Reprise du message précédent :

Pourtant j'ai eu le cas sur ma polo, le moteur n'arrivait que rarement aux 90° classiques de fonctionnement, sauf dans les bouchons, et sur l'autoroute ça redescendait tout seul jusque vers 70°. Après changement du thermostat par le garage quand j'ai demandé ça en même temps que la révision classique, tout est rentré dans l'ordre.  
 
Donc soit il était bien resté ouvert, soit il m'ont changé autre chose

la plupart du temps ils finissent par fuir
même en étant fermés

le môôssieur a dit que c'était IMPOSSIBLE    

Sur polo, oui, c'est possible c'est son ancrage en plastique qui cassait et du coup le ressort le repoussait ce qui permettait le passage du liquide en continu, c'est un cas que j'avais oublié, pour autant ça n'est pas un thermostat bloqué.    
 
 J'aurais dû dire pratiquement impossible, ok, et dans le cas qui nous intéresse ici la température n'était pas trop basse elle fluctuait et le chauffage fonctionnait par intermittence, et ça c'est typiquement le signe d'un niveau trop bas, on n'est pas loin de la surchauffe si on n'y est pas déjà d'ailleurs.  

en parlant d'eau
une fois sur la GTT j'ai eu ce bruit puis après plus jamais rien
ça m'y fait penser parce que j'ai l'impression que ça venait de la pompe
 
et j'ai entendu ce même bruit sur la golf ce week end
http://www.youtube.com/watch?v=zmg2ztPPGgA

+1 j'ai eu pareil sur mon ibiza,
 
ca montait à 90°, puis à ce moment là il devait s'ouvrir sauf qu'il ne se refermait pas, du coup typiquement sur de la nationale la voiture était à ~70°
 
après l'avoir démonté la partie mobile n'était plus solidaire de la partie fixe j'ai tout changé + 1 une bonne purge et hop maintenant elle reste à 90° (et j'ai eu chauffage super vite   )

On dirait de grosses bulles, t'as la pompe qui cavite ? Le niveau de LDR est bon ?

oui niveau d'eau OK

ça me la fait qu'un jour sur la GTT , le jour ou j'ai fait cette vidéo
depuis plus aucun bruit , mystère

Dites-mois . . . sa vous parait normal une ax 1L5 D avec 215k km qui bouffe 2.5L de LDR en 3mois ?   d'apres mon garagiste c'est normal sur ce type de moteur, il ne peut rien faire x)

Ça me paraît pas trop normal

heu c'est une specialité audi hein ...

 
bouffer du ldr, normal?
 
elle marche à la vapeur?

Je demande à voir.  
 
 A moins que tu ne parles de thermostats pilotés.

 
 
Sa fait 9 mois que je l'ai , sa ne fait que 3 mois qu'elle m'en descend autant, avant je n'en remettait qu'un demi litre tout les 3 mois , apparement ya bien une fuite quelque aprt, mais impossible de voir d'ou sa vient, tout a été  inspecté (par moi la premiere fois) et par le garagiste, il ne vois pas d'ou vient la fuite :x    c pas que sa coute cher le LDR mais sa m'embette un peu, avec la chance que j'ai, sa commence par du LDR et elle va finir par me bouffer de l'huile en quantité  

Une vérification de tout le circuit accessible du liquide de refroidissement s'impose : durits, grand radiateur, pompe à eau. Il faut traquer un éventuel suintement, trace blanche... Ceci avant d'incriminer les parties "inaccessibles" du circuit (petit radiateur d'habitacle, joint de culasse).

t'es garé où? si ya moyen fous des cartons à plat sous la caisse, ça permettra déjà peut être de voir quelque chose.

Hello,
 
De retour avec mon soucis de relais qui claque / pas de jus (cf mes posts quelques pages en arrière ).  
 
Hier 7°C le matin, pas de soucis, 4.5°C l'après midi, non plus. Je commençais à être content et ben non, 2°C ce matin, et soucis Enfin, pas aussi violent que d'habitude, mais certainement pas suffisamment de jus si j'avais à couper / rédémarrer le moteur Juste un manque de jus suffisant pour couper le petit caisson de basses quand je débraye, mais l'autoradio n'a pas planté et pas de claquage du relai, puis ça revient dès qu'elle commence à chauffer au bout de 2 - 3 bornes.
 
Piste suivante, l'alternateur ? Qui chargerait pas à froid ? Ou mal, parce que si je monte un peu dans les tours le jus remonte un peu, mais j'imagine que la batterie pompée sans être chargée se vide en quelques minutes puis une fois que l'alternateur décide de se réveiller ça remarche ?
 
 

 
Oui ca m'est arrivé sur A4 d'ailleurs. Plus j'accelerait plus la temperature du moteur descendait en hiver J'devais pas depasser 100 pour garder un febrile 80degres

Ça m'est arrivé sur saxo vts.

Mais la encore tu vas dire "ah oui mais ma spas pareil parceque blablabla"

donc le calorstat devait laisser passer du liquide vers le radiateur  

Oui et même en étant fermé

c'était le cas aussi sur la golf quand j'ai du le changer

C'est aussi arrivé à mon père sur une BMW 330D l'année dernière.
 

 
Les joints du culasse c'est du consommable sur les moteurs 1.4/1.5D (surtout le 1.4)

Oh non je ne vais rien dire, j'attends juste d'en voir un.    

son mécano dit que c'est normal  

FYP

Ma voiture fonctionne nickel  
 
Voilà, c'était mon message de bonheur puisque j'ai fais 800 bornes ce WE, dans le froid et la pluie anglaise, et qu'elle a pas bronchée.
Ca vous sert à rien mais ça fait du bien de le savoir, surtout quand on psychote comme moi

 
J'ai justement pris le shuttle samedi matin, j'ai vu une 306 break qui faisait un bruit bizarre, tu devrais aller au garage

Il avait une fuite quoi

comme un robinet qui ferme pas bien

Pas de chance, j'ai pris le ferry dimanche matin

Zut

Bon, je suis un peu emmerdé.
J'ai récupéré mes jantes d'occase et, évidemment, c'est pas des portées plates comme sur les jantes Peugeot d'origine.
Sauf que dans le coin, personne n'a des boulons de roue côniques avec les dimensions PSA.
 
Dans une concession Peugeot, ils m'ont sorti des boulons de Partner, mais je suis un peu dubitatif, vu que la longueur du filetage est plus petite.
Comment je peux faire pour trouver les bons boulons à coup sûr ?

non j'ai une A4 B6 , calorstat bloqué ouvert
un pote a une A4 B5 , calorstat bloqué ouvert
sur les forums audi ca pullule de tuto pour le symptome du calorstat bloqué ouvert ...

achete de la fluorine en pharmacie tu vas vite la trouver ta fuite

Bon bha fuite trouvée, enfin LES fuites . . .  la paternel a jeté un oeil , cul de radiateur completement oxydé et attaqué . . .  bon bha demain direction la casse  

 
quels blocs ?
 
quand vous faites distrib + pompe à eau, vous le changez pas ?

symptomes invisible en ville , une fois sur autoroute ou montagne la tu le vois ...
et sur un ALT c'est 130 euros le calorstat de merde chez audi (bloc avec sonde integré)
pas 10/20 euros alors le changer en preventif ca se discute  
mais je vais le changer oui

Quel est le problème si la portée, le pas de vis et le diamètre sont les mêmes? Si ça ne se sauve pas sur un partner ça tiendra aussi sur ta trotinnette
Qu'est ce que tu appelles un "boulon" en fait?

Ben pour moi, un boulon, c'est un écrou plus un goujon.
Visiblement, pour Oscaro, GT2i et les autres où j'ai pu regardé, ils ont la même définition.
 
Enfin c'est aussi que c'est des boulons de jantes tôle qu'il m'a sorti, alors que partout où j'ai demandé ailleurs, il m'a été dit qu'il fallait surtout pas, à moins de mettre des rondelles côniques, parce que sinon ça va bousiller la jante. Et la rondelle cônique fait une certaine épaisseur.
J'ai pas tout pigé, faut dire.