Reprise du message précédent :

Déjà fait. je n'avais quasiment plus d'huile quand j'en ai remis la première fois, avec de la 5w30 comme préconisé pour les 207 vti 95ch.
La seconde fois idem, j'ai refais le niveau max en 5w30.

y'a vraiment un soucis avec cette bagnole. ça consomme trop d'huile et ça consomme beaucoup trop d'essence également.
Je suis à 6,5 litre au 100 sur le tableau de bord, pourtant je viens de descendre quasiment la moitié de mon plein de SP95 en même pas 200 kilomètres (en 3 jours).
Je sais pas si ça peut être une conséquence d'une trop forte conso d'huile, ou si c'est moi qui me fait des films, mais j'ai l'impression que c'est de pire en pire.

c'est clair

me suis pas fait chié, à 30€ l'amortisseur et ressort monté garanti 6 mois j'ai changé l'ensemble direct (j'ai quand même des comprime ressorts si besoin, et mes amortos fuyaient un peu alors que ceux de la casse étaient secs)

 
l'ISO est correctement branché
j'y pensais, et effectivement pas envie d'avoir un ampli dans ma sub. Fait chier bordel l'autoradio à 650€ qui tient un an

Plus garantie ?

Boh un petit JBL sous le siège passager ça mange pas de pain

T'as essayé en 98 pour comparer?

 
Depuis 3 mois non, ça fait 15 mois que je l'ai.
ça ce change un ampli interne ?

Test avec une autre autoradio pour confirmer le problème de la tienne.
 
Si c'est bien elle le problème, tu dois pouvoir la faire réparer oui.

Merci pour ton aide

Non je roulais au 95-E10 un peu au début, puis je suis resté sur le 95.
mais finalement c'est plus cher pour rien...

Même dans mon 125 je mets du 98

Même ma tondeuse je met du 98

Je fais plus de borne sur un plein de 98 donc le choix est tout trouvé

Ici c'est l'inverse, je consomme plus avec un plein de SP98... mais peut-être que je tape + dedans car + de patate ?

SP95 ou SP98 peut importe, les 207 sont faites pour le SP95.  
 
J'estime pas normal de vider la moitié d'un plein en 180km en faisant gaffe à jamais tirer dans les tours. Et quiller 4L d'huile en 3000 bornes, et surtout que le 1er diagnostique peugeot ne trouve rien du tout. 55€ tout de même le bousin, mais affaire à suivre dans 500 bornes quand j'y retourne pour la 2nd pesée d'huile.
 
Je sens que je vais revendre cette caisse dans pas longtemps alors que ça fait que 3 mois, pour un bon vieux HDI des familles.

Peut être que ta jauge d'essence déconne
 
Mais cette histoire d'huile c'est bizarre.

PSA

Je suis une total buse en mécanique, j'y connais absolument rien de rien (sauf les formalités d'usage et changer une baterie).

Des fois j'ai le pied au planché au démarrage et il se passe rien, puis ça accélère d'un seul coup. Le problème des diagnostiques peugeot, c'est que ça coute 55€ pour chaque symptome dont il faut rechercher la cause...
Problème allumage moteur à froid > 55€ (apparemment un pb de sonde de température à changer pour 100€, ça doit pas prendre plus de 2minutes...)
Problème huile > 55€

je leur ai poliment demandé d'aller se carer leurs tarifs de devis ou je pense lors de ma prise de rdv, du coup ils m'ont juste proposé de payé 55€

Tu l'as acheté ou ?
On peut pas jouer sur  vice caché la ?

Parce que si toi tu ne te retournes pas vers ton vendeur
Ton acheteur ne se gênera peut être pas

H3, hydractive 3 ? C5 et au dela donc ? il me semble que la DA est classique et n'utilise plus le circuit hydrau general, idem pour les freins
 
sinon, pour toute intervention sur le circuit hydrau, faut simplement depressuriser... sur xantia et precedente, c'est position basse + desserrer un quart de tour sur la vis du cj/dj, mais sur C5 avec le bloc accupompe intégré je sais pas du tout
 
ca m'interesse de savoir d'ailleurs

 
Quasi 50 km d'autonomie en plus avec du 98 pour un trajet identique avec des conditions semblables, c'est pas une attaque ponctuelle qui change quoi que ce soit, et j'ai fait plusieurs fois l'expérience pour valider

Je dois passer le CT sur la Saxo, si je prends le CT normal mais qu'il y a une contre visite il faut repayer le CT au total c'est ça ?

Non heureusement

idem

Faut repayer combien en gros ?

Là si je prévois d'acheter le CT et en incluant direct une contre visite direct ça fait genre 6€ de plus.

ça depends des CT
pour la contre visite dans mon coin ça peut aller de 0€ a 5€ ( si il y a besoin de repasser sur le banc )

Ok donc ça ne sert a rien de payer d'avance pour une contre visite s'il n'y en a peut etre pas.

Ah et j'ai un feu de la plaque arriere qui marche plus.
 
Il y a 2 ans le CT est passé avec mais là je vais a un autre et c'est possible qu'il me fasse une contre visite si cette ampoule marche pas ?

Essaye de taper dessus , souvent ça se rallume
Sinon c'est si chiant a changer une ampoule de plaque sur saxal ?

c'est un portuguais qui roule en sub  

Dac ! Ben je ne sais pas si c'est chiant, jamais changé
 
Et c'est surtout plus chiant que je dois trouver quelle type d'ampoule c'est, l'acheter et tout... le temps que je la change le CT je l'aurai pas passé avant 3 semaines.

C'est super mal documenté ces chiottes, impossible de dégoter une RTA ou une docu technique avec de beaux schémas et infos sur les pièces mécaniques  
Je vais peut être en prendre une de diesel, ça doit déjà couvrir un paquet de pièces communes.
 
Sinon je confirme que le LDF est séparé mais la pompe de DA tape bien dans le LDS. Par contre je ne sais pas si c'est elle qui met la pression dans le gros bloc plein d'électrovannes ou s'il y a une pompe électrique dans ledit bloc (donc je sais pas dans quel sens le liquide tourne).

D'ailleurs le retroviseur côté conducteur est tenu avec du scotch car cassé mais le mirroir est en bon état. ça passe le CT ça ? J'ai un doute.

Oui, je suis passe au ct avec le même rafistolage
Édit: cote passager

Coté passager il n'est pas obligatoire, aussi...

Coté passager ou coté droit ?
 
Je me suis posé la question l'autre jour, j'avais un colis sur le siège passager donc je ne voyait plus mon rétro gauche

Le côté passager EST le côté droit