Reprise du message précédent :
Tu es sur que c'est pas une longueur pour l'avant et une longueur pour l'arrière ?

Justement non ! Il y a déjà 24 référence pour "flexible de frein", et certains sont marqués "essieu ar", d'autres spécifient si ARD ou ARG  

Je viens de regarder
Et il y a des modèles selon avant et après une certaine année
Et pour tambour ou disque

Au pire si tu est prêt à commander c'est que tu comptes les changer ?
Un coup de cric et tu en mesure un

Nope, la partie montage, je délègue à quelqu'un qui sait ce qu'il fait et qui est outillé pour
 
En revanche, si c'est si facile à mesurer, effectivement ça va être vite reglé (encore que vu comme le bas de caisse est pourri par la rouille, pas sûr que ça supporte ).

Au pire du pire, si tu ne peux pas immobiliser la voiture, tu achètes les deux ref et tu renvoi celle qui ne convient pas, tu sera un peu perdant niveau FDP mais au moins tu peux pas te tromper.

 
je vais démonter ma roue ce soir, je vais regarder ca

Ma voiture sort de révision, et j'ai un bruit de vibration qui vient du moteur quand j'utilise le frein moteur, et je me dit, ils ont fait quoi ces anes ?    
 
J'ouvre le capot (qui tient par un vérin, c'est assez rare pour le signaler) je regarde un peut les caches, pas de problème.
 
Je tire sur le cache moteur pour voir dessous et la j'ai compris,    
Il était juste posé et non emboîté sur les 3 plots, tu t'étonnes que ça vibre...  
 
Bref qui mieux que renault pour entretenir votre renault...    
 

C'est une ruse

Pour que tu la ramènes

Elle est garantie mais bon ça fait chier de faire une gaffe pareille, bon après il y a beaucoup de monde qui aurait roulé comme ça

PS : sur ma vag ils avaient oublié de visser la borne moins de la batterie, c'est encore pire...

Une fois un pote à fait la vidange dans un centre auto
Il arrive chez lui ça passait l'huile dessous

Ils avaient mal séré la vis

c'est bon pour peter le moteur la par contre, si le bouchon tombe c'est la cata...
 

 
en tant que gros con de moto c'est pas vraiment le premier truc auquel je pense  

J'ai un pote qui est prof de méca et il me racontait un coup, que les jeunes qui ont pas eu leur CAP, les boites genre Norauto/Feu Vert & co les embauchent quand même  

Ils n'embauchent même que ceux qui ont échoué...pour les payerpâcher et qu'ils soient corvéables à merci

bon bah j'ai démonté....

J'ai appelé le garage chez qui je vais d'habitude, pas de RDV avant 2ème semaine de Juin!

Ils sont ophtalmo ou garagiste?!

Ptain ils sont en mousses les ressorts sur clio ?
A priori tu as déjà eu l'autre et c'est répandu sur ce modèle ?

Sur la golf j'en ai un qui s'est péter parce que c'était des tas de rouille (comme le reste de la voiture d'ailleurs ) Et après avoir passé une semaine en appui avec un cric de l'autre côté de la caisse

Ça a pas manqué rien qu'en sortant de la maison CRAC

 
oué celui la c'est l'avant gauche et l'année dernière j'ai refait l'avant droit qui était fissuré

Je me demande parfois s'ils voient un quelconque intéret à faire un travail de qualité ?  
 
 

T'en avais changé un seul ?
 
 

 
Bah oué j'ai fait ce que le CT m'a dit de faire et le garagiste a pas chercher plus loin

halalala ces voitures sur ressorts...

Hello,
 
Dites, quand on oublie d'éteindre les codes, et qu'en revenant au bout d'1h40 la batterie est complètement vide au point que les voyants s'allument très faiblement, c'est qu'elle est bien fatiguée non ?
 
(C'est une 60Ah à la base, qui doit avoir 3 - 4 ans )
 

elle a surtout besoin d'une bonne recharge

si après ça elle se maintient c'est bon

Je venais de rouler un peu plus de 3 heures, donc elle était chargée en principe non ? Et j'ai encore roulé pendant 3 heures après être reparti.

et donc après avoir roulé 3 heures après être reparti elle a tenu ou pas ?
 
genre un coup de démarreur c'était bon ou elle a rien donné ?

Euh, je te dirais ça demain matin Je l'ai démarrée avec les pinces et j'ai pas coupé le moteur jusqu'à destination.
 
C'est plus pour le coup des 1h40, ça me paraît vraiment peu quand même.
 

T'as tiré moins de 20% de la capacité théorique de ta batterie. Perso je la sens faiblarde après 3H de route

Ca m'était déjà arrivé l'hiver dernier, sous la neige mais de jour, j'avais oublié d'éteindre les codes une fois arrivé, en reprenant la voiture 5 heures plus tard, évidemment, pas le moindre voyant qui s'allume.  
Démarrée aux pinces, j'ai roulé 30 minutes, et ça a suffi pour que le lendemain matin elle démarre avec le froid sans problème.
 

Les sphères

j'ai deja 2 tuyaux de retours qui ont laché
reparation manouche style, avec du tuyau d'arrosage ou d'evacuation de machine a laver et des colliers

au moins c'est pas trop casse couille a reparer
les allers étant en acier, eux ne se perceront jamais.

un classique chez renault... la twingo première du nom est aussi concernée. celle de ma femme est de 2000 on a cassé les deux ressorts en 15j...
l'astuce étant de mettre ceux de twingo 1 ph 1 (plus solides)

vive l'hydro

entretenu un minima c'est juste the best.
3iéme voiture que j'ai comme ça, je ne voudrais plus autre chose.

 
tu les a monté toi même?
 
Il faut un compresseur et tout le bordel

De bons ressorts tiennent la vie de la voiture, je n'ai jamais entendu parler de changement de ressort sur les voitures familiales depuis la 403!
 
Et puisqu'on cause sphères, pour remplacer les durites de DA sur une H3 il faut faire quelque chose de spécial? Vu que ça pompe dans le LDS je me demande s'il faut suivre la procédure de changement des sphères ou osef?

 
Sur l'ancienne C3 de ma mère, l'amorto a pété d'un coup et la caisse était immobilisée.
 
La caisse été complétement rabaissée du coté où ca avait cassé.
 
Problème connu chez Citroen et récurrent des C3, mes vieux ont pas payé les réparations

L'amorto c'est pas le ressort

je sais pu si c'était le ressort ou l'amorto, my bad

bah l'amorto, la caisse s'affaisse pas

Bonjour,
drap pour une petite question : ce weekend après avoir fait de la piste avec moi voiture j'ai voulu écouter de la musique sur le chemin du retour mais plus aucun son ne sortait sur les hauts-parleurs. L'autoradio semble fonctionner correctement, j'ai fais un reset du truc, j'ai changé les sources (bluetooth, dvd, carte sd, usb, entrée directe) rien à faire.
Hier soir j'ai rapidement démonté le truc pour vérifier les connectiques, tout était branché normalement.
C'est un pioneer AVIC-F940BT.
J'ai aussi testé les fusibles de la voiture, ils sont tous bons.
 
Du coup je pense à un problème de masse dans les hauts-parleurs c'est possible ?  
Je fais comment pour tester ça ? Avec un multimètre je suppose sur les broches du faisceau qui arrivent sur mon autoradio mais quelqu'un aurait plus d'info ? Je suis tout moisi en électricité.
Autre question du coup si c'est pas les HP, c'est peut être l'autoradio mais idem comment tester que j'ai quelque chose qui sort sur la broche iso de l'autoradio ?
Merci

Salut,
 
Si fusibles ok et autoradio s'éclaire, les causes possibles sont :  
- prise ISO des HP débranchée
- panne de l'amplificateur de l'autoradio. Ampli HS, tu peux avoir un son faible qui sort   .  
Pas grand intérêt de brancher un ampli externe sur les prises RCA out, à moins que tu te lances dans le SPL  

Déjà fait. je n'avais quasiment plus d'huile quand j'en ai remis la première fois, avec de la 5w30 comme préconisé pour les 207 vti 95ch.
La seconde fois idem, j'ai refais le niveau max en 5w30.

y'a vraiment un soucis avec cette bagnole. ça consomme trop d'huile et ça consomme beaucoup trop d'essence également.
Je suis à 6,5 litre au 100 sur le tableau de bord, pourtant je viens de descendre quasiment la moitié de mon plein de SP95 en même pas 200 kilomètres (en 3 jours).
Je sais pas si ça peut être une conséquence d'une trop forte conso d'huile, ou si c'est moi qui me fait des films, mais j'ai l'impression que c'est de pire en pire.