Reprise du message précédent :

pas pire que certains délires lancés ici  

 
dénonce, fais pas ton timide

nan c'est bon, on a balancé avec ibraker des pistes de recherche.
Sans même avoir le retour, c'est reparti dans des délires de soupapes.

Si je vous donne pas de retour les gars, c'est juste que je suis pas équipé chez moi pour pouvoir le faire Donc la ca va etre direction garage (certainement pas chez Honda).

 
 
en vérité, ce sont les membranes des carbus attaquées par le Sp98.
 
personne ne l'a encore dit.
 
j'en profite  

 
sur la cb j'ai eu un ressort de membrane cassé, jamais entendu parler de ça avant et après
 
c'était marrant, à faible ouverture des gaz j'avais qu'un carbu qui ouvrait, par contre à toc après quelques secondes le deuxième ouvrait aussi je faisais 10l/100, c'était comique

tu ne peux pas lui filer la meule et lui dire qu'il a obligation de résultat

un tournevis pour les cuves de carbus, et un peu d'eau pour vérifier l'échappement, t'as pas ça?

n'importe quoi.
C'est la tension du roulement de bras arrière.
En étant trop peu lubrifié, il envoie des vibrations sur la chaine, qui du coup est trop sèche pour générer l'onde correcte au fonctionnement de la pompe de reprise de la direction. De ce fait, le moteur froid, rien ne fait monter en t° le bulleur de rattrapage des soupapes de la pompe à essence.
cqfd.
maintenant:  

Bonsoir,
 
Je pense que ma voiture a un truc louche. Qd j'en sors, j'ai l'impression qu'elle ventile bcp pdt quelques secondes et se tait.
 
Qu'est ce qu'un novice peut regarder pour diagnostiquer ? C'est une A3 sportback de presque 10 ans (2.0 TFSI DSG).
 
Je compte la vendre dans peu de temps ...
 
Merci,

Elle a toujours fait ça où c'est nouveau ?
 
Chez audi il n'ont pas des pompe à huile electrique ?Du coup ventilation à fond le temps de refroidir l'huile pour éviter la cokéfaction au niveau du turbo ?

j'ai l'impression que c'est plus fort que d'habitude, c'est pour ça que je m'interroge.

Quelques secondes ou quelques minutes ?? Si c'est plutôt de l'ordre de la minute ça peut être qu'un défaut a été mémorisé dans le calculateur moteur.
 

 LU la pompe à huile électrique.

Sur d'autres voitures il y a eu ce genre de systeme pour le turbo

Bon c'était sur le circuit d'eau plutôt je crois

 
qq secondes. J'y ferai plus attention demain. Je sortirai le vagcom ce WE si ca dure.

Je pose la question à Quich parce qu'il a le même moulin que moi, mais 1200/1450e pour une distrib sur ford Probe V6 (moteur KL-DE), ça parait déconnant ?

Pièces et main d’œuvre ? pompe à eau comprise ?

Le devis de Ford me donne pour ~900e de pièces (avec la pompe à eau), et ~250e de M.O

 
Il faut quoi au minimum comme pression pour espérer se servir d'un clé à choc sur un compresseur ?
Est-ce la seule valeur à prendre en compte (la pression) ?
 
En dehors bien sûr du volume qui va jouer sur l'autonomie.

En dessous de 4-6 bars, tu oublies.

 
8 bars ça paraît pas mal alors.

J'en ai eu pour 500€.

Le kit de distrib se trouve à 100$ voir moins aux US avec les galets et le tendeur (mais j'ai fait l'erreur de ne pas changer le mien), dans de bonnes marques (Gates...). Avec frais de port et douanes tu en as pour 150€ environ.
La pompe à eau il faut se méfier il y a deux modèles suivant la poulie qu'il y a dessus, ça dépend de l'année de fabrication mais c'est un peu chiant à trouver. Je me suis gouré la première fois (mais j'ai réussi à la revendre sur lbc). Faut compter 50$/€.
J'ai fait changer les courroies accessoires (9 et 5€ en contitech) et la poulie damper qui avait cassé (40-50$ aux US) en même temps.
Le mécano m'a pris 5 ou 6h de main d'oeuvre pour le tout, à 55€ de l'heure.
Et encore il a du s'y prendre à deux fois vu que la première pompe à eau n'allait pas.

J'avais pris le kit de distribution, la poulie damper et la pompe à eau sur amazon.com. Mais tu peux prendre ça sur RockAuto (que je ne connaissais pas à ce moment là), c'est plus facile pour choisir.
Dans les deux cas il y a moyen de prépayer les frais de douanes, comme ça ce n'est pas emmerdant pour un garage si tu fais livrer directement chez eux (et amazon.com m'avait remboursé ce que j'avais payé en trop).

Sur la. 21turbo par ex . Après la coupure moteur , une pompe a eau électrique prend le relais ~10/15 mns pour "refroidir" le turbo
 Vu aussi sur une 118d , j'ignore si elle fonctionne contact coupé cependant

Le soucis c'est que 90% des garages refuseront de prendre des pièces qui ne viennent pas de chez eux

Le reseau delko le fait il me semble.

Si achetées sur leur site non ?

Le garage indépendant (qu'on m'avait conseillé ici, ptet bien bear'sbeard d'ailleurs) où je suis allé me l'a fait sans soucis.

Et pour économiser 800-1000€, on peut bien passer quelques coups de fil.

Avec les sites types yakarouler, ils proposent des garages à la fin pour monter les pièces, peut être chercher dans cette liste.
Mais la distribution du klde en France est autour de 300€, donc ne pas la prendre là

Hello

J'ai la batterie de ma voiture qui à rendu l'âme il y a 2 jours.
Les symptômes : J'ai perdu en conduisant la direction assistée, puis l'ABS, puis le voyant du frein à main s'est mis à clignoter, puis l'autoradio s'est arrêté, puis mon tableau de bord s'est éteint, et enfin les phares + le moteur qui s'est arrêté.

J'ai pu rentrer en chargeant 5-10 mins avec les câbles, mais j'ai commencé a reperdre les fonctions au fur et a mesure que j'avançais.

Hier soir je suis allé acheter une batterie neuve. Monté/testé ==> ça fonctionne, la voiture démarre avec toutes ses fonctions,  mais j'ai toujours le voyant de la batterie qui est allumé, et un voyant warning moteur :

J'en ai discuté avec plusieurs personnes, en gros on me dit que l'alternateur charge pas la batterie.

Du coup faut que je teste avec un multimètre moteur allumé, pour voir si j'ai une tension de 13-14V...

En gros ça peut venir soit de l'alternateur, soit du câble soit du régulateur ?

Alternateur oui, y'a pas vraiment de doutes.
 
Et comme diagnostique en plus de ce que tu cites, tu peux rajouter une cosse pétée ou dévissée, c'est con mais déjà vu.
 
En l’occurrence il s'agissait d'une cosse branchée au cul de l'alternateur qui ne tenait plus, panne intermittente puis définitive lorsque le truc était tounikay.    
 
Bon courage toussa.  

Merci pour le conseil, je viens de voir qu'il y avait un self-garage à 5km de chez moi

Côté Alternateur la cosse ?

Oui, suivant les modèles ça peut être une cosse plastique clipsée (et c'est un peu merdique comme système) sur d'autres c'est plus conventionnel, cosse à œillet vissée et là ça bouge rarement.

C'est de la deutsh kälitat espagnole .

Y'en a pas dans mon coin

J'aimerais mettre la mienne sur plateau pour pouvoir vérifier l'état des supports de boite et de moteur (et des collecteurs d'échappements). Je pense qu'ils sont HS mais j'aimerais confirmer avant de les commander.
Mon cric lève à peine assez pour passer mes chandelles au minimum sous la voiture...

Enfin la distribution sur un v6 je préfère pas y toucher

 
Auto emocion.  

 La 21 td est sans doute parmi les toutes premières a avoir eu ça mais il y en a eu beaucoup d'autres, par contre la pompe à huile électrique qui prendrait le relais de la pompe mécanique lors de l'arrêt du moteur ça c'est une LU, c'est une rumeur qui tourne sur la toile et qui part de l'idée qu'un turbo a absolument besoin d'être refroidi au moment de l'arrêt, ça a été vrai tant que nous utilisions des huiles minérales, aujourd'hui avec les huiles de synthèse le problème de la cokéfaction de l'huile sur l'axe du turbo surchauffé n'existe plus, ces huiles résistent très bien aux températures présentes sur un axe de turbine.  

Justement dernièrement on m'a parlé d'un truc du style qui venait de se monter dans le coin, il faudrait que je retrouve l'info.

Je ne suis plus sur Grenoble

Je pense qu'il est tout récent en banlieue de Nantes : http://autoselfgarage.fr/Self_Garage_44.html
Pas de tarifs sur le site, faudra que j'aille voir ça...

C'est le cas sur la A45 AMG.

J'ai un soucis de démarrage à froid: J'ai l'impression que le starter tourne au ralenti, et une fois le moteur parti, le moteur cale presque dès que je mets un peu de gaz (au dessus de 1000rpm). J'ai pensé à la batterie, une idée?

Question bougie : y'a des marques plus mieux que d'autres ?
Car chez Norauto, c'est 50€90 le changement avec des bougies Norauto ; chez Midas, c'est 64€16 avec des bougies Champion ; chez Peugeot, c'est 100€ avec des bougies Peugeot.