Reprise du message précédent :

Oui c'est sûr, après j'imagine/j'espère qu'ils ont aussi un bon éventail de plaquettes en stock    
   

Y'a bien que ça avec les batteries qu'ils ont en stocks ! Quoique ...

Je vais demander un pont à Noël. 300€ le devis en ligne pour plaquettes avant+arrières, alors qu'il y a pour 120€ de matos trouvable en ligne pour l'intégralité des plaquettes...
Et 835€ pour disques + plaquettes av/arr    

c'est une porsche ou bien ?

 
 
Oui j'ai une aiguille sur le compte tour, elle ne bouge quand ça fait ça. Sinon a froid non elle ne fait pas ca, c'est juste a chaud apres avoir rouler avec.

j'ai besoin de vos lumières svp.
J'ai un scénic 3, boite auto.
Lors du contrôle technique, ils ont noté un suintement d'huile de la boite de vitesse.
Je suis passé en garage, la fuite est vraiment minime, ils ont à priori juste resserré le carter.
Ils ont noté: "si la fuite récidive, prévoir l'ouverture de la boite de vitesses, fuite entre les 2 carters de boites."
 
Bon, moi ça me parle pas du tout. Là depuis 1 semaine, on a remarqué quelques gouttes sous la voiture. Vraiment très peu, ça fait une tâche de 10 cm quoi.
 
Ca vous inspire quelque chose? Ca peu empirer rapidement? J'ai pas trop le temps ni le budget de faire ça en ce moment... Surtout que c'est assez lourd comme réparation de ce que j'ai compris?

Tant qu'il y a une fuite c'est qu'il y a de l'huile a l'intérieur

Dans un premier temps il faudrait voir si la fuite est vraiment très importante ou non. Si c'est pas trop important peu être que Renault peu te rajouter un peu d'huile lorsque tu fais la révision

Grand Scenic III 1.9DCi 131 CV  

Je vais passer une commande sur oscaro et je me pose une question sur les retours en échange standard.
 
D'après le site on reçoit la pièce, on emballe la vieille pièce dans le carton de la nouvelle, on renvoie le bordel par la poste et on est remboursé du montant de la consigne+frais de retour si la pièce est conforme.
 
Question: si la pièce n'est pas conforme on fait quoi? Pour un alternateur ou un démarreur c'est facile à voir s'il n'est pas plein de rouille mais là c'est pour une direction, et si on la chance c'est parce qu'elle est flinguée, évidemment

logiquement un échange standard c'est une pièce HS contre une pièce OK non ?

a mon avis ils veulent sûrement dire que si tu renvois une brique ou un démarreur au lieu d'un alternateur pour la même voiture

Les échanges standards que j'ai pu faire (étriers de frein, chez webdealauto et piecesvoiture.com) c'était ça, mais frais de retour non remboursés.
Evidemment que la pièce que tu renvoies est supposé HS. Mais à peu près complète pour pouvoir être réparée.

un disque en general c'est 60/80 euros sur oscaro , un jeu de plaquette 60 max ...

beh wé, j'ai vu...mais pour changer tout ça faut une fosse ou un pont, j'imagine...

 Attention, le grand scenic 3 doit avoir des "disques moyeux", c'est à dire que le disque intègre le roulement de roue, il est évident que ce genre de disque n'est pas du tout dans le même ordre de grandeur de prix qu'un disque classique.

Cric+chandelles suffisent largement. Un pont c'est moins fatiguant mais seul un pont qui leve le châssis te permettra de faire l'opération.

La fuite est vraiment pas importante à mon avis. J'ai cherché vite fait, mais apparemment on peut pas vérifier le niveau, ce serait par débordement. C'est pas très pratique pour justement estimer l'urgence d'une réparation...
Ca représente combien à peu près de démonter une boite? Boite auto d'un Scénic. 200, 400€?

Et non, pas sûr que ce soit ça la tache. Je sais que c'est ma voiture mais après savoir si c'est la boite ou autre chose...
Je vais essayer de faire ça, voir ce que ça donne, merci.

Chez Oscaro,85€ les deux disques avant et 95€ les arrières.
 
 

Une boite auto c'est 8 a 10 litres d'huile!

Là dessus je vois des disques classiques, moi dans mes docs, pour ce véhicule j'ai des disques avec roulements intégrés !!!!

Si c'est bien ce que je pense, il s'agit d'une vraie boite automatique à convertisseur de couple, pas d'une manuelle robotisée "quickshift", n'est-ce pas ?
Je vais supposer que oui.
Reprenons.
 
 
Il faudrait savoir si la fuite vient bien du carter inférieur de boite ou d'un autre endroit (ce serait préférable que ce soit la première éventualité).
Bah oui ça me parle pas trop ton histoire "entre les deux carters de boite"... bref.
Pour le moment, vérifie le niveau et l'importance de la fuite.
 
Le niveau d'huile de boite sur ce genre d'engin se vérifie au moyen d'une petite tirette sous le capot (un peu comme pour l'huile moteur) voiture à plat bien sûr, à froid, mais moteur tournant.
C'est pas comme sur boite manuelle où il faut dégoupiller le bouchon de remplissage pour tâter l'huile à l'affleurement.  
Là tu peux le faire toi-même.
S'il en manque un peu, tu peux rajouter un peu d'huile via le trou de la tirette. Achète un bidon d'un litre d'huile norme Dexron 2d ou Dexron 3 (voir les spécifications du fabricant).

 
Pour moi t'as des disques normaux. Les disques avec roulement c'est sur les 2L et c'est le même tarif
 
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-di [...] rit5501388

 
 Ok, je pensais qu'il parlait des disques arrières.    

 
Je ne peux pas te dire où est la fuite c'est le garagiste qui a noté "entre les 2 carters"  sûrement qu'il n'a pas su identifier précisément ?  
Je regarderai le manuel pour vérifier le niveau alors

Ça sent surtout un manque de liquide de refroidissement.  

Et si c'est le cas, guetter la fuite, la dernière fois que j'ai eu ces symptômes c'était une pompe à eau cassée (même si ça peut aussi bien être une évaporation naturelle après 10ans de non entretien).
Ou une fuite quelque part dans le circuit, voire dans les cylindres.
 
A surveiller donc, même si ce n'est probablement rien de grave.

Moi je vote calorstat bloqué ouvert

Un calorstat bloqué ouvert ça n'existe pas, tout au plus sur certains modèles il arrive qu'il y ait un joint en caoutchouc sur le clapet et qu'il se déchire permettant le passage d'un petit flux de liquide même en position fermé.
 
 Un chauffage qui chauffe par moment est très très souvent le signe d'un manque de liquide de refroidissement, après reste à savoir pourquoi ce liquide est parti.
 
 edit: le contrôle technique n'est pas tenu de vérifier les niveaux, il arrive assez souvent qu'ils le fassent mais c'est pour être tranquille lors du contrôle de pollution au cours duquel ils sont amenés à faire tourner le moteur à assez haut régime pendant un certain temps.

au CT il vérifie le liquide ?

je ne les ai jamais vu faire dans les différents ct ou je suis allé

 Il n'y a aucune raison pour que du liquide de refroidissement s'évapore.

Bloqué ouvert = coincé par quelque chose ou ressort cassé, ou tige de coulisseau grippée par ex.

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 501-35.htm

Plusieurs cas ici ...

 Le calorstat bloqué ouvert c'est un serpent de mer du fa.  

non, c'est tout à fait possible qu'il reste bloqué en position ouverte laissant passer le liquide vers le radiateur, du coup le moteur n'arrive pas à sa t° de fonctionnement.
J'ai eu le pb sur la moto, et c'est un mal connu sur ce modèle.

 En moto je ne sais pas mais en automobile un thermostat s'ouvre sous l'action d'une cire thermodilatable et se referme sous l'action d'un ressort, il y a donc très peu de chance pour qu'il puisse rester ouvert, mis à part quelques très rares cas sur des italiennes qui utilisent un type particulier de thermostat c'est quasiment impossible qu'il reste ouvert, et c'est d'ailleurs regrettable en cas de surchauffe.

sur moto ce sont les même thermostats mais plus petits.
Ce qui se passe c'est qu'il reste bloqué en position semi ouverte, ça arrive de temps en temps. Ce n'est pas un problème inconnu.
D'un autre coté celui de mon gros scoot a 25 ans et toujours opérationnel...

Pourtant j'ai eu le cas sur ma polo, le moteur n'arrivait que rarement aux 90° classiques de fonctionnement, sauf dans les bouchons, et sur l'autoroute ça redescendait tout seul jusque vers 70°. Après changement du thermostat par le garage quand j'ai demandé ça en même temps que la révision classique, tout est rentré dans l'ordre.  
 
Donc soit il était bien resté ouvert, soit il m'ont changé autre chose