Reprise du message précédent :
Injecteurs bouchés, problème dans le circuit d'arrivée de diesel ?

Hello,

en rentrant chez moi je vois ma voisine en panne avec sa Seat Ibiza TDI de 2006 avec 170 000 kms...

Elle a démarré normalement, passé la marche arrière et là gros bruit + voiture qui cale + pédale d'embrayage qui est resté enfoncé et marche arrière bloqué (impossible de repasser au point mort même en forçant) !  

Je pense que son embrayage est cassé non ??  

ok merci

Ça, ou volant moteur

par contre les vitesses peuvent passer avec le moteur coupé en principe

Bah ouais mais là c'est vraiment bloqué de chez bloqué !

Boite HS.

 
Spas vendredi pourtant

 
Sur le groupe vag, c'est fréquent, dans ces tailles. Cf les polo 6n

J'ai aussi eu le coup sur une skoda de 98. Mais je croyais que ces sagouins avait résolu le problème depuis..

Ouais fin casser une boite, comme ça, d'un coup ?

Pourquoi les vitesses ne passent plus moteur coupé alors ?

 Et ça explique la pédale enfoncée ??

Est ce que la boîte n'aurait pas explosé avec la marche arrière enclenché et l'embrayage qui lâche violemment ?

 
Sur l aygo d un pote, la pedale s'est enfoncée quand le levier d embrayage sur la boîte a cassé net.
 
Sur la golf 4, quand le câble a pété, la pedale est restée enfoncée aussi.
 
Après regarde dans ton ordi si tu as mieux

Quand le volant moteur de la 206 HDI de ma mère a lâché la pédale est aussi resté enfoncé.

 
 C'est maigre comme argumentation.  

 
 Ça ça me parait beaucoup plus plausible.    

sur twingo II de 68000km, d'un coup claquement type "clong" léger dans la direction depuis ce matin lors de mouvements gauche droite avec le volant, à l'arret et en dynamique.
 
Pour moi c'était soit crémaillère soit trains roulants, les deux roues en l'air je fais tenir le volant fermement et j'essaie de faire tourner les roues, je ne décèle pas de jeu, quand ça bouge le volant bouge en même temps. j'ai bon?
 
En creusant un peu du coup, me disant que c'était pas niveau colonne/crémaillère, je check les silentblocs et un morceau supérieur bien entamé me reste dans les main quand je tire un peu dessus    
Ca serait ce qui lie la barre stabilisatrice au triangle:
 

 
Faut compter quoi? Une grosse heure de MO pour les 2 ou s'attendre à beaucoup plus? (y'a 80/100€ de matos max je pense)

Si tu es prêt à aider ta voisine tu peux essayer ceci, elle s'installe au volant, elle enlève le frein à main et tu pousses la voiture d'avant en arrière en même temps qu'elle essaye de sortir la marche arrière, si ça réussit c'est qu'elle a cassé son embrayage et probablement le volant bimasse, dans le cas contraire c'est que c'est la boite en cause mais dans ce cas je ne m'explique pas pourquoi la pédale reste au fond.

Seul chez toi en 1h bière comprise ça se fait, en garage pourquoi pas 1h30

Les ampoules hs auto et moto sont identiques non? Ca m'arrangerait car les moto sont parfois moins chers

elles sont identiques pour certaines.

Ok, mais j'ai pas la place/matos adapté pour. Merci    
 

Moins chères?   Rarement constaté ça

Des h7 55w, la classique quoi.

Ps: moins cher a carrouf

en centre auto il y a tout les prix

Plus cher en centre auto non? Et en quoi ça répond à la question?

ça répond qu'en centre auto tu as différents modèles qui vont pouvoir être mis sur auto/moto.
il ne te reste plus qu'à faire ton choix.

J'ai justement acheté des H7 ce midi chez carrouf chanchan, c'était dévalisé, du coup j'ai pris des Philips EcoVision, c'était soit ça soit des Pouce à 1,50€ pièce. Perso j'ai pas pris
 
Anecdote : je me suis aperçu hier en rentrant que mes deux ampoules de croisement étaient grillées    
J'en ai profité pour faire un checkup des feux : les 3 feux stop étaient HS aussi    
 
Du coup j'ai pensé fusibles pour avoir une défaillance totale d'un coup, mais non, c'était d'une part le contacteur de la pédale qui avait un faux contact et de l'autre les deux ampoules flinguées (quasi simultanément à priori).
 
Et bien sûr aucun autre automobiliste ne m'a prévenu hier sur la route  

Ils ont klaxonné.  

Ils ont fait des appel de clignotant car pour une fois que les clignos pouvaient servir ?

Blague a part, l'autre jour je suivais une 306 sans feu arrière, et elle se voit très bien avec les catadioptre.

Bah non, rien. J'aurais préféré ceci dit !

Oui mais quelle est la diff entre h7 moto et auto?

y'en a pas vraiment, le culot ça reste de la connectique H7, la puissance c'est du 55w.
Les variantes motos c'est souvent avec un filament soit disant plus résistant aux vibration et une couleur qui permet de différencier des autres (plus orangées pour les motovision de Phillips par exemple), d'où le surcout en général pour celles de moto avec ces arguments choc

Mhhhh du vent donc! (peut être une longévité plus importante vu que phares moto plus utilisés qu'auto).

Je reviens avec ma question n'ayant pas eu de réponse  
 
Donc ma punto 1,3 JTD phase 2 (2009) a un petit soucis.
Quand le moteur tourne a l’arrêt (point mort), je ressent des petites secousses toute les 4 a 5 secondes. Parfois ça ce ressent plus que d'autre.
Sinon j'ai remarqué une chose étrange, c'est qu'en braquant a fond mon volant a gauche ou a droite n'importe.. et en le maintenant braqué ainsi, bah la plus aucune secousse...

Quand tu braques à fond, tu fais travailler la direction assistée, ce qui pompe plus de jus sur l'alternateur, qui fait donc monter un peu en régime le moteur pour compenser et lui permettre de faire + de courant.  
J'en déduis donc que tu as un problème de ralenti légèrement instable, seulement sur ce régime.  
 
Est-ce que tu as une aiguille de compte-tour ? Si oui, est-ce que tu la vois bouger légèrement lorsque tu as une secousse, ça confirmerait que c'est bien dû au régime instable.  
 
Après, pour la source de l'instabilité, est-ce que ça le fait uniquement à froid ou à chaud ? Ou les 2 ? Ça peut venir d'une sonde de température moteur, sonde lambda, régulateur (actuateur) de ralenti...

la punto essence de 2000 de ma copine fait pareil
 
ça doit etre une marque de fabrique

 Regarde si ton alternateur n'est pas équipé d'une poulie roue libre et si elle fonctionne correctement.

Yo
 
La C4 2.0 en BVA4 (première génération), c'est vraiment de la merde?

Ça doit consommer un max non ?