Reprise du message précédent :
si c'est un diesel, c'est le relais d'alternateur
Il se trouve là

Sinon diode alternateur, donc alternateur hs, jte l'ai déja dit

ya pas de relais sur essence.

Oui c'est la 1.7D donc gazout. On peut changer uniquement le relais ou il faut changer l'alternateur entier ?
 

le relais c'est moins cher pour commencer, et il faut toujours en profiter pour le changer quand l'alt. est HS.
 
Et c'est bien lui que t’entends , en tout cas, il se trouve bien là.

Merci

12€
http://www.ebay.fr/itm/Vauxhall-As [...] 2a3fa23828
Cold Start Relay 90320276

Super merci, je commande ça de suite.

EDIT: Ca me dit: Cette pièce n'est pas compatible avec Opel Corsa B 1996 B [1993-2014] 1.7 D.

Tu en es sûr ?

REEDIT: Pourtant c'est bien marqué compatible moteur X17D... Je comprends rien ...

On va pas se casser la tête on va changer le pneu sauf que pas moyen de savoir la hauteur des rainures du pneu neuf pour comparer avec le pneu usé que j'ai la...  
 
Bridgestone B250
 

J'ai voulu commander quand même, ça me met un truc genre paiement impossible avec ma carte, essayer une autre carte de crédit... Ouais c'est bien, mais quand on en a qu'une, on fait comment ? Surtout que j'ai acheté un truc sur eBay avec il y a quelques jours, donc elle marche très bien ma carte, je comprends pas pourquoi ils me cassent les couilles...
 
Et ce paypal de merde me dit que mon compte est limité donc en gros je peux rien faire avec...
 
Du coup je sais pas quoi faire, je trouve pas le relais ailleurs que sur eBay...
 

Ils ont un store sur amazon.uk mais j'ai pas cherché s'ils ont cette pièce en particulier par contre :
http://www.amazon.co.uk/gp/node/in [...] irect=true

 
C'est pas un relais de préchauffage ça ?
 
Y'a un relais pour l'alternateur ???

Bon je pige pas, je dois passer mon CT, la vitre de mon rétro passagé est fêlé
Je lis partout sur le net que si c'est le retro passagé on s'en tamponne et ça donne pas lieux à contre visite, je viens d'appeler un centre à côté de chez moi qui m'indique le contraire ... qui a raison ?

edit : en fait je rechigne à changer ce miroir car d'une part la visi est toujours ok et d'autre part j'ai un systeme de dégivrage et je lis que les miroir de remplacement qui se collent empêchent le dégivrage de fonctionner correctement

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/co [...] &point=321
"Mauvais état et/ou anomalie de fixation (D, C, G)     [contrevisite :] Oui"

Le centre auto à côté de chez toi a raison, après les contrôles de complaisance ou les petites tolérances existent aussi.  
Il n'y a pas de distinction passager / conducteur sur l'état des organes de visibilité d'après les textes de référence.  
Le mauvais état ou mauvaise fixation entraine une contre-visite. Mais une petite fêlure est-elle forcément un mauvais état ?
Un dysfonctionnement de système de réglage de rétroviseur n'est en revanche pas éliminatoire.
 
 
edit : grillé

Tu colles un nouveau miroir par dessus l'ancien pour le CT, tu passes le CT, tu rends le miroir

Merci
 
Si je colle un nouveau miroir quand je vais l'enlever l'ancien va venir avec

Et une vitre neuve, non?

Nouvel épisode dans mon souci de batterie/alternateur/régulateur/whatever.
 
Je suis allé faire changer l'alternateur aujourd'hui, super boulot, rien à dire.  
Histoire de vérifier que tout est ok, je suis parti faire le tour du pâté de maisons : Je reperds mes fonctions électriques petit à petit...
Retour au garage, on regarde.
 
Et un des fusibles de la batterie, celui en position n°1, à 175 A, était fondu... avec un peu de plastique autour .  
On regarde dans le manuel ==> ça correspond à l'alternateur.  
Donc, comme le garagiste avait pas la pièce, on a branché en direct, sans fusible.
 
Faut que je trouve en pièce détachée une chtiote plaque de métal. Probablement la cause de mon problème.
Probablement que ma vieille batterie et mon vieil alternateur sont fonctionnels (enfin pour l'alternateur je sais pas, si y'a eu fonte du fusible, doit y avoir une raison)...
 
Bref, j'ai pas fini encore, et je roule avec un branchement crado...
La suite lundi

Euh, t'as aucune certitude que le fusible était déjà un peu HS et n'a pas fondu à cause du nouvel alternateur mais tu branches quand même l'alternateur en direct ? T'es joueur Car si c'est le nouvel alternateur qui a un soucis (défaillant, pb dans la pose, erreur de branchement, etc.), t'as un sacré paquet de trucs qui risquent de prendre s'ils ne sont pas protégés par le fusible manquant  

Je viens de faire 15 bornes sans le fusible

 Un fusible de 175A qui crame et tu branches en direct ?????      
 
 Il n'y a pas à dire tu es joueur.    
 
 Tu veux foutre le feu à ta voiture, hein, c'est ça ????    

Yep...
Et je peux pas avoir la pièce de rechange avant lundi

Mais j'pense que le cramage vient d'avant le changement d'alternateur. ça explique le '1 coup je charge, 1 coup je charge pas'...

J'vous tiens au 'jus' .

Coucou c'est re-moi

Un ami m'appelle pour me signaler que son liquide de frein, changé il y a un an par honda, est noir. De prime abord ça me paraît très curieux et symptomatique d'un liquide de frein chargé en humidité et donc usé...

1/ arnaque de honda qui n'aurait rien changé du tout ?
2/ liquide qui aurait très mal vieilli ou alors canalisation et joint très détérioré ?
3/ un liquide de frein noir ?

pas changé et le liquide a 3 ans, ptet

Si le liquide dans le vase est noir c'est inquiétant, l'appoint avec un truc non compatible est plausible (du LDF même à 20ans ça ne devient pas noir).
Ou alors il a un diesel et confond le réservoir de liquide de frein avec le bouchon de cache culbu

Une moto diesel bin voyons
 
Je lui ai quand même dit d'ouvrir le maître cylindre au cas ou l'oeilleton donnerait une vision biaisée de la couleur

Le rétroviseur droit n'est pas dispensable ?
J'ai toujours cru que seul celui côté conducteur était obligatoire ...

J'ai un soucis avec ma batterie de voiture. Je me sers de cette voiture vraiment peu (une fois/mois maxi), et la batterie est à chaque fois à plat...
J'ai commencer à cherché la fuite de courant, en vain...

Je cherche maintenant un genre de testeur/chargeur/démarreur de batterie pour combler cette fuite, et que la voiture démarre même si je m'en sers pas pendant 3 mois...
Qu'est-ce que je dois prendre comme matériel?

Idéalement, je voudrais un truc avec 4m de câble laissé dans le coffre, que je branche dès qu'elle est garée dans le garage, et que je débranche dès que je la prends.

salut  
 
ma femme a un ti souci avec une zx td
elle demarre mal quand il a plu ou fait froid
 
bougie préchauffage recente , batterie ok
 
une idée? parce que la il fait pas trop froid encore
cela peut arriver meme apres avoir deja demarrer le matin
 
merci d avance

Tu débranches ta batterie quand tu n'utilises pas ta voiture ?

Batterie faiblarde ?

Non.

Bah voilà.

meme pas
testé ok par le garage

c est possible de mettre une batterie avec un peu plus d amperes??
tout les hivers la meme galere...

Si tu es sûr de ta batterie, de tes bougies et du démarreur et si la voiture est équipée d'une pompe à injection Bosch il faut soigneusement vérifier tous les tuyaux de retour de gasoil, au moindre doute les remplacer, tous, ceux entre les injecteurs mais aussi celui du retour de pompe à injection ainsi que l'obturateur sur le denier injecteur, d'ailleurs c'est très souvent lui qui est la cause du problème, voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air à l'aspiration de gasoil, et ça, quelle que soit la marque de la pompe, si tu n'as rien trouvé du coté gasoil il faut vérifier le jeu aux soupapes, problème très fréquent sur ces moteurs, les soupapes sont bridées à froid et empêchent une compression suffisante lors des départs à froid.
 
 edit:

 
 Alors vérifie bien tout ce que je viens dire, et en particulier le jeu aux soupapes.

ok merci , je verrai de ce coté la , 180000km au faite
 
 

Raison de plus.  
 
 Mais d'abord les tuyaux de retour, c'est facile et pas cher, le jeu des soupapes est aussi relativement simple à contrôler mais c'est une autre paire de manches pour le régler.

merci a toi aussi  
je regarderai ca

 
via l'oeillet normalement tu vois à peu près, ya une lame en métal derrière pour juger la couleur.
 
la seule fois où j'ai vu du ldf noir, c'était sur une moto abandonnée dehors pendant 2 ans!
 
du très vieux pas changé, c'est orange foncé, voir marron avec du dépot. mais noir, c'est qu'il a plusieurs années

On est d'accord

Tu appelles quoi "chercher en vain"?
 
Officiellement, tu prends un ampèremètre, tu debranches une cosse de batterie  et tu le mets en série.
 
Tu devrais avoir moteur coupé et vhc 0.030 a 0.050 A maximum de courant. Juste pour la conso des boitiers et de l'anti démarrage.
 
Si tu as plus, tu enlèves les fusibles 1 a 1 jusqu'a trouver le groupe qui consomme.
 
Une fois le groupe trouvé, tu cherches le consommateur pirate.
 
Au top 3: Plafonnier, autoradio, lampe de boite à gants.