Reprise du message précédent :
Tu t en es rendu compte au bout de combien de temps ?  
 
Fort serré ou pas ?

Peut être 15 à 20 bornes.
Je ne sais pas dire niveau serrage.

T'as pas vu de fumée ?  
 
En soit si t'es plaquettes et disque ont une usure normal y a pas à s'en faire, j'ai plutôt peur que t ai glacé tes plaquettes (tes plaquettes ont un aspect lustré et ça freine plus) mais tu le sentirais en freinant

Je vais poster des photos des disques demain.

Faudrait déjà se poser la question comment marche son frein à main (réutilisation de la piste classique ou tambour avec l’intérieur du disques).

il devrait pas être serré trop fort ceci dit

j'ai déjà roulé un peu avec le frein a main serré ( cause câbles gelés ) dans la gaine et bien au bout de 500m ( je croyais que c'était les étriers qui étaient grippés par le froid )
j'ai laissé la voiture dans un coin car ça crépitait a l'arrière
et le Turbo du mazout devait être a 1.5bar tellement ça forçait

 
 
Première partie le frein AR gauche, puis après la photo de l'arrière le frein AR droit :
 
https://www.dropbox.com/sh/gr9y7uex [...] reins%20AR
 
La voiture c'est une 308 SW HDi 140.

ça n'a pas l'air d'avoir morflé

 
  je suis trop habitué aux 2 roues sans frein à main ...

Oh oui ça a l'air bon la, t'en fait pas

 
cool, merci.
 
Je vais jeter un oeil.

vache, comment on fait pour accéder à la sonde lambda amont? elle est derrière le moteur et impossible de passer la main ni en dessous ni au dessus

Tu fais tomber le collecteur

Faut sortir le moteur

Par l'habitacle, tu démonte le tableau de bord, et après tu cisailles le tablier pour acceder  
 
Tu n'a plus qu'à ressouder après

appelle des potes et mettez la caisse sur le toit, c'est beaucoup plus facile comme ça, en moto ça se fait bien  
 

j'ai pas plus petit non

J'ai réussi mais c'était la merde, visiblement, sur les 20 premiers kms, plus d'à-coups, je vais voir si ça tient et si c'était ça vu que les à-coups ne sont pas réguliers...  
 
Plus qu'à régler l'histoire du compte-tours/température qui tombent à zéro maintenant...

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Je vais essayer effectivement.
 
Je vais avaler les kms aussi pour voir
 
Edit: par contre, les codes sont tjs stockés en lecture sur l'elm

Je viens de changer le filtre à gasoil sur ma voiture (1.6 hdi). J'ai testé elle démarre mais je n'ai pas reamorcé la pompe, est-ce que ça pose un problème ?

Normalement tu mets le contact, tu coupes puis tu remets le contact et tu demarres mais bon c'est rien ça démarre tqt

Bon ben j'ai des à-coups qui reviennent, c'était pas encore ça....
 
Prochaine étape, nettoyage du boitier papillon.

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Les bobines ont toutes les mêmes valeurs, c'est déjà des Beru mais je pense pas que ce soit ça, ce serait plus marqué et plus récurrent

 
Osef de ça, c'était les Siemens qui avait un soucis à l'époque Valéo / Bosh sameshit aujourd'hui

Bon alors en fait ça avait démarré, mais j'imagine que c'est le reste de mazout qui brûlait parce que 3 heures plus tard quand j'en ai eu besoin pour rouler ça démarrait plus.
 
J'ai essayé de pomper avec la poire d'amorçage, j'y suis resté 5 minute non stop mais elle n'a jamais durci.
 
Quand j'essaie de démarrer si je laisse le contact, il y a un grésillement en provenance de je ne sais où.
 
Vous avez une idée de ce qui a pu se produire ?

ça met un peu de temps pour re-remplir le filtre et réamorcer le circuit. Quand j'ai changé le mien (1.9 SDI), je me rappelle avoir dû faire de multiples essais de démarrage (genre 8-10 je pense) avec 1-2 min de repos entre chaque, pour ne pas griller le démarreur, le temps que le circuit soit entièrement réamorcé et sans bulle d'air qui fasse ratatouiller le moteur.

A quoi je le reconnais si j'ai grillé mon démarreur ? Ou si j'ai saboté un injecteur ? (j'ai cru comprendre qu'ils aimaient pas injecter de l'air ?)

Il me semble que si tu forces trop sur le démarreur, il surchauffe, ce qui fait que les charbons collent, du coup ça ne fait plus de champ magnétique assez puissant, et donc il ne tourne plus.
Donc tu tournes la clef, il se passe rien, pas de ra-ta-ta-ta-ta.

Pour l'injecteur, je ne sais pas

EDIT : à tirer trop de jus sur le démarreur, tu peux aussi te vider la batterie sans t'en rendre compte, alors que rien d'autre n'est cassé

Salut les gars,
 
je me présente, je suis un newbie pur souche en mécanique auto.
J'ai une twingo 2 de 2007. La clim ne fonctionne pas et j'en chie pas mal
Pas de déclenchement, il se passe rien du tout. Pas de ralentissement moteur. Bref, c'est le néant (pourtant le voyant AC s'allume).
Pareil pour la ventil', que du chaud  
 
   
 
Une idée?
Passage à Renault sinon? 59€ la recharge clim' et révision gratuite sinon...

plus assez de gaz, le compresseur est en sécurité et ne démarre pas.
 
La dernière recharge date de quand ?  
Tu fais tourner la clim 10 minutes tous les 15 jours meme l'hiver ?

Condenseur HS, 350€  

c'est pour ça que je demande la recharge, si c'est d'origine c'est naturel, si ça date de 6 mois c'est fuite.

Apparemment ça fait des années qu'elle tourne plus. Je dirais mini 2ans. :-/
Je l'ai acheté en mars à un membre de ma famille.

j'ai tout essayé déjà

Si elle s'enclenche pas il faut intervenir
Ça remarchera pas par magie

t'entends pas le compresseur qui tourne ?
Sur ma Xantia le compresseur tournait mais rien ne marchait. On a fait une recharge le mecano a resserrer un peu partout et maintenant elle marche super bien.

 
voila, recharge, et si elle n'a pas tournait depuis 2ans et que le torique a un peut séché, ça va légérement fuir, au pire il faudra recharger une fois par an, mais bon avec des promos on s'en sort pour pas trop cher.
 
En ce moment roady fait la recharge a 49€ il me semble.

Merci pour ton aide, j'y avais pensé à faire réparer