Reprise du message précédent :

Tu appelles quoi "chercher en vain"?
 
Officiellement, tu prends un ampèremètre, tu debranches une cosse de batterie  et tu le mets en série.
 
Tu devrais avoir moteur coupé et vhc 0.030 a 0.050 A maximum de courant. Juste pour la conso des boitiers et de l'anti démarrage.
 
Si tu as plus, tu enlèves les fusibles 1 a 1 jusqu'a trouver le groupe qui consomme.
 
Une fois le groupe trouvé, tu cherches le consommateur pirate.
 
Au top 3: Plafonnier, autoradio, lampe de boite à gants.

Pour mon histoire d'écrous antivol de jantes grippés :
- dégrippant pendant une nuit
- clé dynamométrique Facom 340Nm : rien
- clé à chocs éléctrique 350Nm : rien
- Passsage chez Volkswagen : ils n'ont pas pu les retirer
- Passage chez Point S : impossible ça bouge pas...
- Je passe chez Roady cet aprem on sait jamais !
 

 
Mais bref je crois que je vais devoir prendre rendez-vous chez VW pour qu'ils cassent tout... ça va me couter combien encore cette affaire...

Tu fais ce que tu veux, mais on ne desserre jamais avec une clé Dyn.
 
Si tu veux du couple, tu prends dans ta boite facom la tige rigide (et pas le cliquet!) tu plantes un tube de 2.5/ 3 metres mètres au bout et tu appliques ton poids.
 
80kg => 800N * 3 mètres =>2400Nm, tu peux y aller sans souci, tu peux tout démonter avec ce couple.

J'ai bien la tige rigide et un tube de 2m, mais en fait le gros problème c'est que l'antivol est un peu foiré et je peux pas forcer, ça ressort tout de suite de l'emprunte. Il faudrait que je puisse appuyer en même temps.
 

Plusieurs petites questions d'entretien :

- Vous savez où trouver des miroir de rechange pour Clio 1 (Phase 1 1.9D) mais pas des trucs adhésifs ? Je trouve que ça...
- Pour les essuie glace, Bosch, Valeo, c'est kif kif ?
- Sinon une idée du prix de réparation d'un petit impact sur un pare brise, toujours de Clio 1 (moins gros qu'une pièce de 2 centimes voire 1 ) ? Ca fait deux ans voire plus qu'il est là, ça a pas bougé mais bon si y'a moyen de réparer ça pour pas cher autant le faire...

Merci.

Ce qui se fait parfois dans le milieu, c'est de souder une nouvelle tete de vis, sur l'empreinte foirée.
 
Si tu as pas de Mig c'est tendu.
 
Ou tu peux percer.
 
Bien au centre avec une mèche de 4 ou de 5 ensuite de plus en plus gros jusqu'à ce que tu aies plis de tete de vis.
 
Quand il reste plus que le filetage. La jante tombe et tu as tout loisir de mettrez 2 écrous et de dévisser avec un tube  

J'ai pas de mig
 
Je pense que je vais finir par percer. Mais sur les jantes de GTI les écrou sont bien cachés à l'intérieur de la jante et le tour est peint en noir, je sens que je vais tout abimer...
 
Je passerai quand même chez VW voir combien ils prennent.
 

Cale appuyée contre un mur.

Finalement je suis passé chez Roady : le type n'a même pas voulu essayé et m'a dit de commander un nouvel embout antivol chez VW  
J'ai tenté ma dernière chance chez feu vert juste avant la fermeture. Le premier type a essayé sans succès  
Puis son collègue, un peu plus bourrin, "mais si attend je vais te les sortir"  
Il a laisser la clé à choc tourné pendant bien 5min, je suis même sortie car j'en avait mal aux oreilles. On a dû laisser recharger le compresseur plusieurs fois, mais finalement il m'a sortie les 4 boulons  
 
Bref je suis content je m'étais déjà imaginer une suite moins marrante.
 
 

Tu peux mettre des écrous standard mainan!

Clair !
 
C'est une bonne idée de graisser les tiges filetées pour éviter que ça se grippe ? Ou je met plutôt du WD40 ?
 

C'est une bonne idée je n'y avait pas pensé ! Utile pour la prochaine fois

Ça se lubrifie pas. Tu serres à la main avec une petite clé ou à la clé dyna.  

Le gras c'est la vie
Oui c'est utile, j'en badigeonne même les portées de jantes (tôle, pour des jantalu j'imagine que c'est inutile).)

C'est aussi utile acier + alu + acidité = soudure

Je sers tout au couple de toute façon, là c'est l'ancien proprio qui les avait serrés  
Mais avec ma chance même quand je sers au couple ça se grippe Ca m'est arrivé sur le PSB de ma moto, que j'avais dû découper au Dremel
Et puis j'habite dans une région où on a 35°C l'été, neige/sel/-30°C l'hiver, donc les véhicules souffrent un peu.
Je vais graisser un peu et vérifié que ça ne se déserre pas.

Graisse le filetage, pas le cône d'appui et serre les à 140Nm max

Salut,
 
Sur la mienne j'ai ça:  
 
 
 
GM 90 226 846
70 A - 12 V
899537
 
 
A priori le relais de charge c'est le jaune. Ce serait ça ? http://www.piecesauto.fr/hella-936556.html
 

Bah li ce qu'il y a comme référence sur la jaune.
 
C'est deja tout à fait différent que sur la photo que j’ai mise

Bonjour
On a récupéré pour madame une Twingo année 2000.
Courroie/pompe a eau,pneus, plaquettes et disque, ligne d'échappement entièrement refait.  
Etat extérieur nickel, intérieur pareil.
Seul soucis, par moment (c'est aléatoire) le compteur de vitesse saute, et indique 0 (compteur numérique sur la Twingo). Et parfois, mais pas systématiquement, la DA saute aussi (sans voyant allumé au TdB).
J'ai deja enlevé /remis le capteur de vitesse, qui était plein de merde, mais ca continue..soucis de faisceau ? Plus grave ?  
Ce n'est pas handicapant, surtout que la voiture doit faire 200km/mois jusqu'en janvier, puis elle en fera 500/mois ensuite, mais c'est chiant de penser a brancher le tel en GPS pour avoir la vitesse..)
Merci par avance si vous avez une piste.

La DA et le compteur de vitesse c'est le même problème : la DA est progressive en fonction de la vitesse
Mon oncle a exactement le même problème sur sa twingo, son garagiste lui a dit qu'il fallait changer le capteur sur la boîte ...

Sur la boite de vitesse ?

Oui

Ca doit donc bien etre va, puisque c'est le seul capteur identifié sur le véhicule. Je vais aller commander ca et le changer au boulot (j'ai accès à une fosse entre 12 et 14h c'est pratique

 
 
Est-ce que cela peut être normal d'avoir une conso moyenne de +2l par temps froid + pluie ?
 
Kia Pro Ceed crdi 128 monté en 225/45/17, chaussée détrempée.

La conso doit etre de +2L mais seulement le temps que le moteur chauffe non ?
 
Astuce, n'allume pas le chauffage tant que le moteur est froid ça chauffe plus vite

Salut
 
En démarrant aujourd'hui j'ai senti que ma voiture avait reçu une option gratuite, l'option moteur sportive car elle semblait bien plus bruyante
C'est cool, je vais pouvoir frimer en ville
 
 
 
 
En fait non, j'ai mon échappement qui est cassé      
 

 
Je suis bon à tout remplacer et raquer?  

Après 1 mois de stockage, il est effectivement probable que ta voiture ne veuille pas démarrer.
Cela n'est pas forcément un défaut sur ton auto (courant de fuite).
 
Je vois 2 solutions (que je teste activement depuis des années) :
- laisser l'auto branchée sur un chargeur permanent (genre c-tek), qui stimule aussi la batterieafin de la maintenir en forme
- couper la batterie à l'aide d'un truc comme cela : http://www.conrad.ch/medias/global [...] S_1000.jpg (il suffit d'ouvrir le capot et tourner le robinet lorsque tu te gares )
 
Qu'as-tu comme auto ?

Là, de visu, j'ai bien l'impression qu'il va falloir changer la ligne

Edit: le silencieux à l'air limite mais je suis surtout inquiet pour le collier qui lie silencieux - intermédiaire  

Il faut dire que j'ai eu un soucis avec un pneu juste avant... le collier a du avoir morflé durant ce petit laps de temps  
 
Enfin, je vais voir Mercredi au Diagnostic... Ce sera pas remplacé ce mois-ci (plus d'argent )

Le problème du collier c'est surtout la rouille ça doit être soudé la

C'est exactement ce qui m'est arrivé en septembre ...
Changement possible que du pot intermédiaire, j'en ai eu pour 190€ chez Midas ... puis en octobre changement du silencieux arrière, j'en ai eu pour 50€ chez le mec au-dessus !

Par contre, je crois que je commence trop à psychoter ... j'ai l'impression que ma voiture galère plus à démarrer depuis le changement de la batterie et des bougies ...
Faut que je me soigne ?

C'est l'hiver. C'est normal que ça galère a démarrer.

N'oublies pas de vérifier l'état de charge de la batterie en hiver. ça permet d'éviter les soucis de démarrage

La seule fois où j'ai eu l'impression d'avoir du mal à démarrer, c'est : voiture qui dormait dehors, non utilisée 2 semaines, par -15°C.  

+1, elle prend plus de temps à démarrer a froid quand il faisait -5~-10 et que je ne roulais pas sur de la neige fraiche

D'ailleurs ça couine encore ?

Ben justement elle est toute neuve et validé par Norauto
Ma voiture dort dans un box en sous-sol, il doit faire dans les 10° en ce moment ...

Non, ça s’est tassé

Keske j'avais dit

Si la batterie est bonne et que les bougies sont neuves soit c'est une impression, soit ton démarreur fatigue

C’est marrant, j’m’en doutais qu’il allait venir m’embêter celui là.

Ça coute combien à faire changer ?