Reprise du message précédent :

vérifies les cosses de batterie.

Petit retour de mon problème batterie

Donc c'était l'adaptateur ODB2 qui a bouffé les deux batteries, je l'avais oublié

La voiture a démarré avec un booster, après une bonne heure de charge en roulant... elle est remonté à 12.8V à vide.
Le chargeur est branché dessus depuis hier soir, ce matin c'est chargé.

Reste à voir combien de temps elle va me tenir... elle pas du apprécier la blague à 2 volts.

 
ça fait deux clics, bien distincts "clic--clic" puis plus rien....
 

 
j'ai testé autoradio/ventilo et ça tournait normalement, sinon rien au niveau moteur à part deux clics.
 
sinon pour les charbons, t'es censé taper sur quel partie du moteur ?    

sur le démarreur, je crois, la partie ronde.

toutafait    

ok merci  

Ayé, bougies changées !
Rapide et efficace chez Norauto.

Question bonus : comment fait on pour savoir dans quel état étaient les anciennes?

Il faut regarder les électrodes des anciennes bougies.  

Oui je les ai (chez Norauto, ils sont bien, ils laissent dans la voiture les pièces changées).
Comment donc savoir leur état ?

Neuve

Usée

elle est bien descendue celle là
 
sur ma moto j'ai roulé longtemps avec une méga prise d'air, les bougies ont bien ramassé, mais c'est l'autre électrode qui a raccourci à mort, le plot central a pas trop bougé, juste plus vraiment d'arrête.

Ah bah quasi les 4 sont comme sur la deuxième photo ...
Et après vérif des factures, les 4 usées auraient fait ... plus de 100000 kms ...
 
J'crois que j'ai eu raison de les changer

Si elles étaient très usées tu devrais le sentir à la conduite voir sur la consommation

Comment je pourrai le sentir à la conduite ?

Difficultés a démarrer, manque de couple.
 
En fait on sent pas qu'elles sont vieilles, mais ça marche vraiment mieux avec des neuves!

Ah ok, vu qu'elles bossent qu'au démarrage, je pensais pas que ça avait une incidence sur autre chose.
Après, ma voiture démarrait pas trop mal, c'est juste de la prévention / effet placebo pour ma copine (enfin, elles sont quand même fatiguées)!

 
   
 
fais un petit tour sur wikipedia, moteur à explosion

   
 
Si c'est un diesel, tu as des bougies de préchauffage, qui ne bossent un peu qu'au démarrage.  
Si c'est un essence, tu as des bougies d'allumage, qui bossent 100% du temps pour enflammer le mélange air-essence.  
 
Les photos au dessus ce sont des bougies d'allumage...

Eh oh, c'est pas un topic pour les noob en méca ici ?
 
Me voilà informé en tout cas, j'étais persuadé que c'était qu'à l'allumage, et pas tout le temps ...
J'vais faire un peu de route prochainement, j'verrai si je ressens une différence ...
 
Et pour le bonus, je vous ferai une photo ce soir des 4 bougies que j'ai changé !

En effet, mais l'allumage du mélange air-essence dans les cylindre à chaque explosion, pas l'allumage du moteur Par contre oui les bougies de préchauffage sont utilisées seulement au démarrage du moteur dans le cas d'un diesel, pour que ça tourne à peu près bien
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bougi [...] 9chauffage

 
 
Un peu de lecture sur les bougies d'allumage devrait t'éclairer. Et je ne parle pas d'éclairage en les allumant au briquet.
Il y a ce topic qui est bien sur forum auto :  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 340034.htm

mais c'est strictement reservé aux essence pour les premières, et strictement réservé aux diesels pour les secondes. enfin, ya aussi les petits machins de modélisme qui prennent 30000tr en auto-allumage avec du nitro à 25% d'huile, mais je sais pas si on monte ça dans les clio

 
Des petits dessins sur les moteurs essences (pas diesel) : http://animagraffs.com/how-a-car-engine-works/
 
Sûrement déjà passé ici je pense, mais ça fait pas de mal

 Les bougies de préchauffage ne servent pas qu'au démarrage sur les diesels modernes.    
 
 

 
 Quant-aux bougies d'allumage elles ne sont la cause de surconsommation qu'à partir du moment ou elles n'allument plus justement, ce qui provoque dans ce cas des ratées d'allumage, une bougie soit ça allume soit ça n'allume pas il n'y a pas de demi mesure et lorsqu'elles n'allument plus ça se sent par les ratées que ça occasionne, par contre une usure excessive des bougies peut, sur certains moteurs être la cause de claquage de bobines du fait que lorsque l'écartement devient trop important cela induit une tension trop importante pour les isolants internes de ces bobines.

Moteur à explosion ?    
 
à combustion.    
 

 Moteur à allumage commandé et moteur à allumage par compression.  

 
Moteur qui tourne plus rond, consommation en baisse etc

Sinon petite demande de conseil:
 
Ma mère a un pneu qui perd de la pression genre crevaison ultra lente, la dessus je peux pas vraiment agir
 
Passage chez VAG, selon eux c'est deux petits trous ils peuvent pas mettre de mèche, mouais
 
1°/ ça vous semble plausible de pas pouvoir mettre de mèche ?
2°/ légalement c'est bien 0.6mm max d'écart entre 2 pneus d'un même essieu ?

En principe on ne peut pas mettre de mèche dans aucun trou, la méthode de réparation par mèches n'a jamais été autorisée par les manufacturiers.    

Je vais me concentrer sur ça ... c'est que je commence à bien la connaitre ma 306

 
Me fait pas chier avec le protocole

va voir dans un truc du genre "maison du pneu"
 
pour le 2 c'est 5mm
http://www.popgom.fr/guide-pneu/ce-que-dit-la-loi

 
Tu met de la bombe anti crevaison et voilou  

Bien compris, merci.

Ah oui en effet, ça serait emmerdant.
Un truc qui fonctionne bien, ce sont les bombes de pulvérisation d'alcool. Ça permet de rouler assez pour chauffer le pare-brise quand il est gelé, et même de décoller les caoutchoucs.
Sur mon ancienne Clio, j'avais été obligé de rentrer par le coffre pour aller au boulot, toutes les portières étaient gelées.

Oui, ça existe, ce sont des bombes désinfectantes à usage unique, style "grenade fumigène". Ça se trouve en centre auto.
On fait tourner la ventilation avec la clim, tout à fond, recyclage d'air activé, on amorce la bombe, on la jette idéalement au pied du siège passager avant et on laisse tourner un certain temps tout fermé.

Très usés même

 
 
 
Moi aussi.  
 
Depuis je mets du lubrifiant siliconé sur les joints avant l'hiver.  

Pas mal, la technique, je retiens.
Ça tient tout l'hiver ?

Oui, sinon tu peux mettre du talc aussi.

Hello,
 
Suite à mon soucis de perte de jus quand il pleut ( cf 1 ou 2 pages avant ), il refait beau depuis hier, mais froid, et c'est pareil, mais j'ai un soucis de relais qui claque.  
 
Voilà comment ça se passe:
 
- Je démarre, pas de soucis
- 1 ou 2 minutes après je n'ai quasiment plus de jus ( l'autoradio s'éteint, les essuies glaces saccadent, lumière très faible, ventilos pareil...
- Encore 1 ou 2 minutes après, un relai ( sous la boîte à gants ) se met à claquer façon stromboscope, et a le même effet sur la lumière et le reste.  
 
Ca dure 3 - 4 minutes, puis tout revient à la normale. Bien sûr si je coupe le moteur dans une de ces périodes, ça démarre pas.
 
J'ai fait une petite vidéo pendant le claquage du relais ( mettez le son bien fort, il est très faible ): https://www.youtube.com/watch?v=Nrr [...] e=youtu.be
 
Vous pensez que tous mes soucis viennent de ce relai à la con ou ça peut être lié à l'alternateur ou autre chose ?
 
Merci
 

si c'est un diesel, c'est le relais d'alternateur
Il se trouve là

Sinon diode alternateur, donc alternateur hs, jte l'ai déja dit

ya pas de relais sur essence.