je ne fais que de la ville avec  

 Ton embrayage ne va pas tarder à casser, ne t'attends pas à ce qu'il patine, ce n'est pas ça qui va se passer c'est ton mécanisme qui est en train de lâcher et ça ne se traduira pas par un patinage mais plutôt par l'impossibilité de rentrer un rapport moteur en marche.

+1 embrayage à changer

ca confirme ce que je pense    
 
par contre je ne vais pas le changer, car vu que la voiture ne côte strictement plus rien et que d'autres frais sont à prévoir ce n'est pas financièrement intéressant    
 
merci à vous je reviendrais ici pour vous indiquer le jour du décès  

Ça c'est ce qu'on dit quand on veut changer de voiture.    
 
A moins d'avoir un tas de rouille qui croustille de partout mal entretenu.

non je n'ai pas spécialement envie de changer, vu qu'elle sert peu (juste pour faire 30bornes/jour pour aller au taf et faire les courses, et puis au niveau carrosserie elle ne risque plus rien pendant les entrainement de madame   ). Niveau entretien elle est ok sauf au niveau du pot d'échappement

mais en plus de l'embrayage j'ai la courroie qui est arrivée à terme, les disques avants sont sur la fin également, et surtout j'ai un trou dans le pot d'échappement qu'il faut je répare une n-ième fois (pour changer le pot il faut tomber les berceaux (je ne peux pas le faire chez moi, et en MO ca va chiffrer comme pas possible ...) , sinon ca fait longtemps que j'aurais changé le pot moi même).

donc si j'excepte le pot le reste est "normal" pour le kilométrage de la voiture (presque 190 000kms, l'embrayage a du être maltraité par les précédents proprios )

mais ca n'a pas de sens de changer l'embrayage si je ne change pas la courroie

j'ai un pote qui touche sa bille et qui doit avoir un pont depuis le temps, mais faut voir s'il est motivé et à le temps nécessaire (car en pièce embrayage + courroie ca ne va pas chercher bien loin)

Merci,
 
Les relais sont relativement accessibles donc je testerais ça en premier, ça sera le plus simple je pense
 

URGENCE
 
Ma punto  2, 1.3 JTD viens de me laché sur la route..
Je rouler normalement apres avoir mis le plein (je ne me suis pas tromper), J'ai remarquer quel mettais plus de temp que dhabitude a chauffer en roulant peut etre a cause du froid je sais pas.
Donc je roule et je decide de mettre le chauffage a fond je ne sait pas si ca a joué ou pas mais a peine 5 seconde apres jai perdu de lacceleration et le moteur cest arreter. Quand jessai de demarré ca fait comme si la batterie etais plat assez charger alors quel est neuve.

 
 
a priori, je dirais joint de culasse

Idem

 
 
Petit résumé car c'est comique.    
 
Le 14/07/2014, tu as demandé sur le topic "choisir sa voiture" ce qu'on pensait de cette punto. Tout le monde t'a dit de fuir.  
 
ex :
 

 
Tu l'as essayée avant de l'acheter, l'embrayage était bizarre mais tu as signé.
 
21/08/2014
 
Embrayage HS.
 
23/08/2014
 
Changement d'embrayage. 380€ chez feu vert ou je sais plus trop.  
 
12/11/2014
 
Tu es venu demander pourquoi tu avais des secousses toutes les 4/5sec.
 
Et aujourd'hui. BOOM, elle est HS.  

Ah merde, la voiture est foutus si cest ca non ?

Non mais il faut déculasser et surement rectifier la culasse. + tout ce qui va avec. Si c'est ça.

Je n'ai pas pu m'empêcher de sourire

Pas forcément.. faut ouvrir mais ça sent pas bon

Je pensais que ca pourrais etre juste le demarreur.

Jai regarder sur le net les symptomes dun joint de culasse, et j'en est eu aucun.

Voiture qui chauffe pas....

 
Elle chauffais mais elle nest pas monter aussi rapidement que dhabitude.

T'avais du chauffage avant que ça arrive ?

Ce qui nous fait dire joint de culasse c'est le rapport entre chauffage/voiture qui chauffe pas vite/voiture qui s'arrête en cours de route/voiture qui ne démarre plus malgré batterie neuve.
 
Ajouté à cela que ça à l'air d'être une merguez et qui plus est qu'elle faisait des secousses.
 
Si c'était le démarreur elle ne se serait pas arrêté alors qu'elle roulait.

 
  Le moteur a serré du fait d'une surchauffe, ça peut se décoincer en refroidissant mais il restera des séquelles.
 
 De toute façon il est indispensable de trouver la cause de la surchauffe.

Mais quand je met le contact, la voiture essaie démarré le moteur vibre a chaque coup de clef mais rien ne ce passe quoi.  
Je comprend pas pourquoi le moteur aurais serré j'ai fait une vidange complètes chez Midas il y a 2 mois a peine. Je prend énormément soin de ma voiture, elle n'a jamais fait de fumer blanche ou autre chose anormal.  
Je venais de faire mon plein , je roulais tranquille, chauffage a fond mais ventillo vitesse 2, puis quand j'ai mis le ventillo vitesse 4 (MAX) elle c'est arrêté, l'accélération ne répondais plus.
 
Voila j’espère que c'est autre petit détails vous donnerons plus d'indice sur les causes probable.
 
 
PS : Après l'histoire du chauffage n'a peut être rien a voir, je sait pas.

 
Quelle surchauffe ? Son ventilo aurait déclenché et il aurait vu l'aiguille monter dangereusement.

S'il manque de ldr, l aiguille reste en bas et le moteur pete sans signes avant coureurs